أطلق معهد فراونهوفر IML وشركة Wecon من مدينة آشيبيرغ مشروعاً مشتركاً بعنوان "FlexRailUnit". يهدف المشروع إلى تطوير وحدة تحميل مرنة لعربات الحاويات القياسية عالية التوفر، وذلك لدمج الحمولة العالية لعربات السكك الحديدية التقليدية مع حوامل التحميل المعيارية.
يتمثل أحد الجوانب الرئيسية في تحقيق أقصى استفادة من عرض السكة الحديدية مع فصل العربة عن هيكلها العلوي في الوقت نفسه. يسمح التصميم بفصل العربة عن هيكلها العلوي بسهولة لتلبية متطلبات التغيير والصيانة والإصلاح، ويهدف إلى توفير إمكانية استخدام ساحة الفرز في حركة مرور العربات المفردة. في الوقت نفسه، يجري العمل على تطوير عملية موافقة مبسطة.
شريك الاختبار كابرا
يتألف اتحاد المشروع من شركة Wecon بصفتها المنسق والمسؤولة بشكل أساسي عن تطوير وبناء النماذج الأولية، ومعهد Fraunhofer IML للدعم العلمي ومفهوم الموافقة، وشركة Captrain Deutschland GmbH كشريك منتسب لإجراء الاختبارات العملية. ويهدف المشروع، الذي يمتد لثلاثين شهرًا بتمويل من البرنامج الاتحادي الألماني لمستقبل نقل البضائع بالسكك الحديدية، إلى إنتاج نموذجين أوليين مُختَبَرين لوحدة FlexRailUnit، ووضع خطة اختبار لتبسيط إجراءات الموافقة على السكك الحديدية، ونشر أبحاث علمية.
ملفات تعريف التخليص الأمني.
سيستفيد الشاحنون من استخدام مسارات تحميل أقصر، ومن القدرة على نقل حمولات أكبر على البنية التحتية القائمة. ويمكن لشركات تأجير العربات زيادة استخدام عرباتها المسطحة.
تُعدّ شركة Wecon شركة رائدة في تصنيع هياكل الشاحنات والمقطورات المصممة حسب الطلب، وتتخصص في أنظمة الهياكل القابلة للتبديل والحاويات للنقل المتعدد الاستخدامات. يعمل لدى الشركة حوالي 370 موظفًا في ألتنبيرج وأشيبيرج وسترومين (بولندا)، وتنتج ما يقارب 5000 وحدة سنويًا.
نهج مماثل في شركة RailCare
سيقدم معهد فراونهوفر IML المشروع في الفترة من 2 إلى 5 يونيو في معرض النقل واللوجستيات في ميونيخ في القاعة B1، الجناح 501/602.
