غطت الجمعية العامة لهذا العام للجمعية السويسرية للخدمات اللوجستية التي يتم التحكم بدرجة حرارتها (SVTL)، والتي عقدت في قلعة لينزبورغ في أوائل شهر مايو، مجموعة واسعة من المواضيع، بدءًا من النقص "المحلي" في العمالة الماهرة في بعض الأماكن وصولاً إلى التوظيف الحديث للموظفين من خلال وسائل التواصل الاجتماعي والروبوتات الشبيهة بالبشر.
صورة: م. نوبل
في سياق تاريخي، سُمح للمشاركين الـ 55 بحق أن يشعروا ببعض "الفروسية" ولكن أيضًا أن يتصارعوا مع مواضيع صعبة في بعض الأحيان تتراوح من "الإدارة السامة" إلى "الثالوث المظلم" الذي يبدو كما لو أنه جاء من دارث فيدر نفسه في "حرب النجوم": "ثالوث" من السلوكيات السلبية التي تجعل العمل صعبًا في بعض المكاتب التنفيذية.
على الرغم من ذلك، فإن الجمعية، التي تتمتع بوضعٍ راسخ، لديها حاليًا مجالٌ للتوسع في مجالات التعليم المستمر بحلول عام ٢٠٢٧. وقد لاقى المتحدثون الضيوف الذين تناولوا مواضيع مثل "الموارد البشرية"، والأساليب الحديثةلإدارة شؤون الموظفين، واستقطاب المواهب الشابة والمديرين، استحسانًا كبيرًا في قاعة الفرسان. وشمل ذلك التساؤل حول جدوى زيادة الأتمتة والروبوتات، حتى وصولها إلى مساعدين آليين في مجال الخدمات اللوجستية.
كريستيان باولي، إم. مانزيتي. الصورة: إم. نوبل
أمام 55 من الحضور، أتيحت الفرصة لماركو مانزيتي، الذي تم الاحتفال بمرور 30 عامًا على رئاسته بهدية رمزية، والمدير الإداري كريستيان باولي لاستعراض أحداث عام 2025 الحافل. ونظرًا للوضع المالي المستقر، كان لدى باولي ميزانية عمومية مكتوبة على شكل أبيات شعرية جاهزة للمشاركين.
عام مالي ناجح
مع نفقات تشغيلية تتجاوز مئة ألف دولار، وأرباح متواضعة، وسلسلة من الفعاليات المميزة، رسّخت الجمعية مكانتها بقوة في هذا القطاع. وبحسب مانزيتي، فهي "دائمًا متقدمة بخطوة" من الناحية التقنية. وتخطط الجمعية قريبًا لتقديم قيمة مضافة لأعضائها من خلال برنامج دعم وتدريب، يبدأ بندوة لمدة يومين في عام ٢٠٢٧.
حلقة نقاش مع ب. هرتزوغ، م. وينر، ك. كوخ، م. هوسامان (من اليسار). الصورة: م. فروتيج / إنوفيريس
مساحة التخزين في أقسام الأطعمة الطازجة والمجمدة ممتلئة تمامًا حاليًا. كما ترد استفسارات من الخارج، من النمسا على سبيل المثال. يقول باولي: "نُحيل هذه الاستفسارات دائمًا إلى أعضائنا". ولكن في الوقت الراهن، وخاصة في قسم الأطعمة المجمدة، "يكاد لا يوجد مكان شاغر".
لا توجد مساحة متبقية
كما هو الحال في القطاع بأكمله، يؤثر نقص العمالة الماهرة حاليًا على قطاع أنظمة التحكم في درجة الحرارة، بما في ذلك على مستوى الإدارة. وقد ساهمت باتريشيا هيرتسوغ، مستشارة الموارد البشرية والمؤلفة، بفرضية مفادها أن حوالي 70% منمشاركة الموظفين في الشركات من جميع الأنواع تعتمد على "المديرين" المعنيين. وأوضحت هيرتسوغ قائلة: "لا يبقى الموظفون في الشركة من أجل المال، بل عندما يشعرون أيضًا بالدعم المعنوي".
الروبوت الزميل. الصورة: IML
كما أن "العامل الناعم" يؤدي، بشكل واضح إلى حد ما، إلى الأسباب التي تجعل الناس "يهجرون" من بعض الشركات على الرغم من عمليات البحث الشاقة: فالنرجسية، والطموحات للسلطة، ودرجة معينة من الاعتلال النفسي (هرتسوغ: "بالطبع أقل من المستوى السريري...") مسؤولة، بدرجات متفاوتة، عن حقيقة أن الوضع "لا يطاق" في بعض الشركات.
القنوات الصحيحة
قد تتحد النرجسية والميكافيلية والاعتلال النفسي أحيانًا لتشكل ما يُعرف بـ"الثالوث المظلم". من خلال تقييمات الموظفين، وقليل من الخبرة، والتعاطف إلا أن هذه الحالات يُمكن حلها الشخص "يُفضّل ببساطة أن يكون بائع زهور (مع مراعاة عدم التمييز بين الجنسين)"، ولكن في الخفاء تكمن رغبته في نوعٍ من "المسار الوظيفي".
صورة: م. فروتيج / إينوفيريس
عبر وسائل التواصل الاجتماعي فرصاً حديثة أمام المتدربين الشباب للترويج لخدمات اللوجستيات الفرصة للمتدربين الشباب أنفسهم لنشر المحتوى، بهدف تعزيز صورة مهنية مميزة أمام زملائهم.
بالنظر إلى الاحتمالات العديدة التي قد تجعل البشر "في أنفسهم" يسيرون في "الطريق الخطأ" أحيانًا، فقد يكون من المعقول حتى الاعتقاد بأن هذا قد يوفر إمكانات جديدة للروبوتات التي يتم التحكم فيها بواسطة الذكاء الاصطناعي والتي يمكن توقع أن تؤدي أعمالًا شاقة بدنيًا دون شك.
لا يزال هناك الكثير مما يجب القيام به
مانويل وينر من معهد فراونهوفر لتدفق المواد واللوجستيات IML في دورتموند سيناريو للشحن الجوي، منفصل عن تقنية التخزين الحالية مثل "AutoStore"، حيث تقوم روبوتات تشبه Segway مزودة بأذرع ماسكة بأداء عمل قيّم في المطار لتحميل الطائرات.
صورة: IML (تم إنشاؤها بواسطة الذكاء الاصطناعي)
"لكن ليس بالضرورة أن تبدو الأجهزة مثل الإنسان أو الكلب أو النملة لأداء وظيفتها." وهو يحب بشكل خاص عرض صورة - مع القليل من تحسين الذكاء الاصطناعي - من المفترض أن توثق الحالات التي لا تعد ولا تحصى من الأضرار التي لحقت بالطائرات المحطمة بسبب المركبات الآلية أثناء عمليات التحميل على ساحة المطار، والتي تصل إلى حوالي 1.6 مليار يورو سنويًا في أوروبا وحدها، حتى قبل هذا الانتشار الواسع للروبوتات.
يصعب التعامل معه
وكل من سبق له فتح حاوية شحن جوي من جنوب شرق آسيا يدرك كمية المواد التي تتدفق منها فور فتحها، من الفوم والخشب إلى مواد العزل والبلاستيك. يصعب التعامل مع هذه المواد والسيطرة عليها. يقول وينر: "لا يزال أمامنا الكثير من الأبحاث في هذا المجال!".
صورة: klk.
يشير ماركو مانزيتي، رئيس جمعية SVTL، إلى أن "الأتمتة في مجال الخدمات اللوجستية" موجودة منذ فترة طويلة. ومع ذلك، يجب أن تتكامل الأساليب الجديدة بفعالية ضمن السياق العام. ولا يعتقد سيرج فريش، المدير الإداري لجمعية التدريب Swiss Logistics التابعة لـ ASFL SVBL، أن الشباب قد يفقدون متعتهم أو اهتمامهم أو حتى وظائفهم في مجال الخدمات اللوجستية لصالح الروبوتات الشبيهة بالبشر.
التكنولوجيا ليست بديلاً
يتمتع البشر بقدرة على التكيف، ويعتمد المجتمع على الخدمات اللوجستية الفعّالة. بالنسبة لجمعية التدريب، من المهم ألا يكتسب المتدربون المعرفة والمهارات فحسب، بل أن يطوروا أيضاً الكفاءة العملية والقدرة على استخدام التكنولوجيا.
سيرج فريش: "لا ينبغي أن تكون التكنولوجيا بديلاً عن البشر، بل وسيلة مساعدة لهم".
