الرئيس مانزيتي يقود السيارة

احتفلت الجمعية السويسرية للخدمات اللوجستية المبردة (SVTL) بمرور 75 عامًا على تأسيسها ببرنامج حافل في المتحف السويسري للنقل في لوسيرن، ورحلة على متن الباخرة "أوري" في بحيرة لوسيرن. وقد أبدى نحو 50 مشاركًا اهتمامهم بالأنشطة المتنوعة التي تنظمها الجمعية.

في قاعة متحف هانز إرني، استعرض الرئيس ماركو مانزيتي والمدير الإداري جورج بوركهارت العام الماضي، بالإضافة إلى "ثلاثة أرباع قرن" من عمر الجمعية، التي تأسست في الأصل كمجموعة مصالح لمرافق التخزين البارد التجارية.

الاجتماع العام في متحف هانز إرني

في الواقع، تأسس أول مرفق تجاري للتخزين المبرد في سويسرا في جنيف عام 1927 من قبل شركة محطات التبريد، التابعة للسكك الحديدية الفيدرالية السويسرية (SBB)، والشركة الفرنسية للنقل والتخزين المبرد (STEF)، التابعة للسكك الحديدية الوطنية الفرنسية (SNCF). وفي عام 1932، أُنشئت شركة لتخزين البضائع المبردة في محطة قطارات بازل بمبادرة من SBB وSNCF، بمشاركة السكك الحديدية الألمانية (Reichsbahn) والسكك الحديدية البلجيكية. في ذلك الوقت، كانت البضائع المبردة تُنقل بشكل أساسي عبر السكك الحديدية، حيث أُنشئت مصانع للثلج في جنيف وبازل للحفاظ على برودة عربات القطارات.

بعد الحرب العالمية الثانية، قام المديرون الإداريون لمرافق التخزين البارد في لوسيرن وبازل بصياغة النظام الأساسي الذي يمكن أن تعمل بموجبه جمعية التخزين البارد. وبلغت هذه الجهود ذروتها بتأسيس الجمعية في عام 1947. ويشير الرئيس ماركو مانزيتي إلى أن تسع شركات شاركت منذ البداية: من بازل، وباهنهوف-كولهاوس إيه جي؛ كولهاوس جينوسينشافت لوزيرن؛ براوري هورليمان من زيورخ؛ Gefrierhaus AG في سانت مارجريتن؛ Sociétê des gares Frigorifiques في جنيف؛ Sociétê de Entrepots frigorifique Flon في لوزان؛ شركة Tiefenbrunnen AG في زيوريخ؛ وKühllagerhaus Seebach وLuchsinger.

طائرة "أوري". الصور (3): م. فروتيج / إينوفيريس

شملت المهام، وإن لم تكن واضحةً للعيان في البداية، مجالاتٍ عديدة. فقد تضمنت لوائح المستودعات، والتعريفات الجمركية، وإحصاءات الإشغال، والمسائل التعاقدية، وقضايا التأمين، والسلامة من الحرائق، وتكاليف الطاقة، والمعدات التقنية كالضواغط والمبخرات وأنظمة انتقاء الطلبات والفرز، بالإضافة إلى تطبيق إرشادات العمل في بيئات التبريد. وكان اختيار مادة التبريد موضوعًا رئيسيًا، وفقًا لمانزيتي. وقد دعوا إلى استخدام الأمونيا (NH3 أو R717)، "إحدى مواد التبريد القليلة المحايدة مناخيًا"، لأنها لا تضر بطبقة الأوزون ولا تساهم في ظاهرة الاحتباس الحراري. وتُعد موثوقية أنظمة التبريد بالغة الأهمية. وأوضح مانزيتي قائلًا: "في بعض المستودعات، قد تتراكم بضائع تصل قيمتها إلى 100 مليون فرنك سويسري بسرعة. وفي مثل هذه الحالات، لا جدوى من محاولة فتح المستودع إذا تعطلت الآلات".

غاضب: م. شيرر. الصورة: كوخ

لقد أثمرت الجهود التي بذلها سلف مانزيتي، هيلموت سين. ومؤخرًا، تعزز التعاون مع جمعيات الصناعة والخدمات اللوجستية الأخرى، وأثبت العمل البنّاء الذي قام به المدير الإداري الأول المتفرغ، بيتر روبر، على مدى سنوات عديدة، فضلًا عن العمل الحالي لجورج بوركهارت، نجاحًا باهرًا. وقد اعتُبرت المشاركة في دراسة سوق الخدمات اللوجستية، وفعاليات مثل يوم التركيز الموضوعي في GS1، والتركيز على الخدمات اللوجستية 4.0 في سلسلة إمداد الأغذية المبردة، فعّالة للغاية. يقول مانزيتي: "نحن جمعية صغيرة نحقق إنجازات عظيمة بموارد محدودة".

يشير جورج بوركهارت إلى الأولويات القادمة في مجال الخدمات اللوجستية الحضرية، ومشروع حالي لجامعة زيورخ للعلوم التطبيقية يركز على سلاسل التبريد اللوجستية المستقلة عن الطاقة، وفي 8 سبتمبر، يوم تركيز آخر حول موضوع "سلسلة التبريد في مرحلة انتقالية".

كان العرض التقديمي المتميز والغني بالمعلومات الذي قدمته مايك شيرر من كلية الهندسة (مجال بحثها: إدارة سلاسل التوريد المستدامة والتنقل) حول تطوير نموذج محاكاة لمعالجة استهلاك الطاقة وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون إضافة قيّمة للفعالية. ومن المقرر إنجاز المشروع، المدعوم من شركات زوغر، وأريزتا، ورالوج، وستيسا، وكليماب، وكاربون كير، وشواب-غيود، وSVTL، في عام 2025.

مروراً بجانب السفينة الشقيقة

ينبغي أن تُسهم النتائج الأولية في فهم مراحل استهلاك الطاقة المختلفة. ووفقًا لهذه النتائج، فإن مرافق التخزين البارد لا تُمثل سوى 1% تقريبًا من الطلب على الطاقة، بينما يُمثل النقل من المُنتِج إلى مُوزِّع الخدمات اللوجستية 25%، والتوزيع اللاحق إلى نقطة البيع حوالي 74%. صُمِّم نموذج المحاكاة ليُدمج تأثير اختيار المُبرِّد، واستخدام أنظمة الدفع البديلة (الكهربائية و/أو خلايا الوقود للنقل والتبريد)، ووسائل النقل متعددة الوسائط، ومتغيرات أخرى، في خوارزمية تُشكِّل أساسًا لحساب إجمالي حمل الطاقة. والهدف النهائي، بحسب شيرر، هو الحصول على شهادة لسلسلة التوريد.

بالتعاون مع الأعضاء الداعمين من قطاعات التخطيط وبناء مستودعات التبريد/التجميد العميق، سيتم تطوير المباني المستدامة والمستقلة في مجال الطاقة

تناول رافائيل فارير وآلان نيكولاس من شركة AWK موضوع

الرحلة اللاحقة على متن الباخرة ذات العجلات "أوري" باستقبال جيد للغاية - وكذلك البوفيه الغني الذي تم الاستمتاع به في محيط الألواح الخشبية التاريخية والأصيلة على متن السفينة التي بنيت عام 1901.

www.svtl.ch