فرضت وزارة العدل الأمريكية غرامة قدرها 243.6 مليون دولار. وسيُخصص مبلغ 1.77 مليار دولار لعائلات وأقارب 346 راكبًا لقوا حتفهم في حادثي تحطم طائرتي بوينغ 737 ماكس التابعتين لشركة ليون إير، الرحلة 610، والخطوط الجوية الإثيوبية، الرحلة 302. وسيُخصص مبلغ 500 مليون دولار لمؤسسة تعويضات. ومن الأسباب الرئيسية لذلك: غياب الشفافية بشأن عيوب البرمجيات التي كانت معروفة آنذاك، والتي كانت ستعيق نجاح السوق.

توصلت شركة تصنيع الطائرات إلى اتفاق مع وزارة العدل لتسوية تهم جنائية بالخداع ضد مجموعة تقييم الطائرات، وهي قسم من إدارة الطيران الفيدرالية المرموقة . بوجود عيوب جوهرية في وظائف نظام تثبيت الطيران والبرمجيات المرتبطة به . صُمم نظام تعزيز خصائص المناورة ( MCAS) لمنع المواقف الحرجة عن طريق تقليل زاوية الهجوم . وقد ولّد غلاف المحرك الأمامي لإصدارات ماكس قوة رفع عالية عند زوايا هجوم أعلى، مما زاد من احتمالية تضخيم الإجراءات التصحيحية وتوقف المحرك عند إجراء المزيد من المناورات.

الشكل: وزارة العدل الأمريكية

كشف مساعد المدعي العام ديفيد ب. بيرنز، من القسم الجنائي بوزارة العدل، " احتيالي ومخادع من جانب الموظفين " اختار موظفو بوينغ الربح على حساب الشفافية بحجب معلومات جوهرية عن تشغيل طائرتهم 737 ماكس عن إدارة الطيران الفيدرالية، وسعيهم لإخفاء خداعهم. نأمل أن يوفر هذا القرار (...) بعض الإنصاف لعائلات ضحايا الحادث والناجين

قالت المدعية العامة الأمريكية إيرين نيلي كوكس في "إن التصريحات المضللة، وأنصاف الحقائق، والإغفالات التي قدمها موظفو بوينغ لإدارة الطيران الفيدرالية قد قوضت قدرة الحكومة على ضمان سلامة المسافرين جوًا". : "هذه القضية تبعث برسالة واضحة: وزارة العدل ستحاسب شركات تصنيع مثل بوينغ على احتيالها على الجهات التنظيمية، لا سيما في القطاعات التي تكون فيها المخاطر عالية جدًا".

قال "اتفاقية تأجيل الملاحقة القضائية اليوم تُحمّل بوينغ وموظفيها مسؤولية عدم شفافيتهم مع إدارة الطيران الفيدرالية بشأن نظام MCAS". وأضاف: "إن العقوبات والتعويضات الكبيرة التي ستدفعها بوينغ تُظهر العواقب".

الصور: بوينغ

كما اعترفت بوينغ في وثائق المحكمة، فقد ضلّلت، من خلال اثنين من طياريها الفنيين على طائرات 737 ماكس، فريق التفتيش الفني التابع لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بشأن تفاصيل مهمة المناورة (MCAS) الذي أثر على نظام التحكم في طيران طائرة بوينغ 737 ماكس . ونتيجةً لذلك ، معلومات بالغة الأهمية حول نظام من أدلة الطائرات ومواد التدريب الخاصة بشركات الطيران الأمريكية .

في نوفمبر 2016، اكتشف اثنان من الطيارين الفنيين لطائرة بوينج 737 ماكس، أحدهما كان كبير الطيارين الفنيين لطائرة 737 ماكس والآخر سيصبح لاحقًا كبير الطيارين الفنيين لطائرة 737 ماكس، معلومات حول تغيير رئيسي في نظام MCAS . إدارة الطيران الفيدرالية ، حجبت هذه المعلومات عن إدارة الطيران الفيدرالية. في 29 أكتوبر 2018، تحطمت طائرة ليون إير الرحلة 610، وهي طائرة بوينج 737 ماكس، في بحر جاوة بالقرب من إندونيسيا بعد وقت قصير من إقلاعها. وفي أعقاب تحطم طائرة ليون إير، علمت إدارة الطيران الفيدرالية أن نظام MCAS قد تم وقد يلعب دورًا في الحادث . كما علم فريق خبراء الطيران التابع لإدارة الطيران الفيدرالية لأول مرة عن الانتقال إلى MCAS، بما في ذلك معلومات حول MCAS أخفتها بوينج عن فريق خبراء الطيران التابع لإدارة الطيران الفيدرالية. ومع استمرار التحقيق في حادث تحطم طائرة ليون إير، ضلل الطياران الفنيان لطائرة 737 ماكس السلطات بشأن معرفتهما السابقة بتغيير نظام MCAS .

في ١٠ مارس ٢٠١٩، تحطمت طائرة بوينغ ٧٣٧ ماكس، الرحلة ٣٠٢ التابعة للخطوط الجوية الإثيوبية، بعد إقلاعها بقليل قرب مدينة إيجيري في إثيوبيا. وفي ١٣ مارس ٢٠١٩، جميع رحلات ٧٣٧ ماكس في الولايات المتحدة.

 وهنا الوثائق الأصلية من وزارة العدل الأمريكية

www.justice.gov