تُراقب المجال الجوي السويسري سنوياً 1.3 مليون رحلة جوية، من بينها 83,519 رحلة عسكرية، مما يجعله أحد أكثر المجالات الجوية استخداماً في أوروبا نظراً لدوره كوسيط جوي. ويجري حالياً إعادة هيكلة شركة سكاي غايد، وأولى خطواتها تقليص عدد أعضاء مجلس إدارتها من تسعة إلى خمسة. 

حتى بعد حلّ العطل يوم الأربعاء، ظلت شاشات مراقبة الحركة الجوية السويسرية المشكلة التقنية في أصلحت

بينما تقوم الطائرات الروسية بدون طيار منذ فترة طويلة بمسح القواعد الألمانية والبنية التحتية الحيوية كأهداف محتملة لـ "حربها غير المتكافئة" ، فإن مشروع CUSTODIAN (تقنيات مكافحة الطائرات بدون طيار للكشف والاعتراض والتحييد) في مركز الفضاء الألماني (DLR) يكتسب الآن زخماً ببطء. 

تزداد أهمية المراقبة عن بُعد للمطارات. لم يعد مراقبو الحركة الجوية بحاجة للتواجد مباشرةً في المطار، بل أصبح بإمكانهم مراقبة عدة مطارات من مركز مراقبة مركزي. سيقدم المركز الألماني لأبحاث الفضاء (DLR) نموذجًا لبرج مراقبة افتراضي في معرض AERO في فريدريشهافن (9-12 أبريل).

على الرغم من الزيادة الكبيرة في حركة النقل الجوي المدني بأكثر من 10 بالمائة، تكبدت شركة Skyguide السويسرية لخدمات الملاحة الجوية خسارة قدرها 18.9 مليون فرنك سويسري في عام 2024. وكانت الأسباب الرئيسية هي الاستثمارات الكبيرة في البنية التحتية التقنية ورسوم تنظيم حركة النقل الجوي.

 ميرز، بريستول

بعد ثماني سنوات في منصبه، سيتنحى أليكس بريستول عن منصبه كرئيس لمراقبة الحركة الجوية في شركة سكاي جايد في 31 أكتوبر من هذا العام. وسيخلفه بيتر ميرز، القائد الحالي للقوات الجوية السويسرية، والمقرر أن يتولى المنصب في 1 نوفمبر 2025.

تواجه شركات الإقلاع والهبوط العمودي ضربة قاسية في نهاية العام. فشركة فولوكوبتر الناشئة، التي تأسست عام 2011، ورغم أنها كانت على وشك الحصول على شهادة اعتماد لمركبتها الحضرية الكهربائية للإقلاع والهبوط العمودي، فولوسيتي، إلا أنها انزلقت إلى الإفلاس.

شركة ليليوم، المصنّعة للطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي، والتي بدا مصيرها محتوماً بالإفلاس، وجدت مستثمراً في اللحظات الأخيرة، قبل حلول عيد الميلاد مباشرةً. ستُمكّن "شركة النقل المتنقلة" الشركة من إعادة توظيف 775 موظفاً كانوا قد سُرّحوا بالفعل.

 صورة: فولوكوبتر

تطمح وزارة الشؤون الرقمية والاقتصادية الألمانية الاتحادية (BMDV)، بقيادة فولكر فيسينغ، إلى تطبيق "التنقل الجوي المتقدم" في ألمانيا في مطلع العقد المقبل. وقد تم اليوم في برلين وضع استراتيجية تحدد مسارات تجريبية تبدأ في عام 2026.

 صورة: admin.ch

قامت الإدارة الاتحادية للبيئة والنقل والطاقة والاتصالات (DETEC) بتعيين ماتياس غانتينبين نائباً جديداً لمدير المكتب الاتحادي للطيران المدني (FOCA)، اعتباراً من 1 يناير 2025. وهو يرأس حالياً قسم دعم الاستراتيجية والقيادة هناك.

 المصدر: MDR

أكدت شركة DHL أمس أنه في الساعات الأولى من صباح يوم الاثنين، اشتعلت النيران في طائرة تابعة لشركة Swiftair، وهي شركة تابعة لطرف ثالث تعمل نيابة عن DHL، حوالي الساعة 4:30 صباحًا بتوقيت وسط أوروبا أثناء محاولتها الهبوط اضطراريًا على بعد حوالي كيلومتر واحد من المطار في طريقها من لايبزيغ إلى فيلنيوس.

صورة: DLR

بحسب تقارير وكالة الأنباء الألمانية (DPA) ووكالة بلومبيرغ الأمريكية، فإن شركة فولوكوبتر، المُصنّعة لسيارات الأجرة الطائرة، على وشك الاستحواذ عليها من قبل مساهمها الصيني جيلي، الذي يمتلك حاليًا 40% من أسهمها. وكانت شركة ليليوم، المنافسة في مجال الطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL)، قد أعلنت إفلاسها في أكتوبر الماضي.

أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) لوائح في منتصف الأسبوع بشأن تأهيل وتدريب الطيارين الذين سيُسمح لهم بقيادة سيارات الأجرة الجوية في المستقبل. ووُصفت هذه اللوائح بأنها "أول فئة جديدة كلياً منذ إدخال المروحية في أربعينيات القرن الماضي".

تُقدّم شركة TractEasy حلولاً للقطر الذاتي لعملاء قطاعي الطيران والصناعة الذين يعتمدون على تقنية القيادة الذاتية. في مطار سبارتانبرغ بالولايات المتحدة، تقوم مركبة EZTow حالياً بنقل البضائع على طول مسار يبلغ طوله 1.6 كيلومتر في حركة مرور مختلطة لتحميل وتفريغ طائرات الشحن على ساحة وقوف الطائرات.

يمكن أن تُحدث الاهتزازات القوية آثارًا مدمرة على الطائرات، وفي الحالات القصوى، قد تؤدي إلى تحطمها. في معهد دي إل آر لعلم المرونة الهوائية في غوتينغن، أجرى المركز الألماني لأبحاث الفضاء (DLR) اختبارات حية لضمان نظام التحكم المستقبلي لطائرة النقل الجوي "فولوسيتي".