شركة فاغنر سويسرا المساهمة
WWW.LOGISTICSINNOVATION.ORG
المجلة الإلكترونية لسويسرا والاتحاد الأوروبي وبقية العالم
MAGA في مسار الاقتراب
لا تزال التكنولوجيا الألمانية تحظى بتقدير كبير فيما يتعلق بسرعة مناولة المواد، ومعالجة نقاط الضعف، وجودة الخدمة. بعد نجاح مشاريعها في أوكلاهوما وتكساس، اعتمدت شركة تجارة الصلب " ستيل آند بايب سبلاي " مرة أخرى على المناشير وأنظمة التخزين من وادي الراين في مدينة كانساس سيتي.
استأجر معدات المستودعات بدلاً من شرائها
تُطلق شركة بيتو حملةً ترويجيةً تُقدّم بديلاً اقتصادياً للشركات التي ترغب في إعادة تجهيز أو توسيع أو دعم مستودعاتها ومناطق إنتاجها مؤقتاً، دون تجميد رأس مالها على المدى الطويل: شعارها هو التأجير بدلاً من الشراء. وتتضح مزايا هذا الخيار جلياً، لا سيما في ظل الظروف الاقتصادية المتغيرة .
«كانباي» مع الساكي في سلسلة الأدوية
تُقدّم شركة الخدمات اللوجستية "يوسن" منصة عالمية موسّعة لقطاع الرعاية الصحية في معرض "لوجي فارما" في فيينا، حيث تشارك حاليًا شركات مثل "نوفارتيس" و"باير" و"تاكيدا" و"يو سي بي" المزوّدة للمستلزمات الطبية. وتركز المنصة على تقديم حلول رعاية صحية متخصصة باحترافية عالية.
الخدمات اللوجستية المبسطة
إن ربط شركة Coop الخاص بالسكك الحديدية للخدمات اللوجستية الحضرية في زيورخ، ومركبات الخدمات اللوجستية المبسطة، والاستعانة بمصادر خارجية لجميع الخدمات اللوجستية لغرف العمليات في إطار تعاون بين عيادة Seeschau والبريد السويسري، هي المشاريع التي تدخل المرحلة النهائية من جائزة الخدمات اللوجستية السويسرية لهذا العام من GS1.
تتيح تقنية الفراغ إمكانية التنقل
لطالما استُخدم الهواء المضغوط بشكل أساسي في التركيبات الثابتة. كما تعمل مقابض الشفط من شركة شمالز بشكل رئيسي مع خطوط تمتد غالبًا عبر القاعات والمنشآت. ومع ذلك، تتطلب الروبوتات المتنقلة بشكل متزايد حلولًا مرنة، وهي حاجة تسعى شمالز الآن إلى تلبيتها بفعالية أكبر.
خوض غمار تكنولوجيا القيادة
دخلت شركة Safelog، المتخصصة في برامج التحكم في عمليات اللوجستيات الداخلية، في تعاون مع خبراء المحركات من شركة SEW Eurodrive في معرض LogiMAT من أجل تطوير برنامج عالي الأداء للتحكم في العمليات المتنقلة والثابتة في اللوجستيات الداخلية.
التواصل مع وجهات نظر مختلفة
قد يكون شعار "لا تسير وحدك أبدًا" هو شعار فعالية للتواصل يستضيفها خبراء الاستشارات من "Adnovum"، حيث سيتم مناقشة جواز سفر المنتج الرقمي (DPP) والأمن السيبراني وفرص تكنولوجيا المعلومات مع بيترا ميرينو (GS1 سويسرا) وخبير الأمن أندرياس أختيرهولت في 7 مايو في زيورخ.
خدمات الصيانة في النمسا
مع افتتاح ورشة عمل جديدة في أوبرسيبينبرون بالقرب من فيينا، توسّع شركة ستادلر، المتخصصة في صناعة السكك الحديدية، قدرتها على تشغيل واعتماد وصيانة مركبات السكك الحديدية الحديثة في النمسا. وتُستخدم هذه الورشة لصيانة قطارات ويستبان فائقة السرعة منذ مارس 2026.
شركة Idealworks تتوسع في السوق الأمريكية
شركة Idealworks، وهي جزء من مجموعة Agile Robots Group التي تتخذ من ميونيخ مقراً لها، والتي تضم أكثر من 1700 روبوت متنقل آلي (AMR) ومركبات موجهة آلياً (AGV) في جميع أنحاء العالم، وتُعد واحدة من الشركات الرائدة في مجال الأتمتة الصناعية من خلال الذكاء الاصطناعي في عمليات الخدمات اللوجستية التي يتم التحكم فيها بواسطة الروبوتات، بتأسيس شركة أمريكية مقرها في غرينفيل، ساوث كارولينا.
فرز جديد لحزام السلسلة
في معرض LogiMAT، لفتت شركة Interroll، المزودة لتكنولوجيا النقل، الأنظار بنظام فرز جديد يعتمد على السلاسل والأحزمة، تم تطويره بعد استحواذها على شركة Sortteq. وبالتعاون مع MCP Play، يُنشئ هذا النظام منظومة متكاملة لتدفق المواد تجمع بين نقل العناصر الفردية والفرز الذكي.
الانطلاق بسرعة 7200 كم/ساعة عبر المترو
الانطلاق بسرعة 7200 كم/ساعة عبر المترو
صورة: فيرجن هايبرلوب
لطالما عانت شركة السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) من التأخيرات. وإذا ما طُبقت أفكار أحد مهندسي مركز التحكم بشبكة الشركة، فقد يصبح الوصول المبكر هو القاعدة. ويُذكر أن القطار فائق السرعة، القائم على تقنية الرفع المغناطيسي الفراغي، يُشبه قطارات هايبرلوب وكارجو سو تيران.
هايبرلوب في كرة الكريستال: من لندن إلى نيويورك في أقل من ساعة، أو من ميلانو إلى باريس في عشرين دقيقة؟ يكتب أندرياس شولز، مهندس التخطيط في شركة DB Netzzentrale، في مقدمة كتابه "القطار فائق السرعة": "لعقود طويلة، كان نظام نقل جديد، هو "قطار الأنبوب المفرغ"، قيد النقاش، لكنه حتى الآن لا يزال مجرد خيال بلا أي أمل في التحقق". كلما كانت الفكرة أكثر جرأة، زادت احتمالية تضاعف مبيعاتها بشكل كبير مع نشر أكثر الأرقام خيالية. وهذا بالتأكيد أفضل من العناوين المثيرة في صحيفة شعبية تملكها الشركة نفسها.
صورة: سبرينغر-فيرلاغ
يرى شولتز أن الصورة غير المكتملة حتى الآن لنظام النقل هذا تستند إلى أساس مفاهيمي أوسع. ما الفرص التي ستتاح، وما التحديات التي ستواجهنا إذا ما دخل القطار فائق السرعة حيز التشغيل عالميًا في النصف الثاني من القرن الحادي والعشرين، لينافس بذلك السفر الجوي؟ يتصور شولتز شبكة فائقة السرعة داخل نفق، تعمل كشبكة أوروبية وبالتنسيق مع خطوط النقل العابرة للقارات. ويعتقد أن القطار فائق السرعة، كنظام نقل جماعي عالي الأداء، لديه القدرة على إزاحة السفر الجوي من موقعه الريادي في سوق النقل القاري والعالمي في المستقبل البعيد.
يؤكد الكاتب: "لا شك في أننا نرغب في السفر بشكل أفضل وأسرع في المستقبل". ويمكن للقطار فائق السرعة الموصوف أن يلبي هذا المطلب لمسافات طويلة. مع ذلك، ووفقًا لشولز، لا تزال هناك العديد من التساؤلات دون إجابة، بما في ذلك - على سبيل المثال لا الحصر - مسألة جدواه التقنية.
الشكل: CST
يتطلب نظام السكك الحديدية فائق السرعة المعقد تخطيطًا عالميًا منسقًا للمسارات قائمًا على مبادئ موحدة. وأخيرًا وليس آخرًا، يحتاج هذا النظام إلى التكامل مع البنية التحتية للنقل القائمة والمخطط لها: "يمكن لنظام السكك الحديدية فائق السرعة أن يُبشّر بعصر جديد لتقنية الرفع المغناطيسي المقترنة بتقنية الفراغ، ويُتيح فرصًا مستقبلية عظيمة لمزيد من اندماج أوروبا في عالم مُعولم"، هذا ما يُؤكده شولتز. مع ذلك، ونظرًا لنطاقه العالمي، سيكون تنفيذه مشروعًا يمتد لأجيال عديدة. لذا، يُريد شولتز من خلال كتابه مخاطبة الأجيال القادمة بشكل خاص، لأن: "آفاق مستقبل نظام السكك الحديدية فائق السرعة ستتحدد بشكل كبير من قِبل جيل الشباب الحالي"
في المقابل، تبدو خطط شركة Cargo sous terrain "واقعية للغاية".
