كان نظام رصد انبعاثات الطائرات بدون طيار، التابع للوكالة الأوروبية للسلامة البحرية (EMSA) والوكالة الفيدرالية للملاحة البحرية والهيدروغرافيا (BSH)، قد بدأ عملياته للتو. يوم الخميس، تحطمت الطائرة في البحر قرب فيهمارن.

تُشغّل شركة Nordic Unmanned النرويجية رحلات الطائرات بدون طيار نيابةً عن وكالة السلامة الجوية الأوروبية (EMSA). وتُزوّد شركة Explicit الدنماركية أجهزة استشعار قياس الانبعاثات. وأفادت التقارير أن الحادث وقع على بُعد 40 مترًا فقط من شاطئ محطة رادار الجيش الألماني "ستابيرهوك".

يُعدّ بحر الشمال وبحر البلطيق من أكثر البحار ازدحامًا وحركةً بحريةً في العالم. ويُعدّ الحزام الكبير وقناة كاديت من أكثر طرق الشحن ازدحامًا في بحر البلطيق. وتشير التوقعات إلى عبور 80 ألف سفينة عبر الحزام الكبير وحده بحلول عام 2030. ومع تزايد حركة الشحن في بحر البلطيق، تتزايد انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وأكاسيد النيتروجين وثاني أكسيد الكبريت.

بينما يُسمح دوليًا فقط باستخدام وقود السفن الذي يحتوي على نسبة كبريت قصوى تبلغ 0.5%، فإن الحد الأقصى المسموح به في مناطق مراقبة انبعاثات الكبريت (SECAs) مثل بحر الشمال وبحر البلطيق لا يتجاوز 0.10%. وصرحت كارين-كامان-كليبشتاين، رئيسة شركة BSH، خلال حملة القياس: "باستخدام الطائرات المسيرة، نستخدم تقنية تُمكّن من تحليل انبعاثات السفن في البحر، وبالتالي مراقبة الالتزام بالحدود القانونية لمحتوى الكبريت في الوقود". وأضافت: "لا تُصبح هذه الحدود فعّالة إلا بمراقبة الالتزام بها".

تنطلق رحلات الطائرات المسيرة من الساحل الشرقي لفيهمارن وتستهدف السفن العاملة في حزام فيهمارن وكاديترين مرتين يوميًا، بمتوسط ساعتين ونصف لكل رحلة. تحلق هذه الطائرات عبر عوادمها وتقيس محتوى ثاني أكسيد الكبريت باستخدام أجهزة استشعار خاصة. تُستخدم نتائج القياس لتحديد محتوى الكبريت في الوقود المستخدم. يتيح نظام معلومات تديره وكالة السلامة البحرية الأوروبية (EMSA) نتائج القياس، إلى جانب بيانات السفينة التي تم قياسها، في الوقت الفعلي لسلطات التفتيش في جميع الموانئ الأوروبية. إذا أشارت البيانات إلى تجاوز نسبة الكبريت المسموح بها في الوقود والبالغة 0.10%، يمكن استهداف السفن للتفتيش في موانئ وصولها التالية، ويمكن أخذ عينات من الوقود. يواجه المسؤولون عن انتهاك لوائح الوقود الصارمة عقوبات صارمة.

هيئة الملاحة البحرية (BSH) هي الهيئة المركزية للملاحة البحرية في ألمانيا. يعمل حوالي 1000 موظف من أكثر من 100 مهنة في مكتبيها في هامبورغ وروستوك، بالإضافة إلى خمس سفن. تشمل مسؤولياتها الترويج والسلامة ومراقبة الشحن البحري؛ والبحث وجمع سلاسل البيانات طويلة المدى في مجالات علم المحيطات والكيمياء البحرية؛ والتنبؤ بمستوى المياه؛ والهيدروغرافيا البحرية، التي تُستخدم لإنتاج الخرائط البحرية الرسمية. ومن مجالات مسؤولياتها المتنامية مؤخرًا دورها كهيئة ترخيص ومراقبة توربينات الرياح البحرية. وبصفتها إدارة الدولة الألمانية التي تحمل العلم ومقدم الخدمات، تدعم هيئة الملاحة البحرية (BSH) قطاع النقل البحري من خلال التصاريح وشهادات المسؤولية واختبار المنتجات والموافقات وتوفير البيانات.

www.bsh.de