المدير المالي لشركة DHL، السيد كرايس

تتوقع شركة دويتشه بوست (DHL) أيضاً قدرتها على التخفيف من آثار التقلبات والاضطرابات في حركة الشحن الدولي من خلال محفظة أعمال منظمة جيداً. وتناقش المديرة المالية ميلاني كرايس الأهمية المتزايدة لخدمات اللوجستيات في ظل تزايد حالة عدم اليقين.

السيدة كرايس، حققت شركة دويتشه بوست نتائج قوية في الربع الثاني أيضاً. ما هي العوامل الرئيسية وراء هذا النجاح في ظل بيئة السوق المتقلبة الحالية؟

ميلاني كرايس : في الوقت الراهن، يُقدّر عملاؤنا وجود شريك لوجستي موثوق. حتى في حال حدوث اضطرابات مؤقتة في بعض مسارات التجارة، نجد حلولاً لضمان استمرار تدفق البضائع بسلاسة، حتى لو استلزم ذلك تكاليف أعلى مؤقتًا. (...) عملاؤنا على استعداد لدفع ثمن عادل مقابل ذلك، وهذا ما ينعكس في نتائجنا.

مصنع فرز لودفيغسفيلد

في ظل بيئة السوق الصعبة، ما هي النتائج التي تتوقعها على المدى القصير والمتوسط؟

لا تؤثر المخاطر التي تهيمن حاليًا على أسواق رأس المال، مثل أسعار الطاقة والتضخم وأسعار الفائدة، تأثيرًا كبيرًا على أداء أرباحنا في الوقت الراهن. ولا يؤثر ارتفاع أسعار الطاقة إلا تأثيرًا طفيفًا على أرباحنا، نظرًا لأن رسوم الوقود الإضافية عنصر ثابت في تسعيرنا ويتم تعديلها بانتظام. وبناءً على ذلك، يمكننا الحفاظ على توقعاتنا الإيجابية للأرباح وتأكيد توقعاتنا للأرباح البالغة 8 مليارات يورو لعام 2022، مع هامش خطأ قدره ± 5%، حتى في ضوء احتمال حدوث تباطؤ اقتصادي عالمي في النصف الثاني من العام. (...) في حال تباطؤ النمو الاقتصادي العالمي فقط، نتوقع أن يكون الربح قبل الفوائد والضرائب في الحد الأعلى لنطاق توقعاتنا، بين 8 مليارات و8.4 مليار يورو. وحتى في حال حدوث تباطؤ مفاجئ وحاد في الاقتصاد العالمي في النصف الثاني من العام، نتوقع أن يكون الربح قبل الفوائد والضرائب في عام 2022 في الحد الأدنى لنطاق توقعاتنا، بين 7.6 و8 مليارات يورو.

لقد أظهرت السنتان الماليتان الماضيتان بوضوح مزايا محفظتنا المتوازنة. فمباشرةً بعد تفشي الجائحة، كان قطاع الأعمال الموجه للمستهلكين (B2C) هو المحرك الرئيسي للنمو القوي، وقد استقر الآن عند مستوى عالٍ. أما حاليًا، فيُعدّ قطاع الأعمال الموجه للشركات (B2B) المحرك الأساسي للنمو. (...) نحن في وضع جيد، ونحافظ على توقعاتنا للأرباح قبل الفوائد والضرائب (EBIT) على المدى المتوسط، والتي تبلغ حوالي 8.5 مليار يورو لعام 2024.

كيف سارت الأعمال في شركة دي إتش إل إكسبريس؟

حقق القسم مرة أخرى أرباحًا تجاوزت مليار يورو. وعلى الرغم من الانخفاض الطفيف في أحجام إنتاج الديزل، فإننا نلاحظ استمرار الاتجاه نحو زيادة وزن الشحنة الواحدة، مما يُؤثر إيجابًا على إيراداتنا. ونستطيع تعويض ارتفاع أسعار الكيروسين من خلال تعديلات شهرية على رسوم الوقود الإضافية، مع تأخير لمدة شهرين. وفي نهاية المطاف، حققنا هامش ربح قبل الفوائد والضرائب بنسبة 15.7%. تُمكّننا هذه النتيجة القوية من مواصلة الاستثمار في النمو المستدام للقسم. وفي منطقة الأمريكتين، نعمل هذا العام على توسيع طاقاتنا الإنتاجية، ونستثمر في المباني والطائرات، بالإضافة إلى توسيع أسطولنا من الشاحنات الكهربائية. وفي مركزنا الرئيسي في لايبزيغ، نستخدم ماسحًا ضوئيًا ذكيًا لتحميل حاويات الشحن الجوي، مما يُتيح لنا العمل بكفاءة أكبر وترشيد استهلاك الموارد. وتساهم في ذلك العديد من الإجراءات، الصغيرة منها والكبيرة.

تم طلب 12 وحدة: طائرة أليس الكهربائية

حققت شركة DHL للشحن مرة أخرى معدلات نمو هائلة. ما هي العوامل الحاسمة في ذلك؟

واصل قسم الشحن العالمي أداءه المتميز الذي بدأه في الربع الأول، وحقق إيرادات بلغت 8.2 مليار يورو، ليصبح بذلك القسم الأقوى مجدداً. (...) وفي مجال الشحن البحري، سجلنا أحجام نقل أعلى من الربع نفسه من العام الماضي، وذلك بفضل نجاح دمج شركة هيلبراند للخدمات اللوجستية للمشروبات. وفي الوقت نفسه، يتزايد تحول الشحن من النقل الجوي إلى النقل البحري. ويعود ذلك بلا شك إلى محدودية سعة الشحن الجوي وتحسن أداء التسليم في الوقت المحدد بحراً. ونتيجة لذلك، انخفضت أحجام الشحن الجوي انخفاضاً طفيفاً. كما لا يزال الطلب مرتفعاً على النقل البري وخدمات النقل اللوجستي متعدد الوسائط المصممة خصيصاً. ولذلك، نعمل على توسيع شبكتنا، وقد افتتحنا، من بين أمور أخرى، محطة شحن جديدة في العاصمة البلغارية صوفيا. (...)

كيف كان أداء شركة DHL Supply Chain خلال الربع الثاني؟

تجاوزت إيرادات سلسلة التوريد 4 مليارات يورو، وحققت هامش ربح تشغيلي رائد في القطاع بنسبة 6.0%. وقد كان لانتعاش التجارة العالمية أثر إيجابي على الخدمات اللوجستية التعاقدية، مما مكّن من تحقيق أداء قوي في جميع المناطق. وكان نمو الأرباح قوياً بشكل خاص في أمريكا الشمالية. ويؤكد هذا الأداء الإيجابي على الأهمية المتزايدة لسلاسل التوريد المستقرة. وأصبح العملاء الآن أكثر استعداداً للحفاظ على مستويات مخزون أعلى تحسباً لأي تقلبات، مثل عمليات الإغلاق المتجددة. وبشكل عام، ازداد الطلب على خدمات التخزين والتوزيع، لا سيما في قطاعات السيارات وعلوم الحياة والرعاية الصحية والتجزئة.

نولي أهمية متزايدة لخدمات النقل والتخزين اللوجستية من خلال استحواذنا الأخير على مجموعة جلين كاميرون الأسترالية. ومع ذلك، نستثمر بكثافة في الأتمتة والتحول الرقمي لتحسين الإنتاجية. من بين 100,000 عامل بدوام كامل في مستودعات سلسلة التوريد، يتلقى 75% منهم دعمًا في عملهم من خلال مشاريع محددة للأتمتة والتحول الرقمي. على سبيل المثال، يعمل حاليًا أكثر من 2,000 روبوت في مواقعنا في أمريكا الشمالية، حيث قاموا بجمع أكثر من 100 مليون وحدة. وقد أدى ذلك إلى تحسينات كبيرة في الكفاءة وتعزيز قيمة عمليات التخزين.

هل ما زلت تتوقع نمواً في تجارة التجزئة عبر الإنترنت؟

نعم، التجارة الإلكترونية اتجاه طويل الأمد وركيزة أساسية في استراتيجيتنا لعام 2025. على المدى البعيد، نتوقع أن ينمو قطاع التجزئة الإلكترونية بوتيرة أسرع من الاقتصاد العالمي. ويبقى هذا صحيحًا حتى مع ازدياد حذر المستهلكين حاليًا بسبب ارتفاع التضخم. هذا لا يعني بالضرورة انخفاض أحجام الشحنات، بل إن زيادة شفافية الأسعار في قطاع التجزئة الإلكترونية قد تجذب المزيد من المستهلكين. كما أن هناك إمكانات كبيرة في قطاع الأعمال بين الشركات (B2B)، حيث يتزايد عدد المتاجر الإلكترونية المخصصة للشركات. نحن في وضع ممتاز في المناطق التي يشهد فيها قطاع التجزئة الإلكترونية نموًا واعدًا بشكل خاص، وتشمل هذه المناطق أمريكا الشمالية والهند وأوروبا. في هذه الأسواق، نستثمر بكثافة في توسيع طاقتنا الإنتاجية. في المملكة المتحدة، على سبيل المثال، أطلقنا برنامجًا استثماريًا بقيمة 560 مليون يورو. يُستثمر هذا المبلغ في مركبات مزودة بأنظمة قيادة بديلة، ومركز جديد للطرود، ومستودعات للتجميع والتسليم، جميعها تلتزم بأعلى المعايير البيئية. وهذا يُظهر أيضًا أن التجزئة الإلكترونية وممارسات الأعمال المستدامة ليستا متناقضتين، بل متكاملتين.

ما أهمية الحلول المستدامة؟

لا يزال تغير المناخ يمثل التحدي الأكبر الذي يواجه البشرية. وبحلول عام 2030، نعتزم استثمار سبعة مليارات يورو في حلول لوجستية محايدة مناخياً. وتُعدّ أنواع الوقود المستدامة في جميع وسائل النقل عاملاً أساسياً في خفض انبعاثات الكربون. وقد وقّعنا مؤخراً اتفاقية تعاون مع شركة هاباج-لويد لاستخدام الوقود الحيوي في شحن الحاويات. كما أقمنا شراكات لتوفير وقود الطيران المستدام (SAF) للشحن الجوي. ونسعى إلى تسريع هذه الوتيرة، إلا أن هناك نقصاً في وقود الطيران المستدام المتوفر في السوق. (...) أما بالنسبة لتوصيل الطلبات إلى الوجهة النهائية، فنحن نركز على التنقل الكهربائي. ومن خلال توسيع أسطولنا بـ 44 شاحنة فولفو كهربائية، نجري الآن اختبارات على هذا النوع من النقل على الطرق الطويلة أيضاً. وسيؤدي ذلك إلى توفير حوالي 600 طن من ثاني أكسيد الكربون وما يقارب 225 ألف لتر من وقود الديزل سنوياً. وكما تعلمون، كانت شركة إكسبريس ديفيجن أول شركة في العالم تطلب 12 طائرة كهربائية من طراز أليس.

www.dpdhl.com