مسار القطار في هيرينبيرج

رغم كل التطورات في مجال الأتمتة، تركت الجائحة آثارها على مقدمي الخدمات اللوجستية الداخلية. ويشير فيليب هان-وورنل، الرئيس التنفيذي لمجموعة فياستور، إلى أن سعر الفولاذ تحديدًا يُمثل مشكلة. ومع ذلك، تُتيح الرقمنة فرصًا جديدة. وتُسهم تكنولوجيا المعلومات في زيادة الإيرادات وتعزيز الشفافية في تدفقات المواد وسلاسل التوريد.

عانت الصناعة نفسها من اختناقات في إمدادات المواد الخام والمنتجات الوسيطة، ونقص مستمر في الرقائق الدقيقة، مما أثر سلبًا على شركات تصنيع السيارات الفاخرة. كما أثرت مشاكل الصلب على شركة فياستور، فرغم استمرار الطلب على أنظمة التخزين، إلا أنها أربكت حسابات الأسعار للعملاء، وهو ما أقر به هان-فورنل في المؤتمر الصحفي السنوي في شتوتغارت، والذي عُقد افتراضيًا عبر الفيديو. وقال الرئيس التنفيذي: "لم يكن من الممكن ببساطة تحميل التكاليف بشكل مباشر. كان علينا إجراء العديد من المناقشات".

من بين العوائق التي ستظل قائمة - مع الجائحة أو بدونها - نقص العمالة الماهرة. ويُعد هذا الوضع، بطبيعة الحال، مشكلةً رئيسيةً لمقدمي الخدمات اللوجستية الداخلية مثل فياستور، الذين يمكنهم الاستفادة من محفظة الأتمتة الواسعة التي يمتلكونها. ونظرًا للاختناقات التي واجهتها خلال جائحة كوفيد-19، أدركت العديد من الشركات "حاجتها إلى تحديث أنظمتها" (هان-وورنلي).

من الناحية النظرية، كل شيء لا يحتاج إلى ورق.

تُعدّ الاستدامة والرقمنة من أهم الأولويات. حتى المواقع والموردين، الذين كانوا منتشرين حول العالم في السابق، يخضعون لإعادة تقييم. الشفافية في سلسلة التوريد أمرٌ مرغوب فيه. "لا يمكن تحقيق ذلك إلا من خلال تكنولوجيا معلومات عالية الجودة."

في عام ٢٠٢٠، كانت فياستور راضية بشكل معقول عن مكانتها المستدامة، والتي حققت إيرادات بلغت ١٤٠ مليون يورو. يقول هان-وورنلي: "مع ذلك، لم نكن نعرف كيف ستسير الأمور في عام ٢٠٢١. والآن، هناك تفاؤل أيضًا بشأن عام ٢٠٢٢. نتوقع أن نصل إلى إيرادات تبلغ ١٥٠ مليون يورو في عام ٢٠٢٢". ومن المستهدف تحقيق إيرادات تبلغ ٢٠٠ مليون يورو بحلول عام ٢٠٢٤.

من المثير للاهتمام أن شركة فياستور قد أنشأت الآن مكتبًا عالميًا لإدارة المشاريع. ويمكن لجهات الاتصال المعينة متابعة جميع مواقع البناء حول العالم، بما في ذلك تقدم البناء، وعمليات التسليم، وأداء مكونات اللوجستيات الداخلية والأتمتة في الوقت الفعلي. يوضح هارالد غوبل، رئيس فرع البرمجيات التابع لشركة فياستور: "نتعمق بشكل متزايد في عمليات تدفق المواد لدى عملائنا"، ويمتد ذلك إلى تدفق المواد في الإنتاج والتجميع. "هذا يُولّد زخمًا جديدًا كليًا في هذا القطاع". تساهم معدات مناولة الأحمال الجديدة والعمليات المبتكرة القائمة على تكنولوجيا المعلومات في ذلك. ولكن الأهم من ذلك كله، أن قسم البرمجيات "لم يكن يومًا خاملًا"، كما يقول هان-وورنلي. فقد استمر في العمل بنشاط وشهد نموًا هائلاً.

فريق الإدارة مع هـ. غوبل، أ. زشيرنيغ، دكتوراه هان-وورنل، ث. هيبينغر (من اليسار إلى اليمين)

ازداد الاهتمام بحلول الأتمتة في أمريكا الشمالية أيضًا. ليس الهدف من ذلك إنقاذ واستبدال أكبر عدد ممكن من العمال في قلب الرأسمالية، بل هو النقص الكبير في العمالة الماهرة. يُدفع بالأتمتة هنا بدافع الضرورة عمليًا.

تواصل شركة فياستور التركيز على قطاع التصنيع. في شركة مزودة لتقنيات قياس العمليات، تولّت شركة تكامل الأنظمة مسؤولية توسيع العمليات اللوجستية الداخلية وتركيزها وأتمتتها. وتمّ استخدام نظام ماغازينو سوتو 2، الذي يعمل بشكل مستقل تمامًا، لنقل المنتجات داخليًا. كما استفادت شركة فينيكس كونتاكت، وهي شركة تصنيع منتجات إلكترونية، من إعادة هيكلة الإنتاج والخدمات اللوجستية في هيرينبرغ. وبفضل مستودع جديد وقطارات سحب ومحطات تحميل وتفريغ آلية، تحسّن أداء التسليم ووُضع الأساس لتوسع مستقبلي سهل. في بلومبرغ، شمال الراين - وستفاليا، تعتمد فينيكس على نظام المركبات الموجهة آليًا (AGV) لتوريد المنتجات، مما يتيح إنتاجًا مرنًا وقصير الأجل حتى للدفعات الصغيرة. وقد أدى ذلك ليس فقط إلى انخفاض مخزون العمل قيد التنفيذ بنسبة 85%، بل أيضًا إلى توفير مساحة أكبر لمرافق إنتاج إضافية.

نفذت شركة فياستور أيضًا مشروعًا تجريبيًا خاصًا في إسبانيا مع أحد أكبر منتجي الأغذية في العالم، حيث دمجت نظام تخزين أطلس ثنائي الأبعاد المتنقل. الميزة الرئيسية لهذا النظام هي قدرة المكوكات على التحرك داخل قنوات التخزين وفي الممر الرئيسي، مع تغيير اتجاهها بشكل مستقل.

الصور: Viastore/A1

توماس هيبينغر، مدير العمليات في شركة فياستور سيستمز، يُقدم تقريرًا عن مشاريع في كايزر كومبريسور، ومصاعد تيسنكروب، وKSB، وفارتا، وإلكترولوكس، وكلاس. يقول: "يعمل الكثيرون معنا منذ فترة طويلة". كما حققت مشاريع التجديد البارزة في ريتنماير وإيكيا نجاحًا كبيرًا.

في «Maison du Monde» في هيودبوفيل، فرنسا، وهي شركة متخصصة في الأثاث الثقيل، نجحت Viastore في ضمان توفير 50% في مساحة التخزين من خلال هيكلة أفضل؛ حيث أصبح مطلوبًا الآن حجم أقل بنسبة 30% للتحميل على الشاحنات لأن التعبئة أكثر كثافة.

هناك لمسة من الفخر في حقيقة أن "مصنع" بطاريات السيارات الكهربائية في ديترويت، التابع لإحدى أكبر شركات صناعة السيارات في العالم، يحقق "صفر انبعاثات" باستخدام معدات فياستور. ومن المقرر إنشاء مصانع أخرى في المكسيك وجنوب شرق الولايات المتحدة.

صُممت آلة تخزين واسترجاع جديدة للأحمال الثقيلة، تتميز بتصميم جديد للصاري والرافعة، للعمل على ارتفاعات تتراوح بين 10 و45 مترًا، وتتحمل حمولات تصل إلى 2400 كجم. وصرحت الشركة: "كانت لدينا سابقًا فجوة في هذا المجال". ولا يزال نظام نقل القنوات لتخزين المنصات متعددة الأعماق قيد التطوير.

مع ذلك، وكما يتضح في فيديوهات العروض التقديمية، لا تزال الأوراق تُستخدم أحيانًا في شركات العملاء رغم كل الابتكارات "اللاورقية". يقول غوبل إن الأمر يتعلق أيضًا بكيفية تعامل موظفي العميل مع الأمور. فالبعض لا يزال يحتاج ببساطة إلى شكل تقليدي من التصور. ويضيف هان-وورنل: "يجد البعض أيضًا أنه من الأسهل العمل مع رسومات CAD مطبوعة من حين لآخر". ويؤكد خبراء البرمجيات أنه نظريًا، لم تعد هناك حاجة للورق.

www.viastore.com