نظام إنتاج تويوتا (TPS) معروف عالميًا ويُستخدم في العديد من الشركات، وخاصةً في القطاع الصناعي. الإنتاج في الوقت المناسب بشكل طبيعي على إدارة المخزون ، وبالتالي على التخزين .

شكّل نقص المواد الخام والمواد الخام والعمالة تحدياتٍ هائلة للاقتصاد الياباني بعد نهاية الحرب العالمية الثانية. في ذلك الوقت، استلهم المهندسان إيجي تويودا وتايتشي أونو من الأساليب المبتكرة لمؤسس الشركة ساكيتشي تويودا وابنه كيشيرو تويودا لتطوير نظام إنتاج ثوري.

تدريجيًا ، طُوِّر نظام إنتاج تويوتا (TPS) الخاص، بهدف تحسين العمليات وتسريعها وفعاليتها من حيث التكلفة ومرونة أكبر. وتمثلت النقاط الرئيسية (التي باتت مألوفة لدى البعض) في: التخلص من مصادر الهدر: موري (الحمل الزائد)، ومودا (الحمل الزائد)، ومورا (الاختلال). وتكمن في التفاصيل مصطلحات يابانية أخرى: جيدوكا (التشغيل الآلي)، أي أتمتة الآلات لتحقيق استقلالية الأفراد. و"التشغيل في الوقت المناسب"، أي المُحكم والمُكيَّف مع الطلب.

بالإضافة إلى ذلك، هناك نهج يركز على التحسين المستمر (كايزن).

الصور: TMHE

أُعجب المتخصصون والصناعيون من جميع أنحاء العالم بفعالية هذه الطريقة، فبدأوا في دراسة نظام إنتاج تويوتا بعمق في ثمانينيات القرن الماضي، مبادئه الأساسية. في عام ١٩٩١، نشر ثلاثة علماء من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT) كتاب "الآلة التي غيّرت العالم" (الثورة الثانية في صناعة السيارات)، مُقدّمين بذلك مصطلح "لين" - الذي يعني، كما هو معلوم، "نحيف" ويشير إلى البحث المستمر عن سبل لتقليل النفايات (muda). واليوم، يُستخدم مصطلح "لين" على نطاق واسع في جميع أنحاء القطاع الصناعي وخارجه. (...)

يُعالج نظام الإنتاج في الوقت المناسب أحد أهم مصادر المودا، المخزون ، ويهدف إلى الحد من فائض الإنتاج، وأوقات الانتظار غير الضرورية، والعمليات غير الملائمة . كما يهدف إلى تقليل التخزين الوسيط للمواد الخام والمنتجات الوسيطة والمنتجات النهائية. الخطوات اللازمة لتحويل المواد الخام إلى منتجات نهائية بشكل مستمر، ويفضل أن يكون ذلك دون انقطاع.

في العملية التقليدية، يخضع كامل مخزون المواد الخام لمرحلة معالجة أولية. ثم يُخزن المنتج قبل معالجته. وتستمر هذه العملية تدريجيًا حتى الوصول إلى المنتج النهائي.

يشير زمن الدورة إلى إيقاع الإنتاج المثالي، والذي يُحدَّد بناءً على احتياجات العملاء وليس على أقصى إنتاج للمعدات المستخدمة. يتيح هذا للشركة تحسين مواردها وموازنتها لإنتاج العدد المطلوب من الوحدات بدقة دون مواجهة نقص في المواد أو فائض في المخزون. (...)

لمواءمة مختلف مراحل تدفقات اللوجستيات مع الطلب، يجب على المصنع تنظيم خطوط إنتاجه وفق حلقات كانبان. يُمثَّل الطلب على مواد الإنتاج والمناولة على بطاقات (تُسمى كانبان باليابانية) مُثبَّتة على الصناديق أو المنصات التي تحتوي على البضائع المتجهة إلى محطات التوزيع. تحتوي هذه البطاقات على المعلومات المتعلقة بالمنتج/البضاعة المطلوبة. 

يمكنهم إبلاغ المورد، على سبيل المثال، بأن منصة المنتجات/البضائع قد "نفد مخزونها" وحان وقت تجديدها. هذا يعني أن الشركة لا تطلب تسليم المواد الخام، مثلاً، إلا عند وجود طلب عليها.

ماتياس بينجل، المدير الإقليمي والمستشار الأول لبرنامج تويوتا لين في أكاديمية تويوتا

www.toyota-forklifts.de