شركة فاغنر سويسرا
www.logisticsinnovation.org
المجلة الإلكترونية لسويسرا والاتحاد الأوروبي وبقية العالم
50 مليونًا أخرى للمقر الجديد لشركة TGW
تستثمر شركة TGW Logistics حاليًا 100 مليون يورو في توسيع طاقتها الإنتاجية في مقرها الرئيسي في النمسا. ومع توسعة مبنى المكاتب الحالي في الموقع، يجري حاليًا تشييد مبنى مكاتب من خمسة طوابق بمساحة 14,000 متر مربع بتكلفة حوالي 50 مليون يورو، ومن المتوقع اكتماله بحلول النصف الثاني من عام 2028.
متجر أوتو ستور للمستشفيات البلجيكية
نظام AutoStore لصالح Maria Middelares، وهي منظمة طبية غير ربحية في بلجيكا، وألتر في فلاندرز الشرقية، على بعد حوالي 60 كم غرب بروكسل.
بيانات موثوقة بدلا من العبارات الفارغة.
أصدر تجمع بازل اللوجستي التابع لغرفة تجارة بازل (HKBB)، بالتعاون مع كانتوني بازل شتات وبازل لاندشافت، وجمعيات صناعية، ومشغلي البنية التحتية، دليلاً للخدمات اللوجستية المستدامة في منطقة بازل. ويشرح خبير سلسلة التوريد، دانيال بوبندورف، أهمية هذا الدليل.
لقد كانوا متقدمين في الزوجي مع Exyz.
مزودة بأجهزة مناولة حمولات مزدوجة العمق، تحقق ست آلات تخزين واسترجاع SSI Exyz ما يصل إلى 28 دورة مزدوجة في الساعة في مستودع مرتفع بستة ممرات وارتفاع 42 مترًا، تم تنفيذه في متجر Schou الدنماركي للمواد غير الغذائية . في أوقات الذروة، يمكن معالجة ما يصل إلى 2520 وحدة نقل يوميًا.
جائزة المستقبل لشاحنات خلايا الوقود
نظام خلايا الوقود من شركة بوش، الذي فاز مطوروه الثلاثة، كريستوفر أور، وكاي ويبر، وبيير أندريو، بجائزة المستقبل للتكنولوجيا والابتكار في برلين مساء الأربعاء ، يزن حوالي أربعة أطنان أقل من نظام قيادة كهربائي يعمل بالبطارية مماثل. وهذه ميزة حاسمة.
هل كل شيء جاهز للتصدير؟
عانى قطاع التصدير السويسري بشدة منذ أغسطس/آب بسبب الرسوم الجمركية البالغة 39% التي فرضتها الولايات المتحدة. وسيتم الآن تخفيض هذه النسبة إلى 15%. في المقابل، من المتوقع تدفق استثمارات لا تقل عن 200 مليار دولار أمريكي إلى الولايات المتحدة خلال السنوات القليلة المقبلة.
لا يحل التحكم بالذكاء الاصطناعي محل الشعور بالواقع.
أولئك الذين تحدثوا عن تقليل ذروة الحمل والذكاء الاصطناعي وأنظمة البطاريات الذكية في كولونيا، بحضور خبراء من سويسرا ومنطقة ، بفرصة جيدة للنجاح في المنتدى البارد للمعهد الألماني للأغذية المجمدة (dti) ورابطة شركات الخدمات اللوجستية الباردة الألمانية (VDKL).
تقنية النقل المكوكية للسلطة الطازجة
هذا كل ما في الأمر - في أحدث مصنع للسلطات في نصف الكرة الشمالي. كل شيء مُنظّم بإتقان في نظام التخزين الآلي الذي نفّذته شركة SSI Schäfer لصالح "Fresh Servant"، الشركة الرائدة في سوق خلطات الخضراوات الجاهزة للأكل، في إدسيفو، فنلندا. بل وأكثر من ذلك.
هبوط مثالي في العالم الموازي
"من منكم سبق له تشغيل مركبة موجهة آليًا؟" سأل كريستوف هوك، رئيس قسم البرمجيات في شركة لينده إم إتش، مخاطبًا الحضور البالغ عددهم حوالي 75 شخصًا - حتى تطوع مستشار شاب من لوغانو. سُمح له بتشغيل مركبة إل-ماتيك المُحسّنة .
شركة Coop تقوم بالتوصيل إلى زيورخ بالقطار
افتتحت شركة كوب مركزًا جديدًا لإعادة شحن السكك الحديدية في قلب زيورخ. تُزوّد الشركة الآن المدينة الواقعة على نهر ليمات بقطارات شحن، مما يوفر على المركز الحضري ما يُقدر بـ 58,000 رحلة بالشاحنات سنويًا . يُعد هذا نجاحًا لقسم "ريل كير" التابع لها.
مشروع مرجعي بالنيابة عنا
مشروع مرجعي بالنيابة عنا
استثمرت مجموعة Kion، بالتعاون مع Dematic وLinde MH، 90 مليون يورو في مستودع قطع غيار آلي بنسبة 85٪ في Kahl am Main، والذي يحتوي على 70000 قطعة غيار لـ 200 سلسلة من الرافعات الشوكية ومركز لما يصل إلى 2.8 مليون عنصر طلب سنويًا، وهو أيضًا مشروع عرض للشركة.
صرّح أندرياس كرينينجر، الرئيس التنفيذي لشركة كيون لأنظمة النقل الذكية (ITS) في أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا، خلال افتتاح المبنى الجديد الرائع، القريب من مقر لينده الرئيسي في أشافنبورغ، قائلاً: "يعمل حاليًا حوالي مليون شاحنة صناعية من لينده في جميع أنحاء أوروبا لمهام النقل الداخلي. وهذا يتطلب جودة خدمة عالية وتوافرًا سريعًا".
الشرر يتطاير - فقط عند الافتتاح
سيعمل حوالي 2000 مورد على توريد أكبر مستودع لقطع الغيار التابع للمجموعة في أوروبا، بمساحة 22 ألف متر مربع، والذي من المتوقع أن يستوعب ما يصل إلى 7.8 مليون طن من المواد مستقبلًا. يقول كرينينجر: "نسعى لتوفير قطع غيار لشاحناتنا الصناعية خلال 12 عامًا، ونعمل على زيادة سرعة استجابتنا".
وتؤكد كريستين ميزجر بيهان، رئيسة عمليات سلسلة التوريد في مجموعة كيون، أن جميع الأجزاء تقريبًا التي يتم طلبها خلال اليوم قبل الساعة الخامسة مساءً يمكن التقاطها وتعبئتها وتسليمها في نفس اليوم، حيث تصل إلى فني الخدمة وموقع العميل في اليوم التالي.
منظر لـ HRL. الصور: klk.
أكد رينيه سيكلر، الرئيس التنفيذي لشركة ديماتيك، والذي حضر شخصيًا، أن التعاون الوثيق بين لينده لمناولة المواد وديماتيك قائم هنا. وأضاف: "لقد دمجنا كل ما لدينا هنا" - رافعات شوكية تعمل ببطاريات أيونات الليثيوم، والروبوتات، وحلول النقل، في نموذج مثالي لـ"الحلول المتكاملة". إنه عرض مبتكر للأجهزة والبرمجيات، مُدمجًا في تحفة فنية داخلية.
انطباع مثير للإعجاب
حتى من الخارج، يُخلّف المستودع المرتفع، الذي يبلغ ارتفاعه 30 مترًا، ويضم ستة ممرات ونظام نقل متعدد المكوكات عالي الأداء يتسع لحوالي 110,000 مساحة تخزين، انطباعًا مُبهرًا. وأعرب ماركوس كيلرمان، رئيس مركز التوزيع، عن سعادته بموقعه المركزي "في قلب أوروبا". وأكد عمدة مدينة كال أم ماين أنه بالإضافة إلى توفير فرص عمل، ورغم موقعه المجاور لمخيم (يتواجد مُشغّله أيضًا...)، فقد تم دمج أبعاده الكبيرة بنجاح في محيطه، وأن منظر مجمع المستودعات "رائع للغاية".
مرحلة التصعيد
يجمع مفهوم تدفق المواد بين أنظمة مؤتمتة بالكامل، مثبتة بشكل دائم من شركة ديماتيك الشقيقة، والروبوتات المتنقلة ذاتية التشغيل (AMRs)، التي تضمن خلوّ محاور النقل المركزية، ويمكن استخدامها أيضًا من قِبل الشاحنات الصناعية اليدوية والأفراد. بعد حوالي عامين من حفل وضع حجر الأساس في فبراير 2023، يُمكن تخزين أولى منصات التحميل في مركز التوزيع الجديد، ويجري ملء مستودع القطع الصغيرة تدريجيًا.
تمكنت مجموعة صحفية صغيرة من الاطلاع على التصميم الواسع للقاعات خلال جولة في المنشأة، التي يُقال إنها قابلة للتوسع بنسبة 45% إضافية. في مركز "RDC CE" الجديد، تُناول البضائع الواردة والصادرة عبر 16 منحدرًا للشاحنات.
القيادة في العمل
تتم عملية التوزيع مباشرةً خلف منطقة استلام البضائع: تُعبأ القطع الصغيرة في صناديق وتُنقل عبر ناقلات متصلة إلى ناقل متعدد الأغراض متصل. يتألف هذا الناقل من خمسة ممرات بطول 100 متر، ويمتد على طول المبنى. تُنقل المنصات الكاملة والصناديق الشبكية السلكية عبر أنظمة ناقل، وناقلات آلية متعددة المستويات، وناقل أرضي كهربائي دوار (EBB) مزود بعشرين عربة نقل إلى المستودع الآلي بالكامل ذي الطوابق العالية المزود بآلات التخزين والاسترجاع الآلية (AS/RS).
تسليم سريع
تتم عملية انتقاء وتعبئة طلبيات القطع الصغيرة مباشرةً أسفل المكوك المتعدد، بينما يتم تجميع البضائع المخزنة على الرفوف العالية في محطات التعبئة على طول خط EBB. ثم تُنقل جميع الطلبات المُعالجة عبر ناقلات مستمرة وأنظمة رفع إلى منطقة الشحن، حيث تُجمّع حسب الطلب.
عند قطف
تقع منطقة شحن البضائع الصادرة في قاعة منفصلة. كما يوجد هناك مستودع خاص لقطع الغيار الكبيرة أو الثقيلة. تُنقل هذه القطع بواسطة شاحنات صناعية يدوية من منطقة الاستلام مباشرةً إلى نقاط النقل أمام المستودع ذي الممر الضيق ذي التسع ممرات، والذي يبلغ ارتفاعه 21 مترًا، ويتسع لـ 9 ممرات. وهناك، تُتولى مركبات النقل شبه الآلية (Linde K) نقل البضائع.
يُزوّد مركز "RDC CE" شبكة مبيعات لينده في ألمانيا وسويسرا وهولندا وأيرلندا، ويمكن عند الطلب تسليم المكونات المطلوبة خلال الليل مباشرةً إلى سيارات فنيي الصيانة. كما تستلم مراكز التوزيع الإقليمية في جمهورية التشيك وإسبانيا والسويد، بالإضافة إلى مواقع محلية في إيطاليا وفرنسا والمملكة المتحدة، قطع الغيار من مركز التوزيع هذا المُتصل على نحو مثالي.
الحفاظ على المراعي الهزيلة...
كانت الاستدامة أيضًا من الأولويات في كال. يشير مدير الموقع كيلرمان إلى أن البناء نُفِّذ في معظمه على مناطق مُغلقة أصلًا بسبب استخدامات سابقة. نُقِلَت مناطق رملية ومراعي هشة ذات قيمة بيئية، واستكملت بتدابير تعويضية إضافية للحفاظ على الطبيعة والأنواع. في الوقت نفسه، تم استيفاء متطلبات المعيار الذهبي للمجلس الألماني للبناء المستدام (DGNB): نظام كهروضوئي على السطح يُولِّد الكهرباء، وبالاشتراك مع مضخة حرارية، يُسخِّن القاعات؛ وتُستخدَم مياه الأمطار للأغراض المنزلية؛ وتُوجَّه مياه السطح إلى البحيرة القريبة بدلًا من شبكة الصرف الصحي.
