يقول توماس فريدلي، رئيس معهد إدارة سلاسل التوريد (ISCM) في جامعة سانت غالن، إن الاقتصاد السويسري وسلاسل التوريد التابعة له مترابطة بشكل وثيق مع اقتصادات دول أخرى وتعتمد اعتمادًا كبيرًا على الأحداث العالمية. وهذا يتيح فرصة جيدة لمناقشة القضايا الأساسية في يوم ابتكار سلاسل التوريد في 25 سبتمبر.
على مدى عشر سنوات تقريباً، دأبت الجمعية الدولية لإدارة سلسلة التوريد - فرع سانت غالن (ISCM-HSG) على تنظيم يوم ابتكار سلسلة التوريد (SCID). وسيقام هذا العام في فندق "أينشتاين" بمدينة سانت غالن تحت شعار: "استدامة سلسلة التوريد 2024 - سلاسل التوريد في ظل التوتر بين الكفاءة والمرونة والاستدامة".
سيكون المتحدث الرئيسي البارز هو رولف أندريه سيغينثالر، رئيس قاعدة الإمداد اللوجستي للجيش، والتي تشمل لواء الإمداد اللوجستي الأول، ومراكز الإمداد اللوجستي الخمسة للجيش، وصيدلية الجيش، بالإضافة إلى الخدمات الطبية وخدمات الدعم.
آر إيه سيغينثالر
بحسب سيغينثالر، تُهدد الصراعات المتعددة في الشرق الأوسط طرق التجارة الرئيسية، وتزيد بشكل ملحوظ من أوقات النقل وتكاليفه. ويضيف: "تُعدّ منطقة شرق آسيا محط أنظار العالم بسبب الصين وتايوان. وقد أظهر إغلاق الموانئ في الصين عام 2022 مدى اعتماد الغرب على الموردين في الشرق الأقصى (...). وتُهدد الصراعات العسكرية المستمرة طرق النقل البري والجوي، مما يؤثر على تكاليف النقل في التجارة الدولية".
علاوة على ذلك، يرى فريدلي أن التوقعات المجتمعية لسلاسل التوريد المتوافقة مع معايير الحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية آخذة في الارتفاع. فقد زادت تركيزات ثاني أكسيد الكربون باطراد على مدى الستين عامًا الماضية، وهي الآن أعلى من أي وقت مضى خلال الـ 800 ألف سنة الماضية، "حيث يُعد النشاط البشري السبب الرئيسي لتغير المناخ". وإلى جانب المعايير البيئية، تتزايد أيضًا المطالب بالمعايير الاجتماعية واحترام حقوق الإنسان. ومن هنا يبرز التساؤل حول كيفية جعل سلاسل التوريد مستدامة، وما هي مؤشرات الأداء الرئيسية التي يمكن استخدامها لقياس ذلك.
جميع الصور: UNISG/zVg
تتناول أجزاء أخرى من البرنامج المركبات ذاتية القيادة. ويؤكد كريستيان كلاوس، رئيس قسم تكنولوجيا المعلومات والتحول الرقمي في شركة ترافيكو، وخبير الخدمات اللوجستية ماركوس شريفيرز، أن التقدم التكنولوجي يبشر بجعل نقل البضائع أكثر كفاءة وحل مشكلة نقص السائقين. توجد بالفعل مركبات قادرة على القيادة الذاتية، ولكن قبل تطبيقها على نطاق واسع، لا تزال هناك تحديات عديدة تتعلق بالإطار القانوني وتطوير مفاهيم أمنية لمواجهة المخاطر السيبرانية، والتي يجب حلها.
إن إدخال مركبات النقل ذاتية القيادة يحمل إمكانات اقتصادية كبيرة
إمكانية تحقيق مكاسب في الإنتاجية، وكفاءة التكلفة، والاستدامة. سواء كان ذلك بشكل مستقل
ومع ذلك، يبقى من المشكوك فيه ما إذا كان نقل البضائع سيصبح واقعاً قريباً على الطرق السويسرية.
