كان الحاضرون في مؤتمر المستقبل على دراية مسبقة بمشروع "محطة المستقبل" لشركة داشر، والذي يتميز بنسخة رقمية مطابقة طُوّرت في مختبر فراونهوفر IML Enterprise Lab، بالإضافة إلى ما يصل إلى 600 كاميرا مثبتة أسفل سقف مستودع الشحن. والآن، حاز مشروع "@ILO" على جائزة الخدمات اللوجستية الألمانية لعام 2023.

يشير اختصار @ILO إلى "التحديد والتشغيل المتقدمان للمواقع الداخلية". يُخصص لكل طرد رمز مصفوفة بيانات ثنائي الأبعاد كمعرّف. تُلتقط هذه الرموز بواسطة مئات وحدات المسح الضوئي المثبتة في سقف المستودع، لرسم خريطة لجميع الطرود والأصول والعمليات داخل مستودع الشحن في الوقت الفعلي. يُلغي هذا التحديد والتشغيل الآلي الكامل للمنصات الحاجة إلى المسح اليدوي للرموز الشريطية، ويُسرّع العمليات الفردية بين استلام البضائع وتسليمها.

صورة: بوبليتز

يطّلع موظفو المستودع على المعلومات الأساسية للنقل الداخلي، بالإضافة إلى معلومات إضافية مثل تحذيرات المواد الخطرة أو تعليمات التحميل ذات الأولوية، معروضة مباشرة على شاشاتهم. وتدعم الخوارزميات الذكية عمليات التحميل وتخطيط المسارات، وتساعد على الاستخدام الأمثل لمساحة الشحن.

كما سبق الإعلان، تم تحويل قاعات الشحن والتفريغ في فرعين لشركة داشر في أونترشلايسهايم بالقرب من ميونيخ وفي أورينجن بالقرب من هايلبرون إلى مرافق تجريبية للمشروع. ومن المقرر أن يبدأ تطبيق المشروع تدريجياً في فروع داشر الأوروبية ابتداءً من عام 2024.

كان من بين المشاريع المتأهلة للتصفيات النهائية مشروع "التوصيل الأخضر في هامبورغ" التابع لشركة هيرميس لخدمات توصيل الطرود، والذي يتميز بمركز للتنقل الكهربائي في حي بيلبروك يضم حوالي 100 نقطة شحن للشاحنات الكهربائية. وبالإضافة إلى مركز لوجستي مركزي يوفر أكثر من 40 نقطة شحن إضافية ومحطة شحن سريع للشاحنات الكهربائية المستخدمة، يشكل هذا المشروع أساسًا لعمليات التوصيل الكهربائية في جميع أنحاء هامبورغ. وهذا يمكّن هيرميس من نشر أكثر من 240 مركبة كهربائية بالكامل لتوصيل الطرود والحزم في جميع أنحاء المدينة.

مشروع هيرميس

بحسب شركة هيرمس، سيساهم هذا في توفير 1400 طن من ثاني أكسيد الكربون سنويًا. إضافةً إلى ذلك، ستُستخدم ثماني دراجات شحن كهربائية لنقل البضائع دون انبعاثات من مركز توزيع صغير مُشترك في هامبورغ-ألتونا. يقول أولاف شابيروسكي، الرئيس التنفيذي لشركة هيرمس: "هذا يُهيئ الظروف اللازمة لنا للعمل دون انبعاثات في جميع أنحاء هامبورغ. وإذا انتعش الاقتصاد، فسنتمكن من نقل ما يصل إلى 12 مليون شحنة سنويًا دون انبعاثات ثاني أكسيد الكربون." ( www.hermesworld.com/de )

قدّمت شركة Greenplan، المتأهلة للتصفيات النهائية، حلاً لتخطيط المسارات يعتمد على "حل رياضي منفصل". تزداد مشكلة تخطيط المسارات تعقيداً مع إضافة المزيد من المواقع إلى المسار. فعلى سبيل المثال، مع أربعة مواقع، يوجد نظرياً 24 مساراً ممكناً، بينما مع عشرة مواقع، سيصل عدد الخيارات المختلفة إلى أكثر من 3.6 مليون خيار. يُسرّع الذكاء الاصطناعي هذه العملية. تُمكّن خوارزمية Greenplan من تحسين سلوك القيادة مسبقاً، بدلاً من أثناء الرحلة، مما يسمح بتحقيق مكاسب في الكفاءة تصل إلى 20%. طُوّرت الخوارزمية بالتعاون مع معهد الرياضيات المنفصلة في جامعة بون. ولمراعاة ظروف المرور الحالية أثناء التخطيط، تستخدم Greenplan بيانات السرعة، التي توفر معلومات حول متوسط ​​السرعات على أجزاء محددة من الطريق في أوقات مختلفة من اليوم. ( https://greenplan.de/de )

صورة: داشر

وأخيرًا، في الجولة الأخيرة، تم تسليط الضوء على «موديلتي»، وهي بوابة حجز للنقل متعدد الوسائط. إذا أرادت الشركات حجز خدمات النقل متعدد الوسائط، فلا توجد حاليًا بوابة مقارنة، ولا نظرة عامة على مزودي الخدمات والوصلات المتاحة، وبالتأكيد لا توجد طريقة لحجز عروض مناسبة مباشرةً. بالنسبة للعديد من الشركات، يمثل هذا عائقًا كبيرًا، لذا لا تزال تلجأ في النهاية إلى الشاحنات التقليدية. أنشأت «موديلتي» سوقًا إلكترونية تجمع بين الموردين والعملاء في مجال النقل المشترك، وتُبسط عملية الحجز. سابقًا، كان على مُنسق عمليات النقل البحث يدويًا عن المحطات المناسبة، وإيجاد مزودي الخدمات للرحلات الرئيسية والثانوية، والتواصل معهم بشكل منفصل، والحصول على عروض أسعار، والتفاوض على الأسعار. توفر المنصة الآن أكثر من 800 وصلة نقل مشترك من العديد من المشغلين للحاويات، والمقطورات النصفية، والهياكل القابلة للتبديل، وحاويات الصهاريج. بالإضافة إلى النقل بالسكك الحديدية، يوفر أكثر من 80% من المحطات المتصلة خيارات للرحلات الثانوية، أي النقل بين نقطة الشحن وموقع الإنتاج أو الوجهة النهائية بالشاحنات. تحصل شركة موديلتي على عمولة من شركة النقل عن كل عملية نقل تتم بنجاح. قد يجد مزودو خدمات النقل السويسريون هذا النموذج مألوفًا إلى حد ما. ( www.modility.com/de )

بعد تقييم المتأهلين الأربعة للتصفيات النهائية، صوتت لجنة التحكيم المكونة من 17 عضواً بالإجماع لصالح الفكرة الفائزة. وصرح توماس ويمر، الرئيس التنفيذي لشركة BVL: "هذا يحل مشكلة أساسية في مجال الخدمات اللوجستية للشحن العام"

www.bvl.de