WAGNER Suisse SA
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Les besoins en personnel ont presque diminué de moitié
La coopérative américaine Associated Wholesale Grocers gère un stock de 54 600 produits secs, fruits et légumes frais et surgelés pour ses 1 100 membres grâce à un centre logistique ultra-automatisé et complet . Ce centre est conçu pour une capacité de préparation de commandes quotidienne de plus de 460 000 unités.
Transfert de connaissances aux Seychelles
Les risques naturels, tels que les inondations, les glissements de terrain, les incendies de forêt, les tempêtes, les séismes et les chutes de pierres, sont de plus en plus fréquents dans le monde entier. Une gestion de crise rapide est indispensable, tout comme des stratégies à long terme pour les voies de transport ; c’est dans ce domaine que Gasser Felstechnik apporte son expertise aux Seychelles.
Prix allemand du design pour Traigo-i
Après avoir remporté le Red Dot Design Award 2025, le nouveau chariot élévateur à contrepoids 48 volts de Toyota Material Handling, le Traigo_i, s'est vu décerner le German Design Award 2026 dans la catégorie « Excellent Product Design – Industrie ». Le point fort : l'intégration complète de la technologie lithium-ion.
Contrats à long terme chez SBB Cargo
De nombreux clients de SBB Cargo Suisse, tels que Migros, ont signé de nouveaux contrats de transport de wagons complets (EWLV) d'une durée maximale de dix ans. De nouveaux contrats auraient également été conclus avec fenaco, Stahl Gerlafingen et les salines suisses.
Coopération avec Capra Robotics
Frei Fördertechnik annonce sa future collaboration avec Capra, spécialiste danois de la robotique . « Cette collaboration enrichit notre offre avec des plateformes de robots mobiles qui apportent encore plus de flexibilité et d'efficacité à la production et à la logistique », déclare Michael Schüpbach, responsable de l'automatisation et de la robotique. Les robots mobiles autonomes (AMR) sont polyvalents et peuvent être utilisés dans de nombreuses applications.
La filiale de SSI continue de s'appuyer de manière constante sur SAP.
Depuis 2021, les spécialistes logiciels de SWAN font partie du groupe SSI Schäfer, en charge des projets SAP pour les experts en intralogistique de renommée mondiale. Ils accompagnent les entreprises dans la mise en œuvre de solutions pérennes , allant des centres de distribution hautement automatisés à la logistique de production intégrée. Un choix judicieux.
Arne Sturm sera le nouveau PDG de Hirschthal.
Jungheinrich Suisse aura un nouveau directeur général à compter du 1er janvier 2026. Arne Sturm succédera à Martin Weber, qui quitte l'entreprise après 18 ans – dont onze en tant que directeur général – à sa propre demande pour se consacrer à de nouveaux sujets et défis.
50 millions de plus pour le nouveau siège social de TGW
TGW Logistics investit actuellement 100 millions d'euros dans l'extension de ses capacités de production à son siège social en Autriche. Dans le cadre d'un agrandissement du bâtiment de bureaux existant , un immeuble de cinq étages d'une surface utile de 14 000 m² est en construction pour un coût d'environ 50 millions d'euros, dont l'achèvement est prévu pour le second semestre 2028.
AutoStore pour les hôpitaux belges
système AutoStore pour Maria Middelares, une organisation médicale à but non lucratif en Belgique, et Aalter en Flandre-Orientale, à environ 60 km à l'ouest de Bruxelles.
Des données fiables plutôt que des phrases creuses.
Le pôle logistique de Bâle de la Chambre de commerce de Bâle (HKBB), en collaboration avec les cantons de Bâle-Ville et de Bâle-Campagne, des associations professionnelles et des gestionnaires d'infrastructures, a publié un guide sur la logistique durable dans la région bâloise. Daniel Bubendorf, expert en chaîne d'approvisionnement, explique la nécessité d'un tel guide.
Les turbulents ne sont pas les bienvenus dans le camp
Les turbulents ne sont pas les bienvenus dans le camp
Selon Still, fabricant de chariots élévateurs, la vision d'une intralogistique sans accident est « à portée de main ». Pour y parvenir, outre des solutions techniques innovantes pour les véhicules, des programmes de formation efficaces pour les employés sont également nécessaires. Les systèmes d'assistance et les webinaires peuvent s'avérer utiles.
Les dangers sont présents dès le début d'un quart de travail, pouvant résulter d'une négligence, voire d'une faute intentionnelle. Par exemple, l'utilisation de véhicules sans autorisation, notamment par des personnes sans permis de conduire ou dont les capacités de conduite sont altérées. Le danger est également présent lorsque les conducteurs utilisent des véhicules endommagés ou inadaptés à la tâche, peut-être sans le savoir ou sans en mesurer les conséquences.
Les systèmes qui garantissent que seuls des véhicules adaptés et en parfait état de fonctionnement sont utilisés par des opérateurs qualifiés constituent une solution. Chez Still, l'un de ces systèmes est le contrôle avant prise de poste intégré à l'ordinateur de bord : avant le début de chaque poste ou à intervalles définis par l'utilisateur, le doit confirmer l'état de fonctionnement du véhicule via l'ordinateur de bord avant d'activer toutes ses fonctions .
Images fixes
Le système de contrôle d'accès FleetManager 4.x propose également une suite complète de rapports et d'applications télématiques offrant une vue d'ensemble des opérations des chariots élévateurs sur site. Des capteurs d'accélération permettent de surveiller le style de conduite et, si nécessaire, d'intervenir sur le système de contrôle du véhicule. « Le capteur détecte les chocs mécaniques et réduit immédiatement la vitesse. Cela permet, par exemple, d'arrêter rapidement les conducteurs imprudents qui représentent un danger pour les personnes et le matériel », Janos Poppe, formateur produit
Une fois le contrôle d'accès validé, le parcours dans l'entrepôt commence. Dès lors, le risque de collision dans les allées est réel. L'éclairage de zone de signalisation a démontré son efficacité . Ce système d'éclairage optionnel sert d'avertissement visuel pour les piétons et les autres conducteurs à proximité immédiate en projetant des bandes lumineuses sur le sol de l'entrepôt, près du véhicule. Il complète efficacement le système SafetyLight existant.
Les systèmes de sécurité radio constituent une avancée majeure vers la prévention totale des dommages causés par les collisions aux personnes et aux véhicules. « Le principe de base de ces systèmes est d'établir une communication bidirectionnelle par ondes radio entre les véhicules, les personnes et les infrastructures fixes, même en l'absence de visibilité directe. Pour ce faire, ces infrastructures, ainsi que tous les véhicules et les personnes, sont équipés de modules radio », explique le porte-parole Jürgen Wrusch. Grâce à eux, la conduite dans les zones dangereuses peut être automatisée, par exemple en réduisant la vitesse.
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