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Le magazine en ligne pour la Suisse, l'UE et le reste du monde
Les besoins en personnel ont presque diminué de moitié
27 novembre 2025
La coopérative américaine Associated Wholesale Grocers gère un stock de 54 600 produits secs, fruits et légumes frais et surgelés pour ses 1 100 membres grâce à un centre logistique ultra-automatisé et complet . Ce centre est conçu pour une capacité de préparation de commandes quotidienne de plus de 460 000 unités.
Transfert de connaissances aux Seychelles
26 novembre 2025
Les risques naturels, tels que les inondations, les glissements de terrain, les incendies de forêt, les tempêtes, les séismes et les chutes de pierres, sont de plus en plus fréquents dans le monde entier. Une gestion de crise rapide est indispensable, tout comme des stratégies à long terme pour les voies de transport ; c’est dans ce domaine que Gasser Felstechnik apporte son expertise aux Seychelles.
Prix allemand du design pour Traigo-i
26 novembre 2025
Après avoir remporté le Red Dot Design Award 2025, le nouveau chariot élévateur à contrepoids 48 volts de Toyota Material Handling, le Traigo_i, s'est vu décerner le German Design Award 2026 dans la catégorie « Excellent Product Design – Industrie ». Le point fort : l'intégration complète de la technologie lithium-ion.
Contrats à long terme chez SBB Cargo
25 novembre 2025
De nombreux clients de SBB Cargo Suisse, tels que Migros, ont signé de nouveaux contrats de transport de wagons complets (EWLV) d'une durée maximale de dix ans. De nouveaux contrats auraient également été conclus avec fenaco, Stahl Gerlafingen et les salines suisses.
Coopération avec Capra Robotics
25 novembre 2025
Frei Fördertechnik annonce sa future collaboration avec Capra, spécialiste danois de la robotique . « Cette collaboration enrichit notre offre avec des plateformes de robots mobiles qui apportent encore plus de flexibilité et d'efficacité à la production et à la logistique », déclare Michael Schüpbach, responsable de l'automatisation et de la robotique. Les robots mobiles autonomes (AMR) sont polyvalents et peuvent être utilisés dans de nombreuses applications.
La filiale de SSI continue de s'appuyer de manière constante sur SAP.
25 novembre 2025
Depuis 2021, les spécialistes logiciels de SWAN font partie du groupe SSI Schäfer, en charge des projets SAP pour les experts en intralogistique de renommée mondiale. Ils accompagnent les entreprises dans la mise en œuvre de solutions pérennes , allant des centres de distribution hautement automatisés à la logistique de production intégrée. Un choix judicieux.
Arne Sturm sera le nouveau PDG de Hirschthal.
25 novembre 2025
Jungheinrich Suisse aura un nouveau directeur général à compter du 1er janvier 2026. Arne Sturm succédera à Martin Weber, qui quitte l'entreprise après 18 ans – dont onze en tant que directeur général – à sa propre demande pour se consacrer à de nouveaux sujets et défis.
50 millions de plus pour le nouveau siège social de TGW
24 novembre 2025
TGW Logistics investit actuellement 100 millions d'euros dans l'extension de ses capacités de production à son siège social en Autriche. Dans le cadre d'un agrandissement du bâtiment de bureaux existant , un immeuble de cinq étages d'une surface utile de 14 000 m² est en construction pour un coût d'environ 50 millions d'euros, dont l'achèvement est prévu pour le second semestre 2028.
AutoStore pour les hôpitaux belges
22 novembre 2025
système AutoStore pour Maria Middelares, une organisation médicale à but non lucratif en Belgique, et Aalter en Flandre-Orientale, à environ 60 km à l'ouest de Bruxelles.
Des données fiables plutôt que des phrases creuses.
21 novembre 2025
Le pôle logistique de Bâle de la Chambre de commerce de Bâle (HKBB), en collaboration avec les cantons de Bâle-Ville et de Bâle-Campagne, des associations professionnelles et des gestionnaires d'infrastructures, a publié un guide sur la logistique durable dans la région bâloise. Daniel Bubendorf, expert en chaîne d'approvisionnement, explique la nécessité d'un tel guide.
Plus de boue et de gaspillage
WAGNER Suisse SA
Plus de boue et de gaspillage
4 juin 2021

Le système de production Toyota (TPS) est mondialement connu et utilisé par de nombreuses entreprises, notamment dans le secteur industriel. juste -à-temps naturellement un impact sur la gestion des stocks et, par conséquent, sur l'entreposage .
Les pénuries de matières premières, de matériaux et de main-d'œuvre ont posé d'énormes défis à l'économie japonaise après la fin de la Seconde Guerre mondiale. À cette époque, les ingénieurs Eiji Toyoda et Taiichi Ohno se sont inspirés des approches innovantes du fondateur de l'entreprise, Sakichi Toyoda, et de son fils Kiichiro Toyoda, pour développer un système de production révolutionnaire.
Étape par étape , un système propriétaire, le Toyota Production System (TPS), a été développé pour améliorer les processus, les accélérer, les rendre plus rentables et plus flexibles. Les points clés (déjà familiers à certains) étaient : l’élimination des sources de gaspillage : muri (surcharge), muda et mura (déséquilibre). D’autres termes japonais se cachent dans les détails : jidoka, ou « autonomisation », l’automatisation des machines pour assurer l’autonomie des personnes, et « juste à temps », le étroitement contrôlé et adapté à la demande.
Il existe également une approche axée sur l’amélioration continue (Kaizen).
Photos : TMHE
Impressionnés par l'efficacité de cette méthode, spécialistes et industriels du monde entier ont commencé à étudier en profondeur le système de production Toyota dans les années 1980 et les principes fondamentaux. En 1991, trois scientifiques du MIT ont publié l'ouvrage « La Machine qui a changé le monde » (La Seconde Révolution dans l'industrie automobile), introduisant ainsi le terme « Lean » – qui, comme chacun sait, signifie « mince » et désigne la recherche constante de moyens de réduire le muda (gaspillage). Aujourd'hui, le terme « Lean » est largement utilisé dans le secteur industriel et au-delà. (...)
Le juste-à-temps s'attaque directement à l'une des principales sources de muda – des stocks – et vise à éliminer la surproduction, les temps d'attente inutiles et les processus inappropriés . Il vise à réduire le stockage intermédiaire des matières premières, des produits intermédiaires et des produits finis. Les étapes nécessaires à la transformation des matières premières en produits finis doivent se dérouler en flux continu, idéalement sans interruption.
Dans le procédé traditionnel, l'ensemble du stock de matières premières existant subit une première étape de transformation. Le produit est ensuite stocké avant toute transformation ultérieure. Ce processus se poursuit étape par étape jusqu'à la création du produit final.
Le temps de cycle désigne le rythme de production idéal, déterminé en fonction des besoins du client plutôt que de la capacité maximale des équipements utilisés. Cela permet à l'entreprise d'optimiser et d'équilibrer ses ressources pour produire exactement le nombre d'unités demandé, sans subir de pénurie de matériaux ni de stocks excédentaires. (...)

Pour adapter les différentes étapes de ses flux logistiques à la demande, l'usine doit organiser ses lignes de production en boucles Kanban. Les besoins en matières premières et en manutention sont représentés sur des cartes (appelées Kanban en japonais) fixées aux caisses ou palettes contenant les marchandises destinées aux stations en aval. Ces cartes contiennent les informations relatives au produit/bien demandé.
Ils peuvent indiquer au fournisseur, par exemple, qu'une palette de produits/marchandises est épuisée et qu'il est temps de la réapprovisionner. Cela signifie que l'entreprise ne demande une livraison, par exemple de matières premières, que lorsqu'il y a une demande.
Matthias Bingel, directeur régional et conseiller principal TPS, Toyota Lean Academy
www.toyota-forklifts.de