WWW.LOGISTICSINNOVATION.ORG
La rivista online per la Svizzera, l'UE e il resto del mondo
Il fabbisogno di personale è stato quasi dimezzato
27 novembre 2025
La cooperativa statunitense Associated Wholesale Grocers conserva 54.600 prodotti secchi, freschi e surgelati in magazzino per i suoi 1.100 soci, utilizzando un centro logistico completo e altamente automatizzato . La struttura è progettata per una capacità di prelievo giornaliera di oltre 460.000 unità di vendita al dettaglio.
Trasferimento di conoscenze alle Seychelles
26 novembre 2025
I disastri naturali si verificano sempre più spesso in tutto il mondo sotto forma di inondazioni, frane, incendi boschivi, tempeste, terremoti e frane. È necessaria una gestione delle crisi acute, ma lo sono anche strategie a lungo termine per le vie di trasporto, dove Gasser Felstechnik fornisce assistenza alle Seychelles.
Premio di design tedesco per Traigo-i
26 novembre 2025
Dopo il Red Dot Design Award 2025, il nuovo carrello elevatore controbilanciato a 48 volt di Toyota Material Handling, Traigo_i, ha anche il German Design Award 2026 nella categoria Excellent Product Design – Industry. Il focus: la completa integrazione della tecnologia agli ioni di litio.
Contratti a lungo termine presso SBB Cargo
25 novembre 2025
Numerosi clienti di trasporto di SBB Cargo Svizzera, come Migros, hanno stipulato nuovi contratti di trasporto a carro singolo (EWLV) con durata fino a dieci anni. Nuovi contratti sarebbero stati stipulati anche con Fenaco, Stahl Gerlafingen e le saline svizzere.
Collaborazione con Capra Robotics
25 novembre 2025
Frei Fördertechnik annuncia la sua futura collaborazione con l'azienda danese specializzata in robotica Capra. "Questo amplia il nostro portfolio includendo piattaforme robotiche mobili che offrono ancora maggiore flessibilità ed efficienza alla produzione e alla logistica", afferma Michael Schüpbach, Responsabile Automazione e Robotica. Gli AMR sono versatili e possono essere utilizzati in un'ampia gamma di applicazioni.
La filiale SSI continua a fare affidamento costantemente su SAP
25 novembre 2025
Dal 2021, gli specialisti software di SWAN fanno parte del Gruppo SSI Schäfer, dove si occupano dei progetti SAP degli esperti di intralogistica attivi a livello globale e supportano le aziende nell'implementazione di soluzioni a prova di futuro, dai centri di distribuzione altamente automatizzati alla logistica di produzione integrata. La strada è quella giusta.
Arne Sturm sarà il nuovo CEO di Hirschthal
25 novembre 2025
Jungheinrich Svizzera avrà un nuovo amministratore delegato a partire dal 1° gennaio 2026. Arne Sturm succederà a Martin Weber, che lascia l'azienda dopo 18 anni, di cui undici come amministratore delegato , su sua richiesta per dedicarsi a nuovi temi e sfide.
Altri 50 milioni per la nuova sede della TGW
24 novembre 2025
TGW Logistics sta attualmente investendo 100 milioni di euro nell'ampliamento della capacità produttiva presso la sua sede centrale in Austria. Con l'ampliamento dell'edificio adibito a uffici esistente , è in fase di costruzione un edificio di cinque piani con 14.000 m² di superficie utile, per un costo di circa 50 milioni di euro, il cui completamento è previsto per la seconda metà del 2028.
AutoStore per gli ospedali belgi
22 novembre 2025
sistema AutoStore per Maria Middelares, un'organizzazione medica senza scopo di lucro in Belgio, e Aalter nelle Fiandre orientali, circa 60 km a ovest di Bruxelles.
Dati affidabili invece di frasi vuote.
21 novembre 2025
Il Cluster Logistico di Basilea della Camera di Commercio di Basilea (HKBB), in collaborazione con i Cantoni di Basilea Città e Basilea Campagna, le associazioni di settore e i gestori delle infrastrutture, ha pubblicato una guida alla logistica sostenibile nella regione di Basilea. L'esperto di supply chain Daniel Bubendorf spiega perché è necessaria una guida di questo tipo.
La spada affilata dei «Cavalieri Traigo»
WAGNER Svizzera AG
La spada affilata dei «Cavalieri Traigo»
18 marzo 2025
Amministratore delegato J. Lorenz
In termini moderni, il nuovo Traigo 48, presentato da Toyota Material Handling al LogiMAT insieme alla nuova serie Optio L, sarebbe un vero e proprio colpo d'occhio. Una sorta di "Golf" nella classe di portata da 1,5 a 2,0 t. TMHE aveva in serbo anche molti altri modelli accattivanti.
Il design compatto del nuovo Traigo 48 gli consente di gestire corridoi estremamente stretti. Sono possibili altezze di sollevamento fino a 7,5 m e velocità fino a 20 km/h. Il piantone dello sterzo regolabile telescopicamente e i 200 mm di spazio aggiuntivo per le gambe sono particolarmente apprezzati da chi ha sedili più alti.
Panoramica rapida
La strumentazione è chiaramente organizzata e organizzata in modo che l'autista possa orientarsi e regolare i comandi e la posizione del sedile in mezzo minuto. In periodi di carenza di manodopera, ciò consente anche il rapido impiego di personale temporaneo.

Toyota MH punta sul basso consumo energetico e sulle elevate prestazioni del suo motore sincrono a magneti permanenti integrati (IPM), prodotto dalla casa madre, Toyota Industries Corporation (TICO). I clienti possono scegliere tra batterie al piombo-acido tradizionali (con sportello laterale e telaio aperto per una rapida sostituzione) e batterie agli ioni di litio. Un "Traigo_i" è stato sviluppato specificamente per il funzionamento con batterie agli ioni di litio installate in modo permanente e presenta una porta di ricarica integrata sul contrappeso, che consente una ricarica intermedia rapida e semplice.
Ben motorizzato con azionamento a magnete permanente
Dovrebbe consumare il 17% di energia in meno, afferma Jan Lorenz, responsabile di Toyota MH Germania. Abbiamo cercato invano la forma iconica della suddetta "spada katana", una classica spada da samurai dei secoli passati, che, secondo l'annuncio degli sviluppatori, sottolinea le " linee dinamiche del telaio " e " il design sorprendente dell'abitacolo " Ma è possibile anche " senza " di essa .
Al contrario, c'è un po' di atmosfera "Porsche" con i fari stretti sulla generazione completamente riprogettata di commissionatori a basso livello della serie Optio L, utilizzati principalmente nell'e-commerce e sviluppati specificamente per elevati tassi di prelievo e sistemi multi-turno impegnativi.
Vista dell'albero maestro
Con modelli ottimizzati per diversi scenari applicativi, dal picking ergonomico a un'altezza di lavoro di 800 mm (OSE120(P), capacità di carico di 1,2 t) al trasporto efficiente di carichi pesanti (OSE250(P), capacità di carico di 2,5 t), esiste una soluzione adatta per quasi ogni applicazione. Il consumo energetico è stato ridotto del 14,5% e le vibrazioni su pavimenti e passerelle irregolari del magazzino sono state ridotte fino al 25% grazie all'ammortizzazione della piattaforma, spiega il Product Manager Jörn Wiethaup. Grazie a un aumento del 22% dell'altezza di sollevamento della piattaforma a 1195 mm, anche i primi due livelli di scaffale sono comodamente accessibili durante il processo di picking, mentre l'altezza di ingresso ridotta di soli 130 mm facilita le frequenti operazioni di carico e scarico. I nuovi carrelli saranno disponibili per l'ordine a partire dall'autunno 2025.
Toyota MH offre un concetto di automazione gestibile per i principianti con il suo programma "Swarm Automation Go", che consente ai clienti di testare l'automazione su piccola scala prima di effettuare investimenti più consistenti. I clienti possono anche noleggiare singoli dispositivi per provarli. Questa soluzione adattabile offre periodi di noleggio flessibili a partire da sei mesi per l'automazione del trasporto e dell'impilamento dei pallet. L'offerta di noleggio si basa sul transpallet elettrico automatizzato Toyota BT Staxio SAE160 Autopilot. Progettato per il trasporto di pallet punto a punto, il sistema di trasporto senza conducente è controllato dal software di automazione T-ONE, che garantisce una comunicazione e un'esecuzione degli ordini fluide.
«Automazione dello sciame» per principianti
La tecnologia avanzata dei sensori garantisce una sicurezza a 360°, rileva gli ostacoli e consente arresti di emergenza. Movimenti precisi riducono danni, perdite di inventario e costi operativi. In seguito, se lo si desidera, è possibile lasciare il veicolo fermo, per così dire, per intraprendere ulteriori azioni, spiega l'amministratore delegato Jan Lorenz. Le aziende con processi di automazione esistenti possono utilizzare questa soluzione anche per testare nuovi flussi di materiali.

