WAGNER Schweiz AG
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Exklusivpartner in Ungarn
Staplerhersteller Clark forciert weiterhin den Ausbau seines bestehenden Vertriebsnetzes innerhalb von Europa durch qualifizierte Partner. Mit Wirkung zum 1. Januar 2026 wird Pagát Gold exklusiver Vertriebspartner für Clark Flurförderzeuge und Dienstleistungen in Ungarn.
Hanseaten setzen auf Harzer
Tobias Harzer (50) heisst ab Februar der neue Vorstand für Automation und Warehouse Equipment bei Jungheinrich in Hamburg. Das Vorstandsressort umfasst alle Einheiten der Mobile Robots, Automated Storage & Retrieval Systems (ASRS) sowie die Lagereinrichtungen.
Schon die LogiMAT vor Augen
Während in Bern in der kommenden Woche die Logistics & Automation bevorsteht, bereiten sich viele auch schon auf die LogiMAT vor, die von 24. bis 26. März in Stuttgart stattfindet. Linde steht unter dem Motto «Composed around you» mit Staplern und Automatisierungslösungen in den Startlöchern.
Stadler-Züge als Retrofit nach Ungarn
Die Ungarischen Staatsbahnen haben nach eingehender Prüfung der Umrüstungsanforderungen und Kriterien für die erneute Zulassung in Ungarn eine Gelenktriebwagen-Flotte von 93 GTWs von Thurbo als ideale Lösung identifiziert, um den gestiegenen Bedarf der Magyaren an Rollmaterial zu decken.
Fernzugänge strenger sichern
SSI Schäfer fühlt sich weiterhin in besonderem Masse der Cyber-Sicherheit verpflichtet – und in diesem Zusammenhang auch der ausdrücklichen Absicherung von Fernzugriffen für Wartung und Support - durch eine Virtual Desktop-Infrastruktur, Zwei-Faktor-Identifizierung und privilegierte Zugangssysteme.
Schon zwei Monate im Amt
Schnell folgen in Zeiten wie diesen die Ämterwechsel in Führungspositionen. Bereits Ende 2025 hat Bernhard Osburg die Leitung des Geschäftsbereichs Güterverkehr der Deutschen Bahn übernommen und ist nun immerhin auch schon wieder seit zwei Monaten Vorstandsvorsitzender der DB Cargo. Osburg (57) war zuvor in Vorstands- und Führungsfunktionen bei thyssenkrupp tätig.
Es knirscht im Räderwerk
Bei Interroll dreht sich wieder das Personalkarrussell. Ayhan Demirel, erst seit Ende 2024 Chief Operating Officer (COO) des weltweit aktiven Fördertechnik-Anbieters aus dem Tessin, hat das Unternehmen wieder verlassen, Johannes Van Der Beek ist als Chief Technology Officer (CTO) zurückgetreten. Für ihn kommt Ulrich Engenhardt.
Zutrittssysteme für die Arktis
Nicht auf Bestrebungen von US-Präsident Donald Trump, sich Grönland einzuverleiben, sondern in der arktischen Region Alta in Norwegen hat der Hersteller von Zutrittssystemen Dormakaba ein aussergewöhnliches Pilotprojekt für Zugangslösungen unter extremen klimatischen Bedingungen gestartet.
Kernthesen zur Transformation
Die BVL hat in der Reihe «Trends und Strategien» eine Studie unter dem Titel «Zukunftsfähig durch digitale, nachhaltige und resiliente Wertschöpfungsketten» veröffentlicht. Geboten werden vor allem Einblicke in Cybersicherheit und die Digitalisierung von Geschäftsprozessen.
4-Wege-Paletten-Shuttle-System
Sozusagen der «Tiger» unter den Paletten-Shuttle-Systemen kommt dieser Tage von dem im irischen Monaghan beheimateten Unternehmen Moffett. SSI Schäfer hat jetzt eine Partnerschaft mit dem Automationsanbieter geschlossen, um dessen 4-Wege-Shuttle-Technologie mit der globalen Integrations Kompetenz von SSI Schäfer zu verknüpfen.
Urbane Seilbahn in Paris
Urbane Seilbahn in Paris
Die Seine-Metropole schlägt ein neues Kapitel der innerstädtischen Mobilität auf. Nicht «sous terrain», sondern «à travers les airs» führt ein bemerkenswertes Stück Fördertechnik demnächst über 4,5 km hinweg in nur 18 Minuten von Créteil in die Gemeinden Limeil-Brévannes, Valenton und Villeneuve-Saint-Georges.
Die Seilbahn «Câble C1», die von Doppelmayr realisiert wird, ist die Antwort auf eine langjährige Mobilitätsherausforderung im Süden von Paris. Die bewährte Mobilitätslösung wird das öffentliche Verkehrssystem der Region Île-de-France erweitern, verknüpfen und verbinden, um das Gebiet von Strassenstaus zu entlasten und einen umfassenden Zugang auf einer neuen, unabhängigen Ebene zu bieten. Sie verlängert die Metrolinie 8 von Créteil - Pointe du Lac nach Villeneuve-Saint-Georges. Die Strecke umfasst fünf Stationen. Für die Pendler von Câble C1 bedeutet das: keine Wartezeiten mehr, kein Stau, keine Reiseunsicherheiten, sondern eine vorhersehbare, reibungslose und zuverlässige Reise.
Die Île-de-France, die bevölkerungsreichste Region Frankreichs, ist ein wichtiger Wirtschaftsraum mit einer schnell wachsenden Bevölkerung. Das wirkt sich automatisch auf die Raum-, Infrastruktur- und Mobilitätssituation in der dicht besiedelten Region aus. Im Departement Val-de-Marne, das zum Grossraum Paris gehört, leiden die Bewohner besonders unter dem Verkehr und den überlasteten Verkehrswegen. Das derzeitige öffentliche Verkehrssystem – bestehend aus Bussen, die den wachsenden Verkehrsanforderungen nicht mehr gerecht werden – musste neu bewertet und angepasst werden.
Abb.: Doppelmayr
Facts & Figures
Seilbahnsystem: 10-MGD
Standort: Île-de-France (Grossraum Paris)
Kunde: Île-de-France Mobilités
Länge: 4.500 m
Höhenunterschied: 40 m
Endkapazität: 2.000 Personen pro Stunde und Richtung
Geschwindigkeit: 6,0 m/s
Fahrzeit: 18 min
Fahrzeuge: 105 Kabinen / 10 Passagiere pro Kabine
Stützen: 30
Stationen: 5
Die Bereiche um die Seilbahnstationen werden mit Fahrradabstellanlagen, bequemen und sicheren Fussgängerwegen, neuen Bushaltestellen (mit Mobiliar und einem Echtzeit-Fahrgastinformationssystem), Ausstiegsstellen und vielem mehr aufgewertet. Das mit Câble C1 verbundene Busnetz wird bis zur Fertigstellung der Seilbahn angepasst.
