DHL zet nu een elektrische vrachtwagen van Scania in tussen Berlijn en Hamburg. De actieradius wordt vergroot door een ingebouwde brandstofgenerator. Dit maakt het mogelijk om over te stappen op zware elektrische voertuigen zonder te hoeven wachten op een complete laadinfrastructuur.

Momenteel wordt de snelle elektrificatie van zwaar transport belemmerd door een gebrek aan laadpunten, de hoge kosten voor het aanhouden van voldoende laadcapaciteit in depots tijdens seizoensgebonden piekmomenten, de belasting van het elektriciteitsnet en hoge elektriciteitsprijzen, bijvoorbeeld op windstille winterdagen. De "Extended Range Electric Vehicle" (EREV) van DHL en Scania biedt een oplossing. De elektrische vrachtwagen met range extender kan voor 80 tot 90 procent op hernieuwbare energie rijden.

De nieuwe elektrische vrachtwagen wordt vanaf februari ingezet bij de divisie Post & Parcel Duitsland voor pakketvervoer tussen Berlijn en Hamburg en wordt daar enkele maanden intensief getest voordat er eventueel extra voertuigen worden aangeschaft voor het eigen wagenpark van DHL.

T. Meyer met extra brander

De brandstofgenerator vervangt een van de accu's in de volledig elektrische truck, wat op de meeste routes niet absoluut noodzakelijk is. Dit vermindert de actieradius in de accumodus, maar zorgt wel voor een energiereserve. Dit geeft het voertuig een actieradius van 650 tot 800 km (afhankelijk van de resultaten van de testrit in Berlijn) en kan indien nodig ook bij elk conventioneel tankstation worden bijgetankt. Ter vergelijking: Scania's modernste en meest toonaangevende volledig elektrische trucks hebben een actieradius van 550 km met hetzelfde maximumgewicht.

DHL CEO Tobias Meyer: "Het zal nog wel even duren voordat de noodzakelijke voorwaarden voor een volledige overgang naar batterij-elektrische vrachtwagens aanwezig zijn, vooral in een systeem zo groot als het Duitse DHL-pakketnetwerk – via een voldoende robuust elektriciteitsnet, een betrouwbare groene energievoorziening en een uitgebreide laadinfrastructuur. In plaats van hierop te wachten, werken DHL en Scania samen aan een pragmatische oplossing die duurzamere logistiek mogelijk maakt en de CO2-uitstoot met meer dan 80 procent vermindert."

Foto's: DHL

Elektrische voertuigen met range extenders vormen een veelbelovende overgangsoplossing die een aanzienlijke vermindering van de CO₂e-uitstoot mogelijk maakt, met name daar waar de benodigde infrastructuur ontbreekt en andere voorwaarden voor de overstap naar volledig elektrische voertuigen niet worden vervuld.

De EREV is een 10,5 meter lange vrachtwagen met een toegestaan ​​totaalgewicht van 40 ton, aangedreven door een elektromotor van 230 kW (295 kW piek). De energie wordt geleverd door een accu van 416 kW/u en een brandstofgenerator van 120 kW. Volgens de fabrikant bedraagt ​​de topsnelheid van de vrachtwagen 89 km/u en de capaciteit ongeveer 1.000 pakketten (het volume van een wissellaadbak). De vrachtwagen kan ook een oplegger met een andere wissellaadbak trekken.

Deutsche Post en Scania hebben in september 2024 patent aangevraagd voor de technologie.

www.dhl.com