WWW.LOJİSTİKİNOVASYONU.ORG

İsviçre, AB ve dünyanın geri kalanı için çevrimiçi dergi

"Nefes-" değil, kablosuz
9 Ekim 2025
Ford iştiraki Otosan'ın 2023 yılı sonunda şirket bünyesinden ayrılan bir inovasyon projesi olan Bluepath Robotics, çok çeşitli intralojistik uygulamalar için otonom mobil robotlar geliştirip üretiyor. Wiferion ise artık AMR'lerin endüktif güç beslemesini sağlıyor.

Quark & Co için elektrikli monoray sistemi
9 Ekim 2025
, bölgedeki 2.200 çiftçiden elde edilen yaklaşık 450 milyon kg sütten geniş bir yelpazede süt ürünleri, yoğurt, tereyağı ve lor peyniri üretiyor 26.000 palet kapasiteli, kapsamlı konveyör teknolojisine sahip, tam otomatik bir nakliye deposu inşa edecek.

Ateş havasız kaldı
8 Ekim 2025
Wagner Grubu'nun yangın koruma uzmanları, "OxyReduct F-Line" ile "GIT Güvenlik Ödülü 2026"ya layık görüldü. Sistem, OxyReduct sürecini H2 bazlı yakıt hücresi teknolojisiyle genişleterek aynı zamanda emisyonsuz enerji teminini de garantiliyor.

Otoyol kavşağında sıcaklık kontrolü
7 Ekim 2025
İlaç ve sağlık alanında uzmanlaşmış bir lojistik hizmet sağlayıcısı olan Movianto, bu ay Wiesloch-Walldorf'ta yeni bir soğuk hava deposu kuruyor. Buradaki bir fotovoltaik sistem, tesisin tükettiğinden daha fazla elektrik üreterek yılda yaklaşık 3.100 MWh enerji üretiyor.

Sürünme modundaki füzyon reaktörü
7 Ekim 2025
Dünyayı sarsan tüm siyasi çalkantılara rağmen, sayısız ülkenin dahil olduğu ITER füzyon reaktörü üzerindeki çalışmalar, tıpkı ISS'de olduğu gibi devam ediyor. Yakın zamanda, gelecekteki plazma odası için 15 metre yüksekliğindeki parçalardan biri ağır nakliye aracıyla teslim edildi.

Kesintisiz bağlama
6 Ekim 2025
Mosca, nakliye ambalajları, çemberleme makineleri, streç film makineleri ve ilgili sarf malzemeleri için kapsamlı bir entegre hat sonu sistemleri portföyü sunmaktadır. PP ve PET gibi malzemelerden üretilen çemberler, giderek artan oranda geri dönüştürülmüş içerikle üretilmektedir.

Dinamik açık plan alanı
6 Ekim 2025
Taşınmalar genellikle büyük çaba gerektirir. Mobilyaların taşınması, kutuların paketlenmesi ve istenmeyen eşyaların atılması gerekir. " Optimal Umzug " , Zürih ve çevresine özel hizmetler sunmaktadır.

Optio L-Serisi güncellendi
6 Ekim 2025
TMHE'nin Optio L serisindeki, kullanıcı odaklı, tamamen yeniden tasarlanmış alçak seviye sipariş toplayıcıları, yeni standartlar belirliyor. Artırılmış platform kaldırma yükseklikleri, alçak giriş ve 2,5 tona kadar yükler için çok yönlü model seçenekleri, bu cihazları oldukça aranan yardımcılar haline getiriyor.

Soğuk zincir geçiş sürecinde: İddialı hedefler
2 Ekim 2025
Sıcaklık kontrollü lojistik, bir enerji devrimiyle karşı karşıya: akülü elektrikli kamyonlar, uzun menzilli hidrojen araçları ve azotla kriyojenik soğutma, sektörü dönüştürüyor. Altishofen'deki Galliker'de gelecekteki süreçleri ve alternatifleri tartışmak için SVTL'ye yetecek kadar "malzeme" mevcut.

DLR, drone savunmasını genişletiyor
2 Ekim 2025
" asimetrik savaş " için potansiyel hedefler olarak Alman üslerini ve kritik altyapılarını araştırırken DLR'de CUSTODIAN (Tespit, Müdahale ve Etkisiz Hale Getirme için Karşı-İHA Teknolojileri) adı verilen bir proje yavaş yavaş ivme kazanıyor.
Koşarak mı ilerleyelim yoksa arabayla mı gidelim?
WAGNER İsviçre AG
Koşarak mı ilerleyelim yoksa arabayla mı gidelim?
23 Haziran 2022
Linde MH'nin Malzeme Taşıma Dünyası'nın arkasındaki , ziyaretçilerin fuar standını kısa bir ziyaret için etmemeleridir . İster güneşli ister bulutlu olsun, gerçekçi uygulamaları ilk elden deneyimleyebilirler. Mannheim'daki N20'deki "İç Mekan" tamamen şu soruyla ilgili olacak: Hangi modu seçmeliyim?
Kısa yürüme ve sürüş mesafeleri, sipariş toplamada süreç verimliliğini artırır. Lojistik hizmet sağlayıcıları ve perakende zincirleri, yarı otomatik Linde N20 SA ve N20 C SA sipariş toplayıcılarıyla artık bu optimizasyon potansiyelinden tam olarak yararlanabilirler. Yeni yarı otomatik seçenek, kamyonların operatörü otomatik olarak takip ettiği veya önünde gittiği iki sürüş modu sunar. Sonuç: çalışanlar katma değer sağlamayan faaliyetlerden kurtulur. Toplama performansının %20'ye kadar arttığı belirtiliyor.
Toplama, emek yoğun bir iştir ve depo çalışanlarının dayanıklılık ve dikkatini gerektirir. Sürecin önemli bir kısmı, raf ile toplama cihazı arasında yürümeyi içerir. Bu faaliyet, raftan mal alıp yük taşıyıcıya yerleştirmenin aksine, değer katmaz. Her elleçleme işleminde birkaç saniye bile, bir iş günü boyunca önemli zaman kayıplarına yol açar. Otomasyon ve İç Lojistik Çözümleri Ürün Müdürü Philipp Stephan, "Tekrar tekrar yürümek bile operatörü yorar ve toplama sürecinin hatasız tamamlanması için daha iyi kullanılabilecek enerjisini elinden alır," diye belirtiyor.
BT'ye Yönelik Sapma
Aynı zamanda, toplama oranları artırılmalı, hata oranları düşürülmeli ve sağlık sorunları önlenmelidir. Dolayısıyla toplama süreci, depo lojistiğinin genel verimliliğini artırmak için büyük bir potansiyel sunmaktadır. Bu potansiyel, 2,5 tona kadar yük kapasiteli Linde sipariş toplayıcıları için SA seçeneğiyle şu anda değerlendirilmektedir. Her iki sürüş modu da, koridorda sipariş toplama sırasında seyahat ve yürüme mesafelerini önemli ölçüde kısaltmayı amaçlamaktadır. Aynı zamanda, kamyona binip inmenin yorucu süreci ortadan kaldırılarak kaza riski azaltılmaktadır. Bu durum, depodaki iş hacmi ve üretkenlik üzerinde olumlu etkilere sahiptir.
Yüksek raflı depolardaki en yaygın süreçlerden biri, bir çalışanın raf koridorunda U şeklinde yürüyerek rafın bir tarafından ürün toplamasıdır. Bu işlem, yarı otomatik "beni takip et" işlevini destekler. Çalışan durursa, kamyon da durur ve ürünleri doğrudan raftan palete yerleştirmesine olanak tanır. Operatör yürümeye devam ederse, kamyon yolculuğuna devam eder. Personel, sürekli olarak sürücünün çalışma alanına gidip gelmek zorunda kalmadan raf boyunca hareket eder ve ürünleri toplar. Devamlı yolculuk, çalışan kamyonda belirli bir noktadan geçtiğinde ve böylece "sanal duvar" olarak adlandırılan yapıdan geçtiğinde tetiklenir.
Fotoğraflar: wl
Aracın her iki taraftan da yüklenmesi gerekiyorsa, "dur-kalk" fonksiyonu idealdir. Araç, koridorun ortasında sabit bir hızla hareket eder ve tercihen operatörün kemerine takılan bir uzaktan kumanda ile ileri doğru yönlendirilir. Operatör, raf kenarları arasında ileri geri yürüyerek malları alır veya yerleştirir; bu, daha küçük depolarda tercih edilen bir yöntemdir. Buradaki bir diğer avantaj: Operatör istasyonuna geri yürümeye veya inip binmeye gerek yoktur.
Her iki fonksiyon da ultra geniş bant kablosuz teknolojisine dayanmaktadır ve bir santimetreye kadar ayarlanabilir. Koridorun sonunda, araç diğer araçlarla çarpışmayı önlemek için otomatik olarak durur. Operatör, içeri girerek yarı otomatik modu sonlandırır ve aracı manuel olarak bir sonraki koridora hareket ettirir. Otonom araçlarla ilgili en büyük endişelerden biri güvenlik olduğundan, N20 SA ve N20 C SA sipariş toplayıcıları, insanları ve diğer endüstriyel araçları algılayan yüksek performanslı bir güvenlik tarayıcısıyla donatılmıştır. Şasiye alçakta monte edilen tarayıcı, beklenmedik engelleri de algılar. Raflara zarar gelmesini önlemek ve operatöre çalışması için yeterli alan sağlamak için araç, raflardan en az 50 santimetre mesafeyi korur, ancak koridorun başlangıcında daha büyük bir mesafeye de konumlandırılabilir. Fonksiyonların çoğu, Hamburg merkezli kardeş şirket Kion'un benzer araç tipinden zaten bilinmektedir - ancak yine de devam eden operasyonda yüksek verimlilik ile karakterize edilirler.
www.linde-mh.de
















