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2025年11月27日

美国合作社Associated Wholesale Grocers利用Witron公司提供的高度自动化、全方位物流中心,为其1100名成员储备了54600种干货、新鲜农产品和冷冻食品。该物流中心的设计日拣货能力超过46万个零售单位。

2025年11月26日

洪水、山体滑坡、森林火灾、风暴、地震和落石等自然灾害在全球范围内日益频繁。我们不仅需要紧急危机管理,还需要制定长期的交通运输路线战略,而 Gasser Felstechnik 公司正致力于为塞舌尔提供这方面的援助。

2025年11月26日

继荣获2025年红点设计大奖之后,丰田物料搬运公司推出的新型48伏平衡重式叉车Traigo_i斩获2026年德国设计奖“卓越产品设计——工业类”奖项。其亮点在于:锂离子技术的全面集成。

2025年11月25日

瑞士联邦铁路货运公司(SBB Cargo Switzerland)的众多运输客户,例如Migros,已签署新的单车厢运输(EWLV)合同,期限最长可达十年。据报道,该公司还与Fenaco、Stahl Gerlafingen和瑞士盐场签订了新合同。

2025年11月25日

Frei Fördertechnik宣布与丹麦机器人专家Capra展开未来合作。“此次合作将拓展我们的产品组合,涵盖移动机器人平台,为生产和物流带来更大的灵活性和效率,”自动化与机器人部门负责人Michael Schüpbach表示。这些自主移动机器人(AMR)用途广泛,可应用于多种领域。

2025年11月25日

自2021年以来,SWAN的软件专家已成为SSI Schäfer集团的一员,负责这家全球活跃的内部物流专家的SAP项目,并支持企业实施面向未来的解决方案——从高度自动化的配送中心到集成生产物流。这条路走对了。

2025年11月25日

自 2026 年 1 月 1 日起,永恒力瑞士公司将迎来一位新的总经理。Arne Sturm将接替 Martin Weber,后者在公司工作 18 年后(其中 11 年担任总经理),应其本人要求离开公司,去追求新的事业和挑战。

2025年11月24日

TGW物流公司目前正投资1亿欧元扩建其位于奥地利总部的生产能力。与此同时,该公司还在现有办公楼的基础上,斥资约5000万欧元,新建一座五层办公楼,拥有14000平方米的可用空间,预计将于2028年下半年竣工。

2025年11月22日

为比利时的非营利医疗组织 Maria MiddelaresAutoStore 系统和阿尔特的医疗中心,这些医疗中心位于布鲁塞尔以西约 60 公里处。

2025年11月21日

巴塞尔商会巴塞尔物流集群(HKBB)联合巴塞尔城市州、巴塞尔乡村州、行业协会和基础设施运营商,共同发布了一份巴塞尔地区可持续物流指南。供应链专家丹尼尔·布本多夫解释了为何需要这样一份指南。



没有尘埃和污垢的东京


瓦格纳瑞士股份公司





没有尘埃和污垢的东京

2021年1月28日

窃听——几乎毫无意义。

与工人们忙着中饱私囊的建筑工地相比,日本首都的这条袖珍传送带纯粹是用于技术目的:它以清洁、安静和低排放的方式穿过居民区,运送防洪用的散装材料

20,长190,宽90,相当于一个小型水库,预计竣工后可容纳15万立方米的水。与全球其他大都市一样,东京的建筑材料也越来越单一:混凝土。多年来,东京都内多条河流被改道或整治,以创造新的居住空间。结果,洪水风险日益增加。为了应对洪涝灾害,保护居民的居住空间,东京市正在建造。大陆集团为此提供了一条特殊的传送带,可以安全、清洁、安静地运输从滞留池中挖出的弃土。

为了完成该盆地的建设,数千吨泥土的Sicon袋式传送带于去年12月安装。该系统总长超过750,预计将在几周内投入使用。挖掘出的物料将以每小时280吨的速度通过传送带,以每米1.4秒的速度穿过住宅区,运送到附近的主干道,然后由卡车收集。

Sicon 传送带从进料点到出料点均采用封闭式设计。它可以弯曲至 180 度,并且与其他项目一样,几乎可以适应任何环境。“无需额外的转运点,即可避开拐角和边缘,并且弯曲半径可小于一米。”大陆集团亚太区传送带系统销售团队

该输送带在德国诺特海姆制造,然后从那里运往日本。当地承包商包括大陆集团在当地的日德合资企业阪东-舒尔茨公司(Bando-Scholtz)和日本钢结构及工业设备专家古河工业机械系统公司(Furukawa Industrial Machinery Systems)。两家公司共同协调并执行面向最终客户——东京市的所有工作。大陆集团和阪东化学株式会社的国际服务团队在组装、输送带连续闭合和调试过程中提供现场支持。阪东-舒尔茨公司首席执行官荻野正明(Masaaki Ogino)表示:“该输送带在成本效益和环保方面满足了特殊要求。兼顾了生态效益和当地居民生活质量。”

图片:大陆集团

如果没有传送系统,无数卡车将不得不花费数月时间穿过居民区才能到达施工现场,从而导致更严重的二氧化碳排放量和噪音污染,并可能增加交通事故的风险——尤其是在基础设施非常有限的居民区。

东京早已发展成为世界上最大的都市区之一,市区人口近千万,周边地区人口约三千万。然而,生活和工作空间却十分匮乏。东京西南郊区的町田也是如此。这里约有45万居民,距离市中心约50公里。大片住宅区横跨多摩丘陵和附近的多摩川。多年来,这座城市经常遭受暴雨、洪水和洪涝灾害的侵袭,导致停电、基础设施受损,并给当地居民带来潜在风险。堺川地下蓄水池旨在保护居民免受未来洪水侵袭。该项目预计于2024年竣工。

 

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