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Traigo-i荣获德国设计奖
继荣获2025年红点设计大奖之后，丰田物料搬运公司推出的新型48伏平衡重式叉车Traigo_i又斩获2026年德国设计奖“卓越产品设计——工业类”奖项。其亮点在于：锂离子技术的全面集成。
SBB Cargo 的长期合同
瑞士联邦铁路货运公司（SBB Cargo Switzerland）的众多运输客户，例如Migros，已签署新的单车厢运输（EWLV）合同，期限最长可达十年。据报道，该公司还与Fenaco、Stahl Gerlafingen和瑞士盐场签订了新合同。
与 Capra Robotics 的合作
Frei Fördertechnik宣布与丹麦机器人专家Capra展开未来合作。“此次合作将拓展我们的产品组合，涵盖移动机器人平台，为生产和物流带来更大的灵活性和效率，”自动化与机器人部门负责人Michael Schüpbach表示。这些自主移动机器人（AMR）用途广泛，可应用于多种领域。
SSI子公司持续依赖SAP
自2021年以来，SWAN的软件专家已成为SSI Schäfer集团的一员，负责这家全球活跃的内部物流专家的SAP项目，并支持企业实施面向未来的解决方案——从高度自动化的配送中心到集成生产物流。这条路走对了。
Arne Sturm将出任Hirschthal的新任首席执行官。
自 2026 年 1 月 1 日起，永恒力瑞士公司将迎来一位新的总经理。Arne Sturm将接替 Martin Weber，后者在公司工作 18 年后（其中 11 年担任总经理），应其本人要求离开公司，去追求新的事业和挑战。
另拨5000万美元用于新建TGW总部
TGW物流公司目前正投资1亿欧元扩建其位于奥地利总部的生产能力。与此同时，该公司还在现有办公楼的基础上，斥资约5000万欧元，新建一座五层办公楼，拥有14000平方米的可用空间，预计将于2028年下半年竣工。
用可靠的数据代替空洞的言辞。
巴塞尔商会巴塞尔物流集群（HKBB）联合巴塞尔城市州、巴塞尔乡村州、行业协会和基础设施运营商，共同发布了一份巴塞尔地区可持续物流指南。供应链专家丹尼尔·布本多夫解释了为何需要这样一份指南。
持续上升趋势
持续上升趋势
赫伦贝格的拖船
尽管大力推进自动化，疫情仍给内部物流供应商留下了深刻的印象。Viastore 集团首席执行官 Philipp Hahn-Woernle 表示，钢材价格是一个特别大的问题。然而，数字化正在创造新的机遇。IT 确保了收入的提升以及物料流和供应链的透明度。
众所周知，该行业本身就饱受原材料和中间产品供应瓶颈的困扰，此外，持续不断的微芯片故障也给高端汽车制造商带来了沉重打击。钢材问题对 Viastore 造成了重大影响，尽管对存储系统的需求依然强劲，但客户定价却受到了影响，正如 Hahn-Woernle 在斯图加特举行的年度新闻发布会上（通过视频会议举行）所承认的那样。“直接转嫁成本根本不可能，”该公司首席执行官表示。“我们不得不进行多次讨论。”
无论有没有新冠疫情，技术工人的短缺都将持续存在。对于像 Viastore 这样的内部物流供应商来说，这无疑是一个典型的例子，因为他们可以依赖其广泛的自动化解决方案。鉴于新冠疫情期间的瓶颈，许多公司已经意识到“他们需要在这方面进行升级”（Hahn-Woernle）。
理论上，一切都是无纸化的。
可持续性和数字化是议程上的重中之重。此前遍布全球的运营地点和供应商也受到了质疑。供应链的透明度是企业所期望的。“只有高质量的IT才能实现这一点。”
2020年，Viastore对公司的可持续发展定位相当满意，销售额达到了1.4亿欧元。Hahn-Woernle表示：“但我们之前并不知道2021年的情况会如何。现在，我们对2022年也充满信心。” “我们预计2022年的销售额将达到1.5亿欧元。” 我们的目标是在2024年达到2亿欧元。
值得一提的是，Viastore 现已设立全球项目管理办公室。指定的联系人可以监控全球每个施工现场、施工进度、实时交付以及内部物流和自动化组件的性能。Viastore 软件子公司负责人 Harald Göbel 表示：“我们越来越深入地了解客户的物料流流程。” 这种关注延伸到了生产和装配的物料流。“这正在为行业带来全新的发展动力。” 新的负载处理设备和创新的 IT 控制流程正在为此做出贡献。但最重要的是，软件部门“从未休息过”，Hahn-Woernle 说道。软件部门持续活跃运营，并取得了巨大的增长。
管理团队与 H.Goebel、A.Zschernig、Ph.Hahn-Woernle、Th. Hibinger（从左到右）
北美对自动化解决方案的兴趣也日益浓厚。这并非出于在“资本主义”中心地带尽可能多地保留和替换工人的愿望，而是由于合格员工的严重短缺。自动化在这里的推进几乎是出于必要。
Viastore 继续专注于制造业。这家系统集成商接手了一家过程测量技术供应商的内部物流扩展、集中化和自动化项目。Magazino 的 Soto 2 完全自主运行，用于内部产品运输。长期客户 Phoenix Contact，一家电子产品制造商，也从中受益：在黑伦贝格 (Herrenberg) 重组了生产和物流。凭借新的仓库、拖车列车和自动化装卸站，交付效率得到了提升，并为未来的轻松扩展奠定了基础。在北莱茵-威斯特法伦州的布隆贝格 (Blomberg)，Phoenix Contact 依靠无人驾驶运输系统进行生产供应，即使是小批量生产也能实现灵活的短期生产。这不仅使在制品减少了 85%，还为额外的生产设施提供了更多空间。
Viastore 还与全球最大的食品生产商之一在西班牙实施了一个特殊的试点项目，整合了 Atlas 二维穿梭车仓储系统。该托盘系统的亮点在于：穿梭车既可以在仓储通道中移动，也可以在主通道中移动，并且可以独立改变方向。
图片：Viastore/A1
Viastore-Systems 首席运营官 Thomas Hibinger 汇报了 Kaeser Kompressor、thyssenkrupp Elevator、KSB、Varta、Elektrolux 和 Claas 的项目。“许多项目与我们合作了很长时间。” Rettenmaier 和宜家等备受瞩目的改造项目也取得了成功。
在法国赫德布维尔的“Maison du Monde”，一家专注于重型家具的商店，Viastore 通过优化结构节省了 50% 的仓储空间。由于货物包装更紧密，装载到卡车上所需的空间现在减少了 30%。
位于底特律的电动汽车电池工厂，作为全球最大汽车制造商之一，致力于在 Viastore 设备的帮助下实现零排放，这让人感到一丝自豪。此外，该公司还计划在墨西哥和美国东南部地区建立更多工厂。
一款用于更高负载的新型存储和检索设备，采用全新的桅杆和提升概念，可在10至45米的高度运行，并可处理高达2,400公斤的有效载荷。“我们之前在这个领域存在空白，”他们说道。用于多深度托盘存储的通道穿梭车仍在开发中。
然而，正如演示视频所示，尽管“无纸化”创新层出不穷，客户公司中仍然偶尔需要纸张。Goebel 表示，这也与客户员工的处理方式有关。有些客户只是需要传统的可视化形式。Hahn-Woernle 表示：“有些人更倾向于偶尔使用打印的 CAD 图纸。” 这位软件专家表示，理论上，纸张已经不再需要了。
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