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不是“呼吸”，而是无线
Bluepath Robotics 是福特子公司 Otosan 的内部创新项目，于 2023 年底分拆出来，致力于开发和生产用于各种内部物流应用的自主移动机器人。现在，Wiferion 为 AMR 实现了感应供电。
Quark & Co 的电动单轨系统
每年从该地区 2,200 位奶农手中获取约 4.5 亿公斤牛奶，生产各种乳制品、酸奶、黄油和凝乳干酪建造一座配备综合输送技术的全自动发运仓库，可容纳 26,000 个托盘位。
高速公路交叉口处的温度控制
Movianto 是一家专注于医药和医疗保健的物流服务提供商，本月将在威斯洛赫-瓦尔多夫建立一个新的冷藏设施。该设施的光伏系统每年发电量约为 3,100 兆瓦时，超过了该设施的用电量。
处于蠕变模式的聚变反应堆
尽管目前全球政治动荡，但参与其中的众多国家的国际热核聚变实验堆（ITER）的建设工作仍在继续——就像国际空间站一样。最近，未来等离子室的15米高部件之一已通过重型运输机运抵。
Optio L系列更新
TMHE Optio L 系列低位拣选车以用户需求为中心，全新设计，树立了全新标准。更高的平台提升高度、更低的入口以及高达 2.5 吨的多功能型号，使其成为备受青睐的得力助手。
冷链转型：雄心勃勃的目标
温控物流正面临一场能源革命：纯电动卡车、长续航氢动力汽车以及氮气低温冷却正在改变着整个行业。SVTL 有足够的“素材”在阿尔蒂斯霍芬的加利克尔 (Galliker) 讨论未来的流程和替代方案。
德国航空航天中心扩大无人机防御
俄罗斯无人机长期以来一直在监视德国基地和关键基础设施，将其作为“不对称战争”而一项名为 CUSTODIAN（用于探测、拦截和中和的反无人机技术）的项目正在德国航空航天中心慢慢获得发展势头。
继续前行——还是继续前行？
继续前行——还是继续前行？
林德MH物料搬运世界展台 的是，参观者在展位前短暂。无论晴天还是阴天，他们都能亲身体验真实的应用。在曼海姆N20展会的“室内”展台，观众将面临一个问题：我应该选择哪种模式？
较短的步行和驾驶距离可提高订单拣选流程的效率。物流服务提供商和零售连锁店现在可以通过半自动化林德 N20 SA 和 N20 C SA 拣选机充分发挥这一优化潜力。全新半自动化选项提供两种驾驶模式，叉车可自动跟随操作员或领先于操作员。结果：员工从非增值活动中解放出来。据称，拣选性能可提升高达 20%。
拣选是一项劳动密集型工作，需要仓库员工的体力和注意力。该流程的很大一部分涉及在货架和拣选设备之间走动。与从货架上取货并将其放置在载货装置上不同，这项活动不会创造任何价值。即使每次搬运操作只浪费几秒钟，也会在一个工作日内造成大量的时间损失。“即使是几步重复的行走，也会使操作员疲劳，耗费他们的精力，而这些精力本可以更好地用于无差错地完成拣选流程。”自动化与内部物流解决方案产品经理Philipp Stephan指出。
绕道IT
同时，必须提高拣选率，降低错误率，并预防健康损害。因此，拣选流程在提升仓库物流整体效率方面拥有巨大潜力——目前，林德拣选车的SA选配功能正在充分挖掘这一优化潜力，其载重量高达2.5吨。两种驾驶模式旨在显著缩短在巷道内拣选货物时的行驶和步行距离。同时，省去了上下车的繁琐步骤，降低了事故风险。这对仓库的吞吐量和生产力有着积极的影响。
高架仓库中最常见的流程之一是从货架一侧进行拣选，员工沿着货架通道以U形行走。此操作支持半自动“跟随”功能。如果员工停下，叉车也会停止，以便他们将货物直接从货架放置到托盘上。如果操作员继续行走，叉车将继续行驶。员工沿着货架移动并取货，无需反复往返于驾驶员工作站。当员工经过叉车上的特定点，从而穿过所谓的“虚拟墙”时，叉车将启动下一行程。
照片：wl
如果车辆需要从两侧装载货物，“走走停停”功能是理想之选。车辆以恒定速度沿通道中心行驶，并通过遥控器（最好佩戴在操作员腰带上）控制车辆向前行驶。操作员在车辆后方货架两侧之间来回走动，拾取或放置货物——这种方法在小型仓库中较为常见。此外，它还有一个优势：无需走回操作员站，也无需进出。
这两项功能均基于超宽带无线技术，并且可以在一厘米的范围内进行调整。在通道尽头，车辆会自动停止以避免与其他车辆碰撞。通过进入，操作员结束半自动模式并手动将车辆移至下一个通道。由于安全性是自动驾驶车辆的最大担忧之一，N20 SA 和 N20 C SA 拣选车配备了高性能安全扫描仪，可以检测人员和其他工业车辆。安装在底盘较低位置的扫描仪还可以检测意外障碍物。为防止货架损坏并为操作员提供足够的工作空间，车辆与货架保持至少 50 厘米的距离，但在通道起始处也可以定位在更远的距离。大多数功能已经与总部位于汉堡的姊妹公司 Kion 旗下同类车型相似 - 但其特点是持续运行效率高。
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