与罗斯伯格的谈话

前一级方程式赛车手尼科·罗斯伯格 (Nico Rosberg) 恰逢其时地出现在德国物流大会上，将他的前竞争对手刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 与运输行业的现状进行了比较，并认识到何时应该在总体问题上齐心协力。

 能源转型、新冠危机、重要供应链中断以及乌克兰战争等因素，使物流业目前正处于一场“飓风眼”之中，其影响和余波远非易事。最终，例如，创新性且长期存在的排放问题必须分解成众多具体问题，同时予以解决。

用氢和二氧化碳炼钢？

德国联邦物流协会 (BVL) 首席执行官托马斯·维默 (Thomas Wimmer) 在这场超过 2,000 名参会者的行业盛会开幕式上介绍了一系列应对这一挑战的方案，并重点介绍了一些具有示范意义的措施：应对供应链瓶颈的措施，这些措施不应再依赖单一来源（例如中国从俄罗斯采购硅和稀土），而应依赖垄断供应商，而应采用“多元化采购”。他表示，西门子等公司可以充分利用数字化潜力，这些公司明确提出要“融合现实世界和虚拟世界” （尽管西门子自身也无法否认，其约 30 万名员工的集团内部排放了 1,000 万吨二氧化碳。）

瑞典钢铁制造商 SMS 的管理委员会成员兼 BVL 董事会成员 Katja Wind 解释说，该公司正在筹建一座预计总投资 55 亿欧元的钢厂。该钢厂将完全使用氢气并排放二氧化碳，为汽车行业生产这种昂贵的材料，且绝对不会产生任何额外排放。毕竟，钢铁生产对全球经济产出的贡献仅为 0.7%，但对全球排放量的贡献却是其十倍。  

飓风眼内。图片：klk

获得德国物流奖提名的项目之一是位于大学医院（曼海姆）所谓的“棕地”即在“传统结构”，利用人工智能和数字化概念对内部物流、材料和药物供应进行了根本性的现代化改造。

而对于“大件货物”，赫伯罗特最近已经能够通过自动化处理和装载程序来促进重型货物的运输，并且还旨在通过这种方式将各种排放量降低到较低水平。

描述“极其保守”——这主要是因为该行业的运输量很大，而且传统运输系统和化石燃料驱动的运输系统占很大比例

，正如他所说， “让可持续发展和电动汽车” 叉车制造商永恒力的“品牌大使”

“本身”         就是一个建筑工地

Cloud4Log 是 BVL 和 GS1 德国合作的一个项目，旨在以数字方式加速电子运单的处理并取代以前相当繁琐的纸质文件，被视为一个典范。

全球货运集团（Schenker）数字业务主管克里斯塔·科宁（Christa Koenen）也有机会推广开放物流基金会（Open Logistics Foundation）。该基金会不同于通常的物流公司之间的竞争，而是依靠数据交换通用标准的催化作用。她说，毕竟，马尔科姆·麦克莱恩（Malcolm McLean）是将集装箱作为运输容器的基本原理在全球范围内公开化的人。仿佛偶然，她正在与尼科·罗斯伯格（Nico Rosberg）建立联系。现年37岁的科宁谈到了激烈的竞争——即使在梅赛德斯车队内部，他曾与刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）争夺宝贵的冠军头衔。 “甚至我们的机械师也一度成为彻头彻尾的敌人，彼此不再说话 ”当在决赛中击败法拉利时，大家突然又开始合作了。罗斯伯格说： “这真是令人震惊 ”毕竟，例如在换轮胎时，每个细节都至关重要。车手的生命取决于一切是否按计划进行。当最终目标实现时，大家又重新团结起来。结果，他“甚至在后视镜里都再也看不到法拉利了。 ”

当被问及德国经济（尤其是物流业）在可持续性、能源转型、数字化和电动汽车等问题上能否与一级方程式赛车相媲美时，罗斯伯格用一个典型的赛车手比喻回答道： “我们必须更快地换挡。 ”

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