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Traigo-i荣获德国设计奖
继荣获2025年红点设计大奖之后，丰田物料搬运公司推出的新型48伏平衡重式叉车Traigo_i又斩获2026年德国设计奖“卓越产品设计——工业类”奖项。其亮点在于：锂离子技术的全面集成。
SBB Cargo 的长期合同
瑞士联邦铁路货运公司（SBB Cargo Switzerland）的众多运输客户，例如Migros，已签署新的单车厢运输（EWLV）合同，期限最长可达十年。据报道，该公司还与Fenaco、Stahl Gerlafingen和瑞士盐场签订了新合同。
与 Capra Robotics 的合作
Frei Fördertechnik宣布与丹麦机器人专家Capra展开未来合作。“此次合作将拓展我们的产品组合，涵盖移动机器人平台，为生产和物流带来更大的灵活性和效率，”自动化与机器人部门负责人Michael Schüpbach表示。这些自主移动机器人（AMR）用途广泛，可应用于多种领域。
SSI子公司持续依赖SAP
自2021年以来，SWAN的软件专家已成为SSI Schäfer集团的一员，负责这家全球活跃的内部物流专家的SAP项目，并支持企业实施面向未来的解决方案——从高度自动化的配送中心到集成生产物流。这条路走对了。
Arne Sturm将出任Hirschthal的新任首席执行官。
自 2026 年 1 月 1 日起，永恒力瑞士公司将迎来一位新的总经理。Arne Sturm将接替 Martin Weber，后者在公司工作 18 年后（其中 11 年担任总经理），应其本人要求离开公司，去追求新的事业和挑战。
另拨5000万美元用于新建TGW总部
TGW物流公司目前正投资1亿欧元扩建其位于奥地利总部的生产能力。与此同时，该公司还在现有办公楼的基础上，斥资约5000万欧元，新建一座五层办公楼，拥有14000平方米的可用空间，预计将于2028年下半年竣工。
用可靠的数据代替空洞的言辞。
巴塞尔商会巴塞尔物流集群（HKBB）联合巴塞尔城市州、巴塞尔乡村州、行业协会和基础设施运营商，共同发布了一份巴塞尔地区可持续物流指南。供应链专家丹尼尔·布本多夫解释了为何需要这样一份指南。
机器人并不总是有优势
机器人并不总是有优势
照片：Afag
60年来，Afag一直为装配自动化提供上料、搬运和运输解决方案。机器人长期以来一直在与这一传统领域竞争。然而，并非总是需要钣金工人才能获得合理的结果。竞争应该创造清晰的思路。
人们普遍认为工业机器人总是更便宜、更快、更强大。然而，人们对其“简易性”存有疑虑，尤其是在控制器连接方面。Afag的自动化专家希望对此进行确认：“我们对两种系统进行了实际测试，”销售总监 Georg Geissler 解释道。“我们希望通过直接比较来确定，在特定应用中，SCARA 机器人（选择性柔性装配机械臂）和我们的轴系统哪个更胜一筹。” 我们开发了一套具有明确设计和应用要求的装置，并委托一家独立的工程公司对结果进行评估。
“我们选择了一个放置单元作为测试场地；工件托架像抽屉一样进出，”Afag 产品经理 Tatjana Götz 解释道。在这个单元中，销钉被分离、准备、检查，并最终插入工件。“测试对象必须可靠、精确、牢固地连接销钉，”Götz 继续说道。“而且，他们还不能超出既定的预算。”具体到数字上：循环时间为 1.5 秒，重复精度为 0.03 毫米，整个系列的连接力为 150 牛顿。人员还观察了其他标准，包括是否可以实时测量连接力、系统的机械储备以及作用在机架上的工艺力。
测试由 Afag EPS maxi XYZ 轴系统和带有两个旋转轴的标准 4 轴 SCARA 机器人组成。EPS maxi XYZ 由 Afag 系列的标准组件组成。x 轴由行程 630 毫米的 PDL30-630 龙门轴组成。y 轴由行程 300 毫米的 ES30-300 电动滑块组成，z 轴由行程 50 毫米的 ES30-50 电动滑块组成。测试对象配备相同的两爪平行夹持器，必须执行 310 毫米 (x)、30 毫米 (y) 和 39 毫米 (z) 的行程。在机器人制造商的工厂和位于哈特的 Afag 测试室，在相同的条件下进行了一小时的测试。相应的专业人员执行了测试系列，工程部门的代表作为“裁判”在场并负责评估。
“两种系统都满足了所有基本要求，但轴系统最终胜出，”产品经理Tatjana Götz欣喜地说道。“它运行精度略高，循环时间缩短了11%，仅为1.35秒，成本降低了约30%，接合力达到了255牛顿，比机器人高出70%。” 它在刚度和力测量方面都具有显著优势。“我们的轴系统仅在一个方面略逊一筹，”Afag销售工程师Jürgen Schädle坦言。“久经考验的系统感觉不够吸引人。机器人则更具现代感。”最佳解决方案并非一定是标准系列的机器人。
