温控物流正面临一场能源革命：纯电动卡车、长续航氢动力汽车以及氮气低温冷却正在改变着整个行业。SVTL 有足够的“素材”在阿尔蒂斯霍芬的加利克尔 (Galliker) 讨论未来的流程和替代方案。

某些疫苗、研究材料、原材料或半成品以及越来越多的生物技术产品都需要超低温冷冻。Movianto 已在九个欧洲国家建立了成熟的硬件和流程，并将很快在另外两个国家开展业务。

自动化仓储系统对冷藏设施的要求非常严格。材料对温度波动的反应各不相同，这会导致磨损加剧和机械故障。坚固的系统对于维持稳定的仓储环境至关重要。

 鉴于当前的政治局势，所谓的环境、社会和治理（ESG）似乎再次被边缘化。然而，它们也正在考验瑞士中小企业。这是温控物流协会在近期全体会议上做出的回应。

SVTL 总裁 Marco Manzetti 在迈斯特施万登举行的瑞士温控物流协会第 79 届年会上回顾了过去一年在人工智能、定向电力采购和冷藏设施能源效率方面开展的众多活动和重要讨论。会议重点关注：未来的 ESG 报告要求。

瑞士温控物流协会邀请您参加 5 月 21 日在迈斯特施万登举行的全体会议，会议期间将有关于冷链可持续性、环境问题、公司治理 (ESG) 以及 Frigero 项目中二氧化碳减排措施的精彩演讲。

Swisslog 和 La Réserve des Saveurs 宣布推出“三温管理”系统，在冷冻食品物流领域迈出重要一步。该系统旨在同时储存新鲜、冷冻和干货，无需单独的冷藏设施。它真的有效吗？

DHL在生命科学和医疗保健领域的物流服务收入已达约50亿欧元。如今，CryoPDP也加入了这一行列，每年在临床试验、生物制药以及细胞和基因治疗领域处理60万件货物。

适用于低至 0°C 的冷藏室和低至 -28°C 的冷冻室的平开门和推拉门，适用于超市和食品物流中的小型冷藏室或大型冷藏设施。专门研发的密封件和聚氨酯泡沫门板可有效防止能量损失。

冷却装置可能会发生故障，温度可能会设置不正确，检查可能会被遗漏，坡道上可能会出现错误：在奥伯基希的 SVTL 传统“Ofenhock”（Oven Hock）上讨论了温度敏感运输过程中可能发生的所有事情以及如何对“Kümmel”采取预防措施。

冷冻仓库的码垛作业是供应链中最苛刻的作业之一。冷冻仓库的运营者限制员工在零下温度下工作的时间，这增加了在这种环境下码垛作业的成本和复杂性。

冷王 (Thermo King) 将在汉诺威商用车展 (IAA) 上展示其作为冷链电气化典范的实力。该公司将展示城市冷藏配送的未来，包括适用于小型和大型卡车的新一代产品组合、多温度系统以及全面的能源管理解决方案。

AutoStore 推出多温区解决方案，可在单个仓库内集成多个温区，范围从 -25°C 到冷藏区。货物可在冷藏区而非冷冻区的端口提取，为员工创造更舒适的工作环境。

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目前，冷王公司还在推广非化石柴油HVO，将其作为一种更具可持续性的燃料替代品，用于卡车和拖车的制冷机组。HVO在中欧和南欧地区的普及率也在不断提高。许多车队运营商已经在使用HVO。

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巴塞尔乡村商会全球联盟正在庆祝欧洲机场（EuroAirport）制冷基础设施的扩建，即所谓的“cool+connect”航站楼。容量的提升对该地区的国际生命科学行业尤为重要。