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博斯普鲁斯海峡的RBG中队
TGW物流公司宣布已获得土耳其第三方物流供应商Ekol Lojistik在伊斯坦布尔郊区建造一座自动化小型零部件仓库的订单。该仓库将配备一百多台Mustang E+堆垛机，分布在三层楼，用于处理零售和电商订单的存储和检索。
Toni Gabriel 将转投 TGW
“新工作，新冒险！”托尼·加布里埃尔说道。他刚刚宣布自己已就任位于罗特克罗伊茨的系统集成商TGW的销售项目经理一职。奥地利公司TGW的创新精神、团队合作精神以及面向未来的智能物流解决方案给他留下了深刻的印象。
引领机器人驱动的内部物流
国际机器人联合会（IFR）的年度报告《2025年世界机器人——服务机器人》，2024年全球售出约102900台用于运输和物流任务的机器人，销量比2024年增长了14%。其中超过四分之三来自亚洲，11%来自欧洲。
“有机”与高科技的结合
高科技与天然成分加工产品并非互斥。“有机”并非意味着所有工序都由人工完成，而是指遵循高生态标准。有机产品批发商伟玲也印证了这一点，其最近引入的AutoStore系统显著提升了物流效率。
为“大跃进”做好准备
徐州工程机械集团（XCMG）于1943年在徐州成立，是一家全球性企业，拥有13000名员工，年营业额约130亿欧元。其产品组合包括工程机械、起重机、商用车辆以及不断扩展的物料搬运设备和港口装卸机械。
布伦纳的“格吕姆佩尔锦标赛”
布伦纳的“格吕姆佩尔锦标赛”
远远落后：布伦纳
瑞士北方铁路（NEAT）早已竣工——但在巴伐利亚州，布伦纳运输线仍然是一个绊脚石。“我们等不及基线隧道竣工了，”巴伐利亚商界人士表示。“货物必须立即通过铁路运输。”然而，由于运力不足、灵活性不足以及货运列车不准时，许多公司仍在避免使用铁路。这种情况在可预见的未来不太可能发生。
“我们需要加快线路扩展速度，提升枢纽容量，”巴伐利亚州经济协会（vbw）董事总经理Bertram Bossard在普里恩物流能力中心（LKZ）举行的“气候友好型布伦纳交通”项目闭幕式上表示。该项目旨在展示阿尔卑斯山区交通向铁路转型的潜力。该项目由巴伐利亚州住房、建设和交通部资助，其成果展示了如何在现有基础设施上更高效、更环保地处理货运。“因此，我们需要加快线路扩展速度，提升枢纽容量，”Brossardt说道。
B. 布罗萨德
总体而言，大多数受访公司希望获得更多有关铁路货运的总体信息。那么，缺乏适当的市场营销或许是唯一的问题吗？
从受访企业的角度来看，由于铁路货运参与者众多，流程过于复杂，需要大量的规划。“因此，该项目制定了对中央数字信息平台的具体要求。例如，该平台应清晰呈现参与国的法律条件，提前通知施工现场和线路关闭情况，理想情况下还应能够查询可用运力和精确到分钟的实时数据。这将使铁路运输对企业更具吸引力(...)。我们期待联邦政府能够通过此类数字解决方案，为改善交通流量和降低排放做出贡献。” Brossardt 解释道。
P·西鲍尔
巴伐利亚州住房、建设和交通部州务部长克里斯蒂安·伯恩赖特表示：“布伦纳走廊是欧洲最重要的货运交通干线之一。货运量稳步增长，而公路货运是造成高二氧化碳排放的主要原因。” 因此，巴伐利亚州正在推行多项项目，以将运输方式转向铁路，并着重提高铁路货运的运力。只有提供富有吸引力的多式联运服务，才能实现协调一致的多式联运网络。除了铁路公司和网络运营商之外，最终还需要航运业和商业公司的支持。毕竟，市场决定了货物的运输方式。
LKZ 董事总经理 Perta Seebauer 也指出，基础设施运营商之间需要加强跨境沟通，并建立一个协调一致的跨境运营组织。LKZ 也正在代表 DB Netz AG 开展此类项目。
