施泰德新型双系统列车的实体模型近日在卡尔斯鲁厄揭幕，该列车未来将在卡尔斯鲁厄、萨尔布吕肯、内卡-阿尔布、上奥地利州和萨尔茨堡地区运营。该演示模型长22米，详细描绘了驾驶舱、座椅排以及可进入的多功能区域。

 在一片欢庆的氛围中，各地区交通运输公司董事总经理、政界人士与制造商施泰德共同在卡尔斯鲁厄西部为“有轨电车”（TramTrains）模型揭幕。七家合作伙伴共同为各自地区订购“有轨电车”的联合采购项目由此进入了生产的最后阶段。

“我们的乘客、残障人士代表和员工可以在未来几周内在这里试乘，使用轮椅试乘，感受新有轨电车的魅力，并与车辆专家交流。我们正与制造商施泰德（Stadler）合作，在有轨电车投入生产之前进行最后的调试。这对我们来说还是第一次。”卡尔斯鲁厄交通运输公司（VBK）和阿尔卑斯山交通运输公司（AVG）总经理克里斯蒂安·霍格尔迈尔（Christian Höglmeier）说道。这两家位于卡尔斯鲁厄的姊妹公司将从2025年开始接收约150辆新车，其中包括市中心的低地板有轨电车（VBK）和该地区的有轨电车（AVG）。后者将与参与该项目的内卡-阿尔卑斯山区域轻轨系统的有轨电车一样，由巴登-符腾堡州采购。
横跨德国和奥地利六个地区的模型车代表了前瞻性的联合车辆采购方案。所有合作伙伴共享所谓的“有轨电车”，这种列车既是火车，又是有轨电车，从而实现从地区到市中心的直达。这项在卡尔斯鲁厄开发的双系统技术目前在许多城市尚未普及。

作为项目的一部分，合作伙伴共同开发了一款标准有轨电车，其主要由共享元素组成。最终形成了六种版本，例如，可以适应不同的入口高度、个性化配色方案，甚至是否包含卫生间等问题。模型也可以转换成不同的版本。“最大程度的标准化以及我们共享设计方案，将每辆车的成本降至低至一百万欧元，”卡尔斯鲁厄市长弗兰克·门特鲁普强调道。“多年前，富有远见的聪明人将一个想法变成了现实，在能源价格暴涨导致预算紧张的今天，这使得我们能够以经济高效的方式采购最先进的车辆。”
萨尔铁路公司将于2024年接收首批四辆有轨电车作为预生产车辆。这些车辆随后将进行实际运营测试并进入审批流程。随后，所有其他有轨电车都将根据一致性原则进行审批。 “这大大加快了审批流程，我们的乘客也能更快地享受到配备空调和Wi-Fi的现代化无障碍车辆，”萨尔铁路公司总经理彼得·埃德林格强调道。
“这家知名制造商与来自众多运营商的专家团队的合作，确保了最高的质量。这正是我们为乘客提供的服务，”萨尔茨堡州议员斯蒂芬·施诺尔表示。“现在外观设计已经完成，我们正在着手内饰设计。与制造商现场合作，我们拥有一个独特的机会，可以根据我们的需求定制车辆。我很高兴能参与这次成功的跨境合作！”

图片：施泰德勒
：“TramTrain 有轨电车项目需要所有合作伙伴的跨国合作。由此产生的高产量、高度标准化和长期可用性，为所有参与者带来了成本优势，并使他们能够使用欧洲最先进的多系统本地轨道车辆。现在，随着首辆模型的展示，这个项目首次变得切实可行，我们距离在上奥地利州部署这些车辆又近了一步。” 上奥地利州铁路公司总经理赫伯特·库巴斯塔 (Herbert Kubasta) 欣喜地解释道。
“作为上奥地利州，参与联合采购流程将为所有参与者带来诸多优势。联合订购的优势不仅在于降低采购 TramTrain 有轨电车的成本，所有参与者都能从彼此的专业知识中受益。我们创建了一个通用的车辆平台，可以根据每位客户的个性化需求定制车辆，就像量身定制西装一样。” 州议员冈瑟·施泰因克尔纳 (Günther Steinkellner) 表示。
这些车辆将由施泰德勒在西班牙瓦伦西亚生产。这家轨道车辆制造商的工厂就坐落于此，该公司专注于有轨电车的研发和生产。施泰德集团于2022年初赢得了欧洲范围内的招标。
“CITYLINK有轨电车是即使在中等城市大都市地区也能实现交通转型的理想解决方案。先进的车辆和便捷的交通连接，无需长途旅行或换乘，使从汽车到火车的转换变得便捷。(...) 这使得环保的轨道交通即使在大城市之外也具有吸引力。”施泰德集团销售主管兼副首席执行官安斯加·布罗克迈耶 (Ansgar Brockmeyer) 解释道。CITYLINK
是模块化无障碍轻轨系列的一部分，专为连接市中心和周边大都市而开发，无需换乘。该系列车辆最高时速可达100公里/小时，可用于城市交通和区域交通。施泰德集团已售出430辆此类列车，是有轨电车领域的全球领导者。这些车辆可根据客户需求进行定制。这包括入口高度和室内设计，以及动力传动系统，根据网络不同，动力传动系统可以是电动的，也可以是混合动力的。

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