La logistica per la realizzazione di terminali di gas naturale liquefatto (GNL) che consentano di diventare indipendenti dal gas naturale proveniente dai gasdotti russi si trova ad affrontare sfide importanti. A Wilhelmshaven, il Ministro dell'Economia Habeck ha dato il via libera al "primo tentativo di battitura dei pali". I gruppi ambientalisti si stanno ribellando.

Si prevede che sarà operativo entro dieci mesi. Sono stati firmati contratti con il Land della Bassa Sassonia per il noleggio di un totale di quattro terminali galleggianti per gas naturale liquefatto, le cosiddette unità galleggianti di stoccaggio e rigassificazione (FSRU). "Oggi più che mai, dobbiamo basare il nostro approvvigionamento energetico su pilastri più solidi. Una transizione energetica accelerata è essenziale per un approvvigionamento energetico accessibile, indipendente e sicuro", ha affermato Habeck. "Dobbiamo triplicare il ritmo di espansione delle energie rinnovabili su acqua, terra e tetti e accelerare l'espansione del settore idrico. E questo può essere raggiunto solo insieme".

Le FSRU sono navi speciali in grado sia di ricevere gas naturale liquefatto dalle navi cisterna GNL, sia di riconvertirlo in forma gassosa a bordo e successivamente immetterlo nella rete del gas. Il governo tedesco ha ora opzionato quattro FSRU (invece delle tre originariamente previste) tramite RWE e Uniper per aumentare ulteriormente la sicurezza dell'approvvigionamento in Germania. A tale scopo sono disponibili fondi di bilancio del governo federale pari a 2,94 miliardi di euro. Le quattro FSRU forniscono ciascuna un volume di rigassificazione di almeno 5 miliardi di m³ all'anno. Nello specifico, il Ministero Federale dell'Economia e della Protezione del Clima (BMWK) sta noleggiando due navi ciascuna da Höegh e Dynagas, con un fabbisogno di gas di circa 95 miliardi di m³ all'anno in Germania. Le navi sono gestite da RWE e Uniper, con ciascuna delle quali il governo federale stipula accordi di servizio.

Una delle navi Höegh è già disponibile e dovrebbe entrare in funzione a Wilhelmshaven a cavallo tra il 2022 e il 2023. I lavori di preparazione dell'infrastruttura sono già in corso. Lo stazionamento della seconda nave Höegh è previsto per l'inizio del 2023 a Brunsbüttel. La decisione sulla sede per le navi Dynagas è ancora in sospeso, ma verrà presa il prima possibile. Altre località considerate per lo stazionamento di una FSRU includono Stade, Rostock, Amburgo-Moorburg o Eemshaven nei Paesi Bassi.

Le organizzazioni ambientaliste hanno già presentato un'obiezione e criticato la procedura di approvazione accelerata. "Abbiamo buone probabilità di realizzare ciò che in Germania è effettivamente impossibile: costruire un terminale GNL e collegarlo alla rete di distribuzione del gas tedesca entro circa dieci mesi", ha affermato Habeck, che giovedì ha assistito alla palificazione a Voslapper Groden da una nave. Ha detto a Norddeutscher Rundfunk: https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/Bau-des-LNG-Terminals-Wilhelmshaven-Habeck-warnt-vor-Klagen,lng268.html Tuttavia, ha avvertito che le controversie legali potrebbero impedire questo – e le relative conseguenze. Se i terminali non potessero essere realizzati, la sicurezza dell'approvvigionamento in caso di un'interruzione del gas da parte della Russia non sarebbe più garantita.

L'organizzazione tedesca per l'ambiente chiede l'interruzione dei lavori perché il terminal mette in pericolo le focene e potrebbe distruggere un biotopo sottomarino. Per il molo lungo circa 370 metri, saranno piantati nel fondale marino 150 pali d'acciaio, ciascuno lungo 50 metri .

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