WAGNER Svizzera AG
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Il fuoco rimane senza aria
Gli specialisti della protezione antincendio del Gruppo Wagner sono stati insigniti del "GIT Safety Award 2026" per la loro "OxyReduct F-Line". Il sistema amplia il processo OxyReduct con la tecnologia delle celle a combustibile a base di H2, garantendo al contempo un approvvigionamento energetico privo di emissioni.
Temperatura controllata allo svincolo autostradale
Movianto, fornitore di servizi logistici specializzato nei settori farmaceutico e sanitario, sta realizzando questo mese un nuovo impianto di stoccaggio frigorifero a Wiesloch-Walldorf. Un impianto fotovoltaico produce circa 3.100 MWh all'anno, una quantità di energia elettrica superiore a quella consumata dal sito.
Reattore a fusione in modalità creep
Nonostante tutti i disordini politici che stanno scuotendo il mondo, i lavori sul reattore a fusione ITER, a cui partecipano innumerevoli nazioni, proseguono, proprio come sulla Stazione Spaziale Internazionale. Di recente, un altro segmento alto 15 metri per la futura camera al plasma è stato consegnato tramite trasporto pesante.
Reggiatura senza sosta
Mosca offre un portafoglio completo di sistemi integrati di fine linea per imballaggi da trasporto, reggiatrici, avvolgitrici e relativi materiali di consumo. La reggia realizzata con materiali come PP e PET è prodotta con un contenuto di materiale riciclato crescente.
Area dinamica open space
I traslochi spesso comportano notevoli sforzi. Mobili devono essere trasportati, imballati e gli oggetti indesiderati smaltiti. L'azienda " Optimal Umzug " di Lachen, nel Canton Svitto, offre servizi su misura per l'area metropolitana di Zurigo.
Optio L-Series aggiornato
Sviluppata pensando alle esigenze dell'utente, la generazione completamente riprogettata di commissionatori a basso livello della serie Optio L di TMHE stabilisce nuovi standard. Altezze di sollevamento della piattaforma aumentate, accesso ribassato e varianti di modello versatili per carichi fino a 2,5 t rendono questi dispositivi degli aiutanti molto richiesti.
Catena del freddo in transizione: obiettivi ambiziosi
La logistica a temperatura controllata sta affrontando una rivoluzione energetica: camion elettrici a batteria, veicoli a idrogeno a lungo raggio e raffreddamento criogenico con azoto stanno trasformando il settore. C'è abbastanza "materiale" per la SVTL per discutere di processi e alternative future presso Galliker ad Altishofen.
Il DLR amplia la difesa dei droni
Mentre i droni russi sorvegliano da tempo le basi tedesche e le infrastrutture critiche come potenziali obiettivi per la loro " guerra asimmetrica " un progetto chiamato CUSTODIAN (Counter-UAS Technologies for Detection, Interception and Neutralization) sta lentamente prendendo piede presso la DLR.
ASTAG e GS1 insieme per un futuro green
L'Associazione Svizzera dei Veicoli Commerciali (ASTAG) e GS1 Svizzera uniscono le loro iniziative "Lean & Green" e "We go green!". Sia ASTAG che GS1 abbracciano la sostenibilità come triade di economia, società e ambiente.
Interoperabilità dimostrata
In occasione di un " Automation Day " organizzato da Agilox, sono state fornite informazioni sullo stato attuale e sulla direzione futura del fornitore di robotica, il tutto completato da flussi di lavoro che, modellati su processi pratici reali, hanno dimostrato l'interoperabilità con gli AMR insieme a un braccio robotico Fanuc e un Palomat.
Multa da 2,5 miliardi dopo gli incidenti del 737
Multa da 2,5 miliardi dopo gli incidenti del 737
Il Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti ha imposto una multa di 243,6 milioni di dollari. 1,77 miliardi di dollari saranno devoluti alle famiglie e ai parenti in lutto dei 346 passeggeri deceduti negli incidenti del Boeing 737 MAX del volo Lion Air 610 e del volo Ethiopian Airlines 302. 500 milioni di dollari saranno destinati a una fondazione di risarcimento. Uno dei motivi principali: la mancanza di trasparenza riguardo a difetti software già noti all'epoca, ma che avrebbero ostacolato il successo sul mercato.
Il produttore di aeromobili raggiunto un accordo con il Dipartimento di Giustizia per risolvere le accuse penali di presunta frode contro l'Aircraft Evaluation Group, una divisione della rinomata Federal Aviation Administration . di significative carenze nella funzionalità del sistema di stabilizzazione del volo e del relativo software . Il Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) è stato prevenire situazioni critiche riducendo l'angolo di attacco . I carter motore posizionati in avanti delle versioni MAX generavano una portanza così elevata ad angoli di attacco più elevati che ulteriori manovre aumentavano la probabilità che le misure correttive venissero amplificate e che il motore si spegnesse.
Fig.: Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti
Il procuratore generale aggiunto David P. Burns della Divisione Penale del Dipartimento di Giustizia ha individuato " fraudolente e ingannevoli da parte dei dipendenti " I dipendenti della Boeing hanno scelto la strada del profitto anziché della trasparenza, nascondendo alla FAA informazioni rilevanti sul funzionamento del loro aereo 737 Max e cercando di nascondere il loro inganno. Questa risoluzione (...) auspicabilmente fornisce un risarcimento alle famiglie e ai sopravvissuti delle vittime dell'incidente".
"Le dichiarazioni fuorvianti, le mezze verità e le omissioni fornite dai dipendenti Boeing alla FAA hanno compromesso la capacità del governo di garantire la sicurezza dei passeggeri in volo", ha affermato il Procuratore degli Stati Uniti Erin Nealy Cox nel Distretto Settentrionale del Texas. "Questo caso invia un messaggio chiaro: il Dipartimento di Giustizia riterrà responsabili produttori come Boeing per aver frodato le autorità di regolamentazione, soprattutto in settori in cui la posta in gioco è così alta".
"L'accordo di sospensione dell'azione penale stipulato oggi ritiene Boeing e i suoi dipendenti responsabili della loro mancanza di trasparenza con la FAA in merito al MCAS", ha dichiarato l'agente speciale Emmerson Buie Jr. dell'ufficio di Chicago dell'FBI. "Le ingenti sanzioni e i risarcimenti che Boeing pagherà ne dimostrano le conseguenze".
Foto: Boeing
Come ammesso dalla Boeing nei documenti processuali, la stessa, tramite due dei suoi piloti tecnici di volo del 737 MAX, ha ingannato la FAA AEG su importanti del MCAS che influivano sul sistema di controllo di volo del Boeing 737 MAX . Di conseguenza , informazioni critiche sul MCAS risultavano mancanti dai manuali degli aeromobili e dai materiali di formazione delle compagnie aeree con sede negli Stati Uniti .
Nel novembre 2016, due piloti tecnici di volo del 737 MAX di Boeing, uno che all'epoca era il capo pilota tecnico del 737 MAX e l'altro che in seguito sarebbe diventato il capo pilota tecnico del 737 MAX, scoprirono informazioni su una modifica chiave al MCAS . la FAA , le tenne nascoste . Il 29 ottobre 2018, il volo Lion Air 610, un Boeing 737 MAX, si schiantò nel Mar di Giava vicino all'Indonesia poco dopo il decollo. In seguito all'incidente del Lion Air, la FAA apprese che il MCAS era stato e poteva aver avuto un ruolo nell'incidente . Anche l'FAA AEG venne a conoscenza per la prima volta della transizione al MCAS, comprese informazioni sul MCAS che Boeing aveva nascosto all'FAA AEG. Mentre le indagini sull'incidente del Lion Air proseguivano, i due piloti tecnici di volo del 737 MAX ingannarono le autorità sulla loro precedente conoscenza del passaggio al MCAS .
Il 10 marzo 2019, il volo 302 della Ethiopian Airlines, un Boeing 737 MAX, si è schiantato poco dopo il decollo nei pressi di Ejere, in Etiopia. Il 13 marzo 2019, tutti i voli 737 MAX negli Stati Uniti sono stati bloccati.
Ecco i documenti originali del Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti
