achter Linde MH's World of Material Handling is dat bezoekers even langs de stand van de exposanten . Of het nu zonnig of bewolkt is, ze kunnen realistische toepassingen zelf ervaren. " Indoor" op de N20 in Mannheim draait alles om de vraag: Welke modus moet ik kiezen?

Korte loop- en rijafstanden verhogen de procesefficiëntie bij orderpicking. Logistieke dienstverleners en winkelketens kunnen dit optimalisatiepotentieel nu ten volle benutten met de semi-automatische orderpickers Linde N20 SA en N20 C SA. De nieuwe semi-automatische optie biedt twee rijmodi, waarbij de trucks de bestuurder automatisch volgen of voorrijden. Het resultaat: medewerkers worden ontlast van activiteiten zonder toegevoegde waarde. De orderpickprestaties zouden met wel 20 procent toenemen.

Orderpicken is arbeidsintensief en vereist uithoudingsvermogen en aandacht van magazijnmedewerkers. Een aanzienlijk deel van het proces bestaat uit het lopen tussen de stelling en het orderverzamelapparaat. Deze activiteit, in tegenstelling tot het verzamelen van goederen uit de stelling en het plaatsen ervan op de lastdrager, voegt geen waarde toe. Zelfs een paar seconden per handlingshandeling leiden tot aanzienlijk tijdverlies gedurende een werkdag. "Zelfs een paar stappen, herhaaldelijk gelopen, vermoeien de operator en ontnemen hem energie die beter besteed kan worden aan een foutloze voltooiing van het orderverzamelproces", benadrukt Philipp Stephan, Product Manager Automation & Intralogistics Solutions.

Omweg naar IT

Tegelijkertijd moeten de orderverzamelsnelheden worden verhoogd, fouten worden verminderd en gezondheidsproblemen worden voorkomen. Het orderverzamelproces biedt daarom een ​​groot potentieel om de algehele efficiëntie van de magazijnlogistiek te verhogen – een optimalisatiepotentieel dat nu wordt benut met de SA-optie voor Linde orderpickers met een hefvermogen tot 2,5 ton. Beide rijmodi zijn gericht op het aanzienlijk verkorten van de reis- en loopafstanden tijdens het orderverzamelen in het gangpad. Tegelijkertijd vervalt het vermoeiende in- en uitstappen, waardoor het risico op ongevallen wordt verminderd. Dit heeft een positief effect op de doorvoer en productiviteit in het magazijn.

Een van de meest voorkomende processen in hoogbouwmagazijnen is het picken vanaf één kant van de stelling, waarbij een medewerker in een U-vormig patroon door het gangpad loopt. Deze activiteit ondersteunt de semi-automatische "follow-me"-functie. Als de medewerker stopt, stopt de truck ook, zodat hij de goederen direct vanuit de stelling op de pallet kan plaatsen. Als de operator doorloopt, zet de truck zijn reis voort. Het personeel beweegt zich langs de stelling en verzamelt de goederen zonder constant naar de werkplek van de chauffeur en terug te hoeven lopen. De reis wordt gestart wanneer de medewerker een specifiek punt op de truck passeert en zo de zogenaamde "virtuele muur" passeert.

Foto's: wl

Als het voertuig van beide kanten moet worden beladen, is de "stop-and-go"-functie ideaal. Het voertuig beweegt met een constante snelheid door het midden van het gangpad en wordt vooruit gestuurd door een afstandsbediening, idealiter gedragen aan de riem van de bestuurder. De bestuurder loopt achter het voertuig heen en weer tussen de stellingwanden om goederen op te pakken of te plaatsen – een methode die de voorkeur geniet in kleinere magazijnen. Een ander voordeel hiervan is dat u niet terug hoeft te lopen naar de bestuurdersplaats en ook niet hoeft in en uit te stappen.

Beide functies zijn gebaseerd op ultrabreedband draadloze technologie en kunnen tot op de centimeter nauwkeurig worden aangepast. Aan het einde van het gangpad stopt het voertuig automatisch om botsingen met andere voertuigen te voorkomen. Door in te stappen, beëindigt de bestuurder de semi-automatische modus en verplaatst het voertuig handmatig naar het volgende gangpad. Omdat een van de grootste aandachtspunten bij geautomatiseerde voertuigen veiligheid is, zijn de N20 SA en N20 C SA orderpickers uitgerust met een hoogwaardige veiligheidsscanner die personen en andere industriële trucks detecteert. De scanner, laag op het chassis gemonteerd, detecteert ook onverwachte obstakels. Om schade aan stellingen te voorkomen en de bestuurder voldoende ruimte te geven voor zijn werk, houdt het voertuig een minimale afstand van 50 centimeter tot de stellingen aan, maar kan ook op een grotere afstand aan het begin van het gangpad worden geplaatst. De meeste functies zijn al bekend van het vergelijkbare voertuigtype van het in Hamburg gevestigde zusterbedrijf onder de Kion-vlag, maar worden desalniettemin gekenmerkt door een hoge efficiëntie in continu bedrijf.

www.linde-mh.de