Het Amerikaanse ministerie van Justitie heeft een boete van $ 243,6 miljoen opgelegd. $ 1,77 miljard gaat naar de nabestaanden van de 346 passagiers die omkwamen bij de crashes van de Boeing 737 MAX van Lion Air-vlucht 610 en Ethiopian Airlines-vlucht 302. $ 500 miljoen gaat naar een compensatiefonds. Een van de belangrijkste redenen: een gebrek aan transparantie over softwarefouten die destijds al bekend waren, maar het succes op de markt zouden hebben belemmerd.

De vliegtuigfabrikant een overeenkomst bereikt wegens misleiding tegen de Aircraft Evaluation Group, een onderdeel van de gerenommeerde Federal Aviation Administration . over aanzienlijke tekortkomingen in de functionaliteit van het vluchtstabilisatiesysteem en de bijbehorende software . Het Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) is kritieke situaties te voorkomen door de invalshoek te verkleinen . De naar voren geplaatste motorbehuizingen van de MAX-versies genereerden zoveel lift bij hogere invalshoeken dat verdere manoeuvres de kans vergrootten dat de corrigerende maatregelen werden versterkt en de motor afsloeg.

Afb.: Amerikaans ministerie van Justitie

Adjunct-procureur-generaal David P. Burns van de afdeling Strafrecht van het Ministerie van Justitie identificeerde " fraudeel en misleidend gedrag door werknemers " Werknemers van Boeing kozen voor winst boven transparantie door materiële informatie over de werking van hun 737 Max-vliegtuig achter te houden voor de FAA en door te proberen hun bedrog te verbergen. Deze oplossing (...) biedt hopelijk enige genoegdoening voor de families en nabestaanden van de slachtoffers van het ongeval."

"De misleidende verklaringen, halve waarheden en omissies die Boeing-medewerkers aan de FAA hebben verstrekt, hebben het vermogen van de overheid om de veiligheid van het vliegende publiek te waarborgen, in gevaar gebracht", aldus officier van justitie Erin Nealy Cox van het Northern District of Texas. "Deze zaak geeft een duidelijke boodschap af: het ministerie van Justitie zal fabrikanten zoals Boeing ter verantwoording roepen voor het oplichten van toezichthouders – vooral in sectoren waar de belangen zo hoog zijn."

"De overeenkomst tot uitstel van vervolging van vandaag houdt Boeing en zijn medewerkers verantwoordelijk voor hun gebrek aan transparantie met de FAA met betrekking tot MCAS", aldus speciaal agent Emmerson Buie Jr. van het FBI Field Office in Chicago. "De aanzienlijke boetes en schadevergoedingen die Boeing zal betalen, tonen de gevolgen aan."

Foto's: Boeing

Zoals Boeing in de rechtszaal heeft toegegeven, heeft Boeing, via twee van haar 737 MAX Flight Technical Pilots, de FAA AEG misleid over belangrijke details van het MCAS die van invloed waren op het vluchtcontrolesysteem van de Boeing 737 MAX . Hierdoor cruciale informatie over het in vliegtuighandleidingen en trainingsmateriaal van Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen .

In november 2016 ontdekten twee van Boeing's 737 MAX Flight Technical Pilots, één die toen de 737 MAX Chief Technical Pilot was en één die later de 737 MAX Chief Technical Pilot zou worden, informatie over een belangrijke wijziging in MCAS . FAA , hield deze informatie voor de FAA achter. Op 29 oktober 2018 stortte Lion Air-vlucht 610, een Boeing 737 MAX, kort na het opstijgen neer in de Javazee nabij Indonesië. Na de crash van Lion Air vernam de FAA dat MCAS was en mogelijk een rol speelde bij de crash . De FAA AEG vernam ook voor het eerst over de overgang naar MCAS, inclusief informatie over MCAS die Boeing voor de FAA AEG had verborgen. Terwijl het onderzoek naar de crash van Lion Air vorderde, misleidden de twee 737 MAX Flight Technical Pilots de autoriteiten over hun voorkennis van de MCAS- overgang .

Op 10 maart 2019 stortte Ethiopian Airlines-vlucht 302, een Boeing 737 MAX, kort na het opstijgen neer in de buurt van Ejere, Ethiopië. Op 13 maart 2019 alle 737 MAX -vluchten in de Verenigde Staten aan de grond gehouden.

 Hier zijn de originele documenten van het Amerikaanse ministerie van Justitie

www.justice.gov