Artık tamamen otonom

IFOY adaylarının listesi: EKS 215a'nın ürün adındaki "a" harfi otonom anlamına geliyor. Jungheinrich'e göre, bu araç sınıfında yalnızca otomatik sürüş için geliştirilmiş ilk otomatik güdümlü araç (AGV). Ancak, acil durumlarda bir anahtar şalteri aracılığıyla manuel olarak da çalıştırılabiliyor.

Konsollu yüksek kaldırma AGV, bir arıza nedeniyle durma noktasına geldiğinde tamamen çaresiz değildir. "Anahtar", şüphe durumunda tüm işlevlerin hala kullanılabilir olmasını sağlar; sadece biraz daha yavaştır.

Dortmund sergi salonundaki ilk "gerçek" otonom yüksek kaldırma kamyonunun test kurulumu denetim için hızla hazırlandı. 6 metreye kadar yükseklikte paletleri depolayıp geri alıyor ve 700 kg'a kadar kalan yük kapasitesine sahip. Yaklaşık 2 metreye kadar olan alt raf alanında, AGV 1500 kg ağırlığındaki paletleri veya özel yük taşıyıcılarını taşıyabiliyor. Gerçekten otonom bir araç olan cihaz, oldukça küçük bir tasarıma sahip: 3,5 metre yükseklikte dönebiliyor ve rafa her iki taraftan da hizmet verebiliyor. Bu sayede 2021 sonunda satışa sunulan konsol tipi otomatik sipariş toplayıcı küçük, kompakt, hızlı ve manevra kabiliyetine sahip.

Anahtar içeride

Sick marka mobil lazer personel koruma tarayıcısıyla donatılmış araç şu anda çalışmıyorsa ve lityum iyon akü tam olarak şarj edilmemişse, gerçek zamanlı çalışma sırasında, hatta dakika dakika adımlarla, başınızın üzerindeki yeşil temas plakası kullanılarak geçici olarak şarj edilebilir. Bu seçenek, forkliftin bir sonraki sefere ne zaman ihtiyaç duyulacağını tam olarak bilmediğiniz çalışma koşullarında özellikle kullanışlıdır. Otomatik şarjlı 24 voltluk konsept, verimli çok vardiyalı çalışma sağlar. Kullanıcı dostu dokunmatik ekran, sezgisel kullanım sağlar.

AGV, daha üst düzey bir sistem tarafından kontrol edilir: müşterinin depo yönetim sistemine (WMS) bağlantıya bağlı olarak veya sensörlerle izlenen depolama konumlarını kullanarak Jungheinrich'in bağımsız bir sistemi olarak. Şarj cihazı daha sonra aküye 300 amper akım verir. Akü yaklaşık on dakikada yüzde 25'ten yüzde 50'ye şarj olur; yüzde 80'e ulaşması ise yaklaşık 30 dakika sürer. SAP gibi bir müşteri WMS'sine bağlantı olmadan, müşteriye açılır menülü bir kullanıcı arayüzü sunulur. Web tarayıcısı arayüzü cep telefonları ve tabletler için de mevcuttur. Ancak, ürün sorumluluğu nedeniyle müşteri arayüzü programlayamaz.

Fotoğraflar: zVg

EKS 215a, konsollu çatalları sayesinde bir reach truck'ın aksine, alttan erişilemeyen istasyonlara da erişebilir ve otomasyonunu sağlayabilir. Kompakt yapısı sayesinde yeni kamyon, manuel kontrollü araçlar veya insanlarla karma operasyonlarda yük taşıyıcılarının dahili taşımacılığını kolayca gerçekleştirir. Uygulamaya bağlı olarak geniş bir mast tipi yelpazesi mevcuttur. Ayrıca, yüksek kaldırma kapasiteli AGV, Jungheinrich Lojistik Arayüzü aracılığıyla ERP sistemlerine de kolayca bağlanabilir.

Manuel lojistik süreçlerinin otomasyonu giderek daha önemli hale geliyor. Yeni EKS 215a ile süreçler, manuel araç veya personel içeren karma operasyonlarda bile mevcut altyapılara entegre edilebiliyor. Entegre tarayıcı ve adaptif koruyucu alan konsepti, EKS 215a'yı son derece tavsiye edilen bir çözüm haline getiriyor.

Daha önce de belirtildiği gibi, IFOY ödül kazananları en son ana kadar gizli kalacak. IFOY galası ve ödül töreni 30 Haziran'da Münih'teki BMW Welt'te gerçekleşecek.

www.jungheinrich.de