Geçtiğimiz hafta Hamburg'da gerçekleşen "Lojistik Zirvesi"nin yeni formatından yararlanan Still, geçen yıl yaptığı gibi, otomasyon ve döngüsel ekonomi üzerine "tezgah başında" çarpıcı tezler formüle etti. Nitelikli işçi kıtlığının otomasyonu tetiklediğini söyledi. "Kırık alan" ise "yapay zeka" ile birlikte bir trend haline geliyor.

Bazıları için yeni olan "brownfield" terimi, mevcut bir ortama akıllıca uyum sağlayarak entegre olan sistemleri tanımlar. Sıkça bahsedilen "yapay zeka" burada değerli bir rol oynuyor. Öğrenen yazılım algoritmaları sayesinde robotik sistemler, mevcut depo ortamını tamamen yıkmak ve pahalı yatırımlarla her şeyi altüst etmek zorunda kalmadan geleneksel tesislerde giderek daha fazla gezinebiliyor.

Örneğin, SAP tarafından mevcut yapılara uyum sağlama zahmetinden kaçınmak için tamamen yeni bir yazılım kurarken sıklıkla kullanılan "Greenfield" (Yeşil Alan), mevcut yapıları dikkate almadan tamamen yeni sistemlerin, kurulumların ve bileşenlerin devreye alınmasını, yani deyim yerindeyse sıfırdan yeni bir başlangıç ​​yapılmasını gerektirir. Birçok şirket bu yaklaşımdan kaçınmıştır; haklı sebepleri de vardır.

Still, geçen yıl Berlin'de başarılı bir şekilde gerçekleşen konuşma formatının prömiyerinin ardından, CCH Hamburg Kongre Merkezi'nin ana sahnesinde iki bölüm sergiledi. Still EMEA Marka Yönetimi Başkanı Frank Müller'e göre, yeni otomasyon projelerinin temel itici gücü, uzun vadede değişmeyecek olan kalifiye eleman eksikliği.

Bu bağlamda, Alman Federal Paket ve Ekspres Lojistik Birliği (BIEK) Başkanı Marten Bosselmann, şu tezi ortaya atma fırsatı buldu: "Otomasyon söz konusu olduğunda insanları ve makineleri bir bütün olarak düşünmeyenler, lojistiğin geleceğini anlamamışlardır." Bosselmann'a göre, işgücü kıtlığı ve artan personel maliyetleri de paket merkezlerinin otomasyonunu kaçınılmaz kılıyor. Amaç, personeli işten çıkarmak değil, iş yüklerini azaltmak.

Müller, birçok yöneticinin yaklaşımını yeniden gözden geçirmesinin, otomasyonun giderek daha uygun fiyatlı hale gelmesinden kaynaklandığını açıklıyor. Mevcut tesislerde otomasyon projeleri kısa sürede ve büyük değişikliklere gerek kalmadan mümkün olacak. "Brownfield" trendi giderek yaygınlaşıyor, diyor.

Bu aynı zamanda, IFOY'dan tanıdığımız, Münih merkezli otonom mobil robotlar (AMR) uzmanı idealworks ile iş birliğimizi bir kez daha duyurmak için de iyi bir fırsat. Still, artık 1.000 kg'a kadar yükleri bağımsız olarak taşıyabilen bu otonom cihazların uluslararası satış ve servis ortağı konumunda.

Fotoğraflar: Durağan / Etki

Florian Menold'a göre, esnek ve kolayca ölçeklenebilir AMR'lere sahip projeler kendilerini hızla amorti ediyor. Pfenning Lojistik Grubu'nun Fransa Genel Müdürü'ne göre ise durum daha büyük projeler için farklı. Müşterilerle sözleşme sürelerinin sürekli kısalması göz önüne alındığında, bu durum sözleşmeli lojistik sağlayıcıları için bir zorluk teşkil ediyor. Menold'a göre, büyük projeler genellikle ancak beş yıl sonra kendilerini amorti ediyor. Sözleşmeli lojistik sağlayıcılarının farklı mallara sahip yeni müşterileri lojistik ağına kolayca entegre edebilmelerini sağlamak için yönetici daha fazla esneklik istiyor. "Otomasyon henüz yeterince esnek değil," diye savunuyor.

İntralojistik şirketlerinin ve müşterilerinin de döngüsellik konusunu yeniden düşünmesi gerekiyor. Erlangen-Nürnberg Friedrich-Alexander Üniversitesi'nden bilim insanı Christoph Küffner, ikinci konuşmasında bu konuyu vurguladı. "İklim koruma bugün başlıyor; işler eskisi gibi devam etmiyor," diye vurguladı araştırmacı. Önümüzdeki yıllarda lojistik sektöründeki giderek daha fazla şirketin beşikten beşiğe döngüsel ekonomi ilkesine göre faaliyet göstereceğini öngördü.

Karl Knipfelberg, Still'de halihazırda bir yeniden düşünme sürecinin gerçekleştiğini bildirdi: "Geleceğin RXE'si, dairesel bir şekilde tasarlanan ilk forklift olacak," dedi Kion ITS EMEA'nın Dengeleme ve Enerji Başkan Yardımcısı. Bir konsept çalışmasına göre, bu, çift haneli yüzde aralığında karbondioksit tasarrufu sağlayabilir. "Sürdürülebilirlik önlemleri yalnızca mevcut olanı dengeler. Şirketler etkili ve işleyen bir malzeme döngüsü uygulamalıdır," dedi. Ancak dairesellik her zaman bütünsel olarak ele alınmalıdır; ürün tasarımından tedarik zincirine, üretime ve müşteri kullanımına ve yeniden kullanıma kadar.

Bu felsefe, Fahrzeugwerk Bernard Krone Satış ve Pazarlama Genel Müdürü Frank Albers'in de onayladığı gibi, ticari araç sektöründe de kendine yer buluyor. Treyler tasarımı sırasında bile, kullanımdan bertarafa kadar her şey dikkate alınıyor. Ağırlık, aerodinamik ve treylerin ortalama sekiz yıl süren ilk kullanım ömründen sonra malzemelerin yeniden kullanımı gibi temel faktörler yer alıyor. Ayrıca, yakın zamanda elektrikli bir aks da kullanıma sunuldu.

Frank Müller, yeni “Tez Tezleri”ne gelen geri bildirimlerin son derece olumlu olduğunu söylüyor.

önümüzdeki günlerde burada çevrimiçi olarak