Bahsedildiği gibi, otomasyonun karmaşık olması gerekmiyor. EXV iGo gibi yüksek kaldırma kapasiteli palet kamyonlarıyla basit, tekrarlayan lojistik süreçler bile otomatik olarak gerçekleştirilebilir. Forklift üreticisi Still, bunu Deutsche Milchkontor DMK'nın bir yan kuruluşu olan DP-Supply'da başarıyla uyguladı.

Aşağı Saksonya'daki Beesten üretim tesisinde, otomatik yüksek kaldırma palet kamyonu, sprey kurutulmuş toz ürünler içeren bir paletin gelmesiyle birlikte konveyör sistemindeki sensörler tarafından tetiklenen bir taşıma emri alır. Pratik avantajı: Bağımsız bir çözüm olarak, Still'in tak ve çalıştır sistemi karmaşık kurulum veya kontrol gerektirmez ve mutlaka daha üst düzey bir ERP sistemine entegre edilmesi gerekmez. Rota değişiklikleri de hızlı ve kolay bir şekilde uygulanabilir.

Sensörler tarafından tetiklenir

Milram, Oldenburger ve Humana Babyfood gibi tanınmış markalarıyla Almanya'nın en büyük süt kooperatifi olan DMK Grubu, yılda yaklaşık 5,5 milyar kg süt işliyor. Grup bünyesinde, Beesten'deki DP-Supply, öncelikle yağ tozu ürünleri, krema, süt ürünleri, köpürtücüler, batikler, nutrilikler, ayrıca seçkin ortaklar için yağsız süt tozu ve fason kurutma ürünleri üretiyor. Bu ürünler, işleme endüstrisinin gereksinimlerini karşılamak üzere yenilikçi bir şekilde geliştirilip üretiliyor ve fırın ürünlerinde, çorba ve soslarda, tuzlu yemeklerde, dondurma ve tatlılarda, ayrıca besin takviyelerinde ve bebek mamalarında kullanılıyor.

Tüm fotoğraflar: G. Knehr

DP-Supply Üretim Müdürü Stephan Runge: “ Sprey kurutma yöntemiyle üretilen emülsiyonlar konusundaki deneyimimizle artık gıda endüstrisi için dünya çapında faaliyet gösteriyoruz. Ayrıca yeni ürün gruplarımız Nutrilics ve Bebek Maması'nın gereksinimlerini karşılamak için 2019 yılında ek bir kurutma kulesi kurduk. Bu kulede, en son teknolojiye sahip sprey teknolojisi kullanılarak, püskürtülen emülsiyonlar aşağı doğru inerken üst kısımda kurutuluyor. ”

Mükemmel giriş noktası

Günümüzde, Beesten tesisinde çok çeşitli emülsiyonlar ve formülasyonlar püskürtülüp kurutulmakta ve daha sonra Birleşik Arap Emirlikleri ve Batı Afrika gibi uzak bölgelere büyük miktarlarda ihraç edilmektedir. Runge: " Sonuç olarak, küçük torbalardan büyük torbalara kadar çeşitli ambalaj seçeneklerinde yılda yaklaşık 50.000 ton bitmiş ürün üretiyoruz. 7/24 çalışan artan üretim hacmi nedeniyle, basit, tekrarlayan taşıma süreçlerini otomatikleştirmek zorunda kaldık. Sürücüsüz iGo easy bize mükemmel bir çözüm sağladı. "

Kurutma kulesinde çok fazla sıcak hava var

Akıllı otomasyon çözümü Still iGo easy, DP-Supply'nin ERP sistemine entegre edilmeye ihtiyaç duymaz. Sensörler ve diğer sinyallerle tetiklenerek bağımsız olarak çalışabilir. Maliyetli arayüz programlaması gerektiren karmaşık kurulumlar ortadan kalkar. Uygulama sezgisel kullanım için tasarlanmıştır ve derinlemesine teknik bilgi gerektirmez.

Basit uygulama

Devreye alma aşamasında, özel olarak eğitilmiş servis teknisyenleri, lazer navigasyon için reflektörleri kurdu ve basit ve sezgisel yazılımı kullanarak sadece iki hafta içinde rota ve teslim noktaları için AGV parametrelerini girdi. Daha sonra rotada herhangi bir değişiklik veya yazılım parametrelerinde ayarlama yapılması gerekirse, basit otomasyon esneklik sağlar.

“ Sezgisel kullanıcı arayüzü sayesinde son derece basit ve hızlı devreye alma özelliğiyle, tak ve çalıştır çözümü, tek bir AGV ile bireysel lojistik taşıma süreçlerini otomatikleştirmek için bize mükemmel bir seçenek sunuyor. Üretimdeki daha fazla artışa ek AGV'lerle esnek bir şekilde yanıt verebiliyoruz ” dedi üretim müdürü. Lazer navigasyon için reflektörler depo ortamına hızlı bir şekilde monte edilebiliyor.

 WLAN üzerinden araç siparişi verin

AGV taşıma emri iki aşamada verilir. Palet konveyör transfer noktasına ulaştığında veya streç film sarma makinesinde sarıldığında, bir sensör tarafından giriş/çıkış sinyalleri tetiklenir ve WLAN üzerinden taşıma emri olarak araca iletilir. Başlatıldıktan sonra, paletlerin üretimden streç film sarma makinesine ulaşmasıyla birlikte 7/24 kesintisiz taşıma işlemleri gerçekleştirilir ve oradan da blok depolama alanındaki yedi katlı depolama konumuna taşınır.

Lemke: “ İstatistiksel kapasite tahminine göre, saatte yaklaşık on taşıma gerçekleştirilebiliyor. Mevcut VDI yönergelerine göre sistemimizin genel kullanılabilirliği zaten yüzde 98 seviyesinde. ” EXV iGo, çevresinin sürekli lazer taramasını kullanan üçgenleme yöntemiyle navigasyon yapıyor. İlgili noktalara reflektörler yerleştiriliyor, konumları kullanıcı dostu devreye alma yazılımı kullanılarak rotalar boyunca hesaplanıyor ve gerektiğinde kolayca ayarlanabiliyor.

saatte 10 taşıma

Üretim müdürü bu tür navigasyona ikna olmuş durumda: " En az üç reflektör tespit edildiği anda, mevcut konum her bir reflektöre olan mesafe ve açıya göre hesaplanır " Bremen'deki servis teknisyeni Stefan Schuster şunları ekliyor: " Reflektörleri taktıktan sonra, üçgenleme yöntemiyle AGV için navigasyon haritaları oluşturuyoruz. Bu tür navigasyon çok hassas. Kurulum maliyetlerini düşürmek için, deponun konturlarını kullanarak da navigasyon yapabiliyoruz " Ayrıca, Still yazılımı ile rotalar ve seyahat yolları sürükle-bırak yöntemiyle grafiksel olarak hızlıca değiştirilebiliyor.

Gerd Knehr

www.still.de