Herrenberg'deki Tugger treni

Tüm otomasyon hamlelerine rağmen, pandemi intralojistik sağlayıcıları üzerinde derin izler bıraktı. Viastore Group CEO'su Philipp Hahn-Woernle, çelik fiyatlarının özellikle sorunlu olduğunu söylüyor. Ancak dijitalleşme yeni fırsatlar yaratıyor. BT, malzeme akışlarında ve tedarik zincirlerinde gelir artışı ve şeffaflık sağlıyor.

Sektörün, hammadde ve ara ürünlerde tedarik darboğazları ve üst düzey otomobil üreticilerini ciddi şekilde etkileyen sürekli mikroçip arızaları yaşadığı biliniyordu. Çelik sorunları Viastore'u önemli ölçüde etkiledi; depolama sistemlerine olan talep kesintisiz devam ederken, Hahn-Woernle'nin Stuttgart'ta video konferans yoluyla sanal olarak düzenlediği yıllık basın toplantısında itiraf ettiği gibi, müşterilere yönelik fiyatlandırma sekteye uğradı. Şirket CEO'su, "Maliyetleri doğrudan yansıtmak mümkün değildi," dedi. "Çok sayıda görüşme yapmak zorunda kaldık."

Koronavirüs olsun ya da olmasın, varlığını sürdürecek engellerden biri de kalifiye eleman sıkıntısıdır. Bu durum, kapsamlı otomasyon çözümlerine güvenebilen Viastore gibi intralojistik sağlayıcıları için elbette en iyi örnektir. COVID-19 pandemisi sırasında yaşanan darboğazlar göz önüne alındığında, birçok şirket "bu alanda kendilerini geliştirmeleri gerektiğini" kabul etmiştir (Hahn-Woernle).

Teoride her şey kağıtsızdır.

Sürdürülebilirlik ve dijitalleşme gündemin en önemli başlıkları arasında. Daha önce dünya geneline yayılmış lokasyonlar ve tedarikçiler de sorgulanıyor. Tedarik zincirinde şeffaflık arzu ediliyor. "Bunu yalnızca yüksek kaliteli BT başarabilir."

Viastore, 2020 yılında şirketin sürdürülebilir konumundan oldukça memnundu ve bu da 140 milyon avroluk satış rakamına ulaşmasını sağladı. Hahn-Woernle: "Ancak 2021'de işlerin nasıl gideceğini bilmiyorduk. Şimdi 2022 için de iyimserlik hakim. 2022'de 150 milyon avroluk satış rakamına ulaşmayı bekliyoruz." Hedef, 2024'te 200 milyon avroluk satış rakamına ulaşmak.

İlginçtir ki, Viastore artık Küresel Proje Yönetimi Ofisi kurdu. Seçili irtibat kişileri, dünya çapındaki tüm şantiyeleri, inşaatın ilerleyişini, teslimatları ve intralojistik ve otomasyon bileşenlerinin performansını gerçek zamanlı olarak izleyebiliyor. Viastore yazılım iştirakinin başkanı Harald Göbel, "Müşterilerimizin malzeme akış süreçlerine giderek daha fazla dahil oluyoruz." diyor. Bu, üretim ve montaj süreçlerindeki malzeme akışına da yansıyor. "Bu, sektörde yepyeni bir ivme yaratıyor." Yeni yük taşıma cihazları ve yenilikçi, BT kontrollü süreçler buna katkıda bulunuyor. Ancak Hahn-Woernle, yazılım bölümünün "hiç uyumadığını" söylüyor. Yazılım bölümü aktif olarak çalışmaya devam etti ve muazzam bir büyüme kaydetti.

H.Goebel, A.Zschernig, Ph.Hahn-Woernle, Th. Hibinger'den oluşan yönetim ekibi (soldan sağa)

Kuzey Amerika'da da otomasyon çözümlerine olan ilgi arttı. Bu, "kapitalizmin" kalbinde mümkün olduğunca çok sayıda işçiyi kurtarıp yerine yenisini koyma arzusundan değil, kalifiye eleman eksikliğinden kaynaklanıyor. Otomasyon burada neredeyse zorunluluktan dolayı öne çıkıyor.

Viastore, üretim sektörüne odaklanmaya devam ediyor. Sistem entegratörü, bir proses ölçüm teknolojisi sağlayıcısı için intralojistiğin genişletilmesini, merkezileştirilmesini ve otomasyonunu devraldı. Magazino'nun tamamen otonom çalışan Soto 2'si, şirket içi ürün taşımacılığı için kullanıldı. Uzun süredir müşterimiz olan elektronik ürün üreticisi Phoenix Contact da bundan faydalandı: Herrenberg'de üretim ve lojistik yeniden yapılandırıldı. Yeni bir depo, çekici trenleri ve otomatik yükleme ve boşaltma istasyonlarıyla teslimat performansı iyileştirildi ve gelecekte kolayca genişlemenin temeli atıldı. Kuzey Ren-Vestfalya, Blomberg'de Phoenix, üretim tedariki için sürücüsüz bir taşıma sistemine güveniyor; bu da küçük parti boyutlarında bile esnek ve kısa vadeli üretime olanak tanıyor. Bu, devam eden işlerde %85'lik bir azalma sağlamakla kalmayıp, aynı zamanda ek üretim tesisleri için daha fazla alan da sağladı.

Viastore ayrıca, dünyanın en büyük gıda üreticilerinden biriyle İspanya'da özel bir pilot proje uygulayarak Atlas 2D mekik depolama sistemini entegre etti. Palet sisteminin en önemli özelliği: Mekikler hem depolama kanallarında hem de ana koridorda hareket edebiliyor ve bağımsız olarak yön değiştirebiliyor.

Fotoğraflar: Viastore/A1

Viastore-Systems COO'su Thomas Hibinger, Kaeser Kompressor, thyssenkrupp Elevator, KSB, Varta, Elektrolux ve Claas'taki projeler hakkında bilgi veriyor. "Birçoğu çok uzun süredir bizimle." Rettenmaier ve IKEA'daki dikkat çekici yenileme projeleri de başarılı oldu.

Fransa'nın Heudebouville kentindeki ağır mobilya uzmanı "Maison du Monde"da Viastore, daha iyi yapılandırma sayesinde depolama alanından %50 tasarruf sağladı. Mallar daha yoğun bir şekilde paketlendiği için artık kamyonlara yükleme hacmi %30 daha az.

Dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden birinin Detroit merkezli elektrikli araç akü fabrikasının, Viastore ekipmanları sayesinde sıfır emisyona bağlı kalması, gurur verici bir durum. Meksika ve güneydoğu Amerika Birleşik Devletleri'nde yeni fabrikalar planlanıyor.

Yeni bir direk ve kaldırma konseptine sahip, daha yüksek yükler için yeni bir depolama ve geri alma makinesi, 10 ila 45 metre yüksekliklerde çalışacak ve 2.400 kg'a kadar yükleri kaldırabilecek. "Daha önce bu alanda bir açığımız vardı," diyorlar. Çok derinlikli palet depolaması için bir kanal mekiği hala geliştirme aşamasında.

Bununla birlikte, sunum videolarında da görülebileceği gibi, tüm "kağıtsız" yeniliklere rağmen, müşteri şirketlerinde kağıtlar hâlâ ara sıra uçuşuyor. Goebel, bunun aynı zamanda müşteri çalışanlarının işleri nasıl yürüttüğüyle de ilgili bir soru olduğunu söylüyor. Bazıları ise sadece geleneksel bir görselleştirme biçimine ihtiyaç duyuyor. Hahn-Woernle: "Bazı insanlar zaman zaman basılı bir CAD çizimiyle daha iyi durumda oluyor." Yazılım uzmanları, teoride artık kağıda ihtiyaç olmadığını söylüyor.

www.viastore.com