Şekil: Schilthorn teleferiği

Gasser'ın kaya mühendisliği uzmanları, 20XX yılında Schilthorn teleferiği kurulacak ve neredeyse dikey olarak yukarı çıkan bir asansör gibi 160 derecelik bir eğimi kaldırabilecek konveyör teknolojisiyle ilgili bir sipariş hakkında rapor veriyor.

Gasser, ortağı Gerber + Troxler Bau ile birlikte, Schilthornbahn'ın Generations Project 20XX adlı ortak girişiminde yer alıyor. Proje, Piz Gloria'ya giden üç teleferik bölümünün tamamının değiştirilmesini kapsıyor ve birkaç parçaya bölünmüş durumda. Adı "James Bond" filmlerinden fırlamış gibi duran ARGE 007 ortak girişimi, projenin üç direğinin yanı sıra Mürren'deki ara istasyonun da sözleşmesini kazandı.

Fotoğraflar: Gasser Felstechnik

Yeni bir doğrudan teleferik hattı, Stechelberg vadisi istasyonunu Mürren dağ köyüne bağlayacak. Yeni teleferik, 775 metrelik bir yükseklik farkını aşarak yaklaşık %160'lık bir eğime ulaşacak ve bu da dünya rekoru anlamına geliyor. Muhteşem teleferik, Doppelmayr/Garaventa grubu tarafından inşa ediliyor. Gerber + Troxler'i de içeren ARGE 007 konsorsiyumu, zorlu arazide iki destek kulesini ve Mürren ara istasyonunu inşa ediyor. Ayrıca, kaya tırmanışı uzmanları, Mürren'den Birg'e uzanan Funifor teleferiği için tek destek kulesini de inşa ediyor.

Gasser'in ortak girişimdeki rolü, desteklerin kaya düşmesine karşı korunması için patlatma, kazı destekleme, kazık temeller, hafriyat ve pilon temellerinde beton işlerini kapsamaktadır. Son derece karmaşık lojistik ve sıkı bir inşaat takvimi, bu büyük dağ projesinin parametrelerini belirlemektedir. Gasser'in duruma özel problem çözme becerileri, geniş hizmet yelpazesi ve dağ altyapısı konusundaki uzmanlığı bu bağlamda çok önemlidir.

Kaya uzmanları, dağ demiryollarının inşasında kapsamlı proje deneyimine sahiptir; Stanserhorn Demiryolu, Pilatus Demiryolu, Sörenberg Dağ Demiryolları ve Zermatt Dağ Demiryolları müşterileri arasındadır. Gasser, Şubat 2023 ortalarından beri yeni proje için lojistik ve kurulum çalışmalarını yürütmektedir. Ana kurulumlar arasında çeşitli inşaat erişim yolları ve kurulum alanları, bir malzeme halatı, dört inşaat vinci ve bir mobil beton santrali bulunmaktadır.

Araç trafiğine kapalı Mürren köyü, deniz seviyesinden 1650 metre yükseklikte, Lauterbrunnen Vadisi'ne dikey olarak inen bir uçurumun hemen üzerinde yer almaktadır. Karayolu ulaşımı Stechelberg'e ulaşmaktadır. İnşaat için gerekli tüm malzemelerin sorunsuz bir şekilde taşınmasını sağlamak amacıyla, müşteri Schilthorn Bahn AG, Stechelberg'den Mürren'e ve oradan Birg ve Schilthorn'a uzanan bir malzeme teleferiği inşa etmiştir. Son birkaç ay içinde, Mürren'deki bu teleferiğin altındaki dik arazide büyük bir şantiye kurulmuştur. Şu anda, neredeyse tüm mallar, 8 ton taşıma kapasitesine sahip olan malzeme teleferiği ile Mürren'e taşınmaktadır.

Silo bileşenlerine sahip malzeme taşıma bandı

1 ve 2 numaralı destekler Mürren'in altında yer almakta olup Stechelberg-Mürren bölümündeki değişen arazi eğimlerinin üstesinden gelmek için kullanılmaktadır. Doğrudan köyün altında bulunan 2 numaralı desteğe geçici bir inşaat yoluyla ulaşılmış ve uygun bir aktarma alanı ile donatılmıştır. Yaklaşık 1400 m³ malzeme elde edilen kazı çukuruna hizmet etmek ve ardından yaklaşık 600 m³ beton inşaatını gerçekleştirmek için 45 metre erişim ve 35 metre kanca yüksekliğine sahip üstten döner bir vinç kullanılmıştır. Bu montaj alanı ayrıca tüm malzemelerin daha aşağıda, doğrudan dikey kaya yüzeyinin kenarında bulunan 1 numaralı desteğe aktarılması için de kullanılmaktadır. Açıkta bulunan 1 numaralı desteğe, 2 numaralı destekten bir malzeme halatı ile ulaşılmaktadır. 1 numaralı desteğin ana hacimleri 850 m³ kazılmış malzeme ve 320 m³ betondan oluşmaktadır. Mürren ve Stütze 2 olmak üzere iki aktarma noktası arasındaki taşıma, dağ köyüne uyarlanmış küçük makineler kullanılarak gerçekleştiriliyor: İnşaat malzemeleri damperli kasalı bir Reform Muli ile taşınıyor. Beton, köy içinden küçük mikser kamyonlarıyla taşınıyor. Kazılan tüm malzeme ve kaya parçaları tekerlekli damperli kamyonlar ve Reform Muli ile uzaklaştırılıyor.

Üçüncü destek kulesi, Suppenboden seviyesinde, Mürren-Birg bölümündeki küçük bir ara tümsek üzerinde yer almaktadır. Daha büyük ekipmanların şantiyeye ulaşmasını ve 1500 m³ toprağın nihai döküm alanına taşınmasını sağlamak için, dik dağ yamacına bir inşaat erişim yolu açılması gerekti. Kule, mevcut teleferik ile geçici malzeme halatı arasında yer aldığından, inşaat işleri için daha küçük, alttan döner bir vinç seçildi. Vinç, inşaat malzemelerini boşaltma noktası ile kazı çukuru arasında taşımak için kullanılıyor. 1000 m³ beton yerine pompalanıyor.

ARGE (ortak girişim) tarafından beklenen yaklaşık 6.000 m³ beton ihtiyacını karşılamak için Mürren'de mobil bir beton santrali kurulmasına karar verildi. Bu, büyük bir lojistik çaba gerektirdi. Nisan ortasında, beton santralinin ilk bileşenleri Stechelberg'e teslim edildi. Bir sonraki adım, silo ünitelerinin ve karıştırma tesisinin Mürren'e taşınmasıydı. Silo ünitelerinin Mürren'e malzeme halatlı taşıma sistemiyle taşınabilmesi için üç parçaya ayrılması gerekiyordu.

Karıştırma kabı hariç tüm bileşenler malzeme halatlı taşıma sistemiyle taşındı ve atölye ekibi ile Liebherr şirketi tarafından sahada monte edildi. Mikser, Interlaken'de yarı römorklu kamyondan alçak platformlu bir araca aktarıldı. 26 Nisan'da Winteregg üzerinden Mürren'e taşındı ve mobil bir vinç kullanılarak monte edildi. İlk test beton partisi 15 Mayıs'ta üretildi.

Beton için kullanılan çakıl karışımı Stechelberg'e hazır halde teslim edilir. Oradan, çakıl ve çimento, malzeme halatlı taşıma sistemiyle konteynerler içinde taşınır. En üstte, çakıl ve çimento, özel olarak inşa edilmiş bir transfer rayı kullanılarak ilgili çakıl silolarına veya çimento pompasına aktarılır.

www.felstechnik.ch

Videoda Schilthorn teleferiği 20XX görülüyor.