Lityum iyon pillerine olan taleple birlikte küresel bakır talebi de artıyor. Peru'daki Quellaveco madeninin gelecekte 1,1 milyon ton bakır üretmesi bekleniyor. Beumer Grubu üyesi FAM'ın gemi yükleme sistemi, limanda yükleme sırasında tozun dışarı kaçmasını önlemek için bir emme sistemi kullanıyor.

Dünyanın en büyük ve en bilinen yataklarından biri olan ve tahmini 1,1 milyar ton bakır cevheri rezervine sahip Quellaveco bakır madeni, Peru'nun güneyindeki Moquegua'nın yaklaşık 37 km kuzeydoğusunda, Ilo liman kenti yakınlarında bulunmaktadır. Dünyanın en büyük madencilik şirketlerinden biri olan Anglo American, burada Quellaveco bakır madenini işletmektedir.

Anglo American'ın genel merkezi Londra'dadır. Grup, iştirakleri ve holdingleri aracılığıyla platin, elmas, bakır, nikel, demir cevheri ve kömür madenciliği yapmaktadır. Ayrıca manganez ve niyobyum çıkarma tesisleri ve çelik fabrikaları da işletmektedir.

Quellaveco projesi, Anglo American tarafından Mitsubishi Corporation ile ortaklaşa geliştirildi. İddialı hedef: Tesisin yılda 1,1 milyon ton bakır üretmesi. Bu muazzam miktardaki ham maddeyi hedef ülkelere göndermek için Peru, ülkenin altyapısına büyük yatırımlar yapıyor; örneğin, Ilo şehrinin yaklaşık 20 kilometre güneyinde yeni bir liman terminali inşa ediliyor. İşletmeci ise enerji şirketi Engie. Gemi yükleme tesisine tedarikçi bulmak için uygun bir ortak arayan proje yöneticileri, FAM Minerals & Mining şirketini seçti.

Anakaradan yükleyiciye. 

Merkezi Almanya'nın Magdeburg şehrinde bulunan ve küresel çapta faaliyet gösteren şirket, uzun yıllardır konveyör sistemleri üreticisidir. Tarihi 19. yüzyıla kadar uzanmaktadır. Önde gelen bir tedarikçi olarak şirket, çeşitli endüstriler için çeşitli hammaddelerin çıkarılmasından, taşınmasına, yüklenmesine ve depolanmasına kadar, dökme malzemeler için tüm taşıma zinciri boyunca makineler sağlamaktadır. FAM, 2022 yazından beri Beumer'in (merkezi Beckum'da) tamamen sahip olduğu bir yan kuruluşudur.

Quellaveco'daki açık ocak madeni, çalışanları korumak ve toz kirliliğini en aza indirmek için yüksek derecede otomasyona dayanmaktadır. Bakır cevheri, bir konveyör bant vasıtasıyla kamyon yükleme istasyonuna taşınır. Sensörler, taşıma için bir kamyon geldiğinde sinyal verir. Kapı otomatik olarak açılır ve kamyonun arkasından tekrar kapanır. Yükleme sırasında tozun dışarı çıkmasını önlemek için bir emme sistemi devreye girer. Hammadde kamyona yüklendikten ve hava geçirmez şekilde kapatıldıktan sonra kapı tekrar açılır. Kamyon daha sonra lastik yıkama istasyonuna gider. Anglo American'da proje yöneticisi olan Martín Cabrera, "Sensörler bunu otomatik olarak etkinleştirir - lastiklerin temiz olduğu onaylanana kadar," diye açıklıyor.

Bakır cevherinin teslim alınması, depolanması ve nakliyesi sırasında önemli bir toz oluşumu beklenmese de, işletmeci önlem olarak partikülleri yakalamak için sistemler kurmuştur. Anglo American'da Çevre Sorumlusu olan Karen Huaraca, "Bu verimli sistemler büyük elektrikli süpürgelere benzer şekilde çalışır," diye açıklıyor. "Tozu filtrelerler ve ardından temiz havayı çevreye bırakırlar."

Fotoğraflar: Beumer/FAM

Tesisin otomatik olarak kontrol edilebilmesi için, sensörler tarafından tesislerin çalışması hakkında toplanan tüm bilgiler gerçek zamanlı olarak operasyon merkezine iletilmektedir. Bu merkez, Quellaveco'ya yaklaşık 90 km uzaklıktadır.

Kamyonlar ham maddeleri limana taşıyor. Orada, bakır cevheri 80.000 tondan fazla kapasiteli bir depoda saklanıyor. Konveyör bant sistemi, malzemeyi anakaradan taşıyarak yeni SL1320.51/30 gemi yükleyicisine aktarıyor. Bu yükleyici, döner bir üst yapıya sahip. Bomun ucunda, bantlı konveyörlü yükleme cihazı bulunuyor. Malzeme, teleskopik bir boru vasıtasıyla kargo ambarına kayıyor. Bu yöntem, yükleme sırasında çevresel emisyonları en aza indiriyor. Teleskopik boru, kargo ambarının her köşesine ulaşmak için hidrolik olarak döndürülebiliyor. Gemi yükleyicisinin taşıma kapasitesi saatte yaklaşık 1.320 ton.

FAM, tesisi 2022 yılının sonunda başarıyla devreye aldı. Şirket ayrıca tüm mekanik bileşenlerin yanı sıra elektrik ve kontrol sistemlerinin kurulumunu, proje planlamasını, imalatı, nakliyeyi ve danışmanlığı da üstlendi. FAM proje yöneticisi Alexander Kammerer şunları açıkladı: “Bu proje birçok açıdan zorlayıcıydı. Hem yüksek deprem yükleriyle hem de COVID-19 pandemisinin neden olduğu gecikmelerle başa çıkmak zorunda kaldık.”

K. Ludwig

www.beumer.com