Stadler'in gelecekte Karlsruhe, Saarbrücken, Neckar-Alb, Yukarı Avusturya ve Salzburg bölgelerinde hizmet verecek olan yeni çift sistemli treninin bir maketi, yakın zamanda Karlsruhe'de tanıtıldı. 22 metre uzunluğundaki gösteri maketi, kokpiti, koltuk sıralarını ve erişilebilir çok işlevli alanı gösteriyor.

 Kutlama ortamında, ulaştırma şirketlerinin genel müdürleri ve bölge politikacıları, üretici Stadler ile birlikte Batı Karlsruhe'de "TramTrains" maketini tanıttı. Yedi ortağın kendi bölgeleri için "TramTrains" sipariş ettiği ortak tedarik projesi, böylece üretimin son aşamasına girdi.

"Yolcularımız, engelli temsilcilerimiz ve çalışanlarımız önümüzdeki haftalarda burada oturabilir, tekerlekli sandalyeyle test sürüşü yapabilir, yeni tramvayları inceleyebilir ve araç uzmanlarıyla görüşebilir ve görüşmelidir. Üretici Stadler ile birlikte, tramvaylar üretime girmeden önce son rötuşları yapıyoruz. Bu bizim için bir ilk," diyor Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK) ve Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) Genel Müdürü Christian Höglmeier. Karlsruhe merkezli kardeş şirketler, şehir merkezi için alçak tabanlı tramvaylar (VBK) ve bölge için TramTrains (AVG) dahil olmak üzere 2025 yılından itibaren yaklaşık 150 yeni araç teslim alacak. AVG, projede yer alan Neckar-Alb bölgesel hafif raylı sistem tramvayları gibi, Baden-Württemberg eyaleti tarafından satın alınacak.
Almanya ve Avusturya'ya yayılmış altı bölge için hazırlanan bu model, geleceğe yönelik ortak araç tedarik konseptini temsil ediyor. Tüm ortaklar, hem tren hem de tramvay olan "tramvay trenleri"ni kullanıyor ve böylece bölgeden şehir merkezlerine doğrudan bağlantı sağlıyor. Karlsruhe'de geliştirilen bu ikili sistem teknolojisi henüz birçok şehirde mevcut değil.

Proje kapsamında, ortaklar büyük ölçüde ortak unsurlardan oluşan standart bir tramvay geliştirdiler. Bu sayede, farklı giriş yükseklikleri, bireysel renk şemaları ve hatta tuvalet dahil edilip edilmemesi gibi seçenekleri barındıran altı farklı versiyon ortaya çıktı. Maket ayrıca farklı versiyonlara da dönüştürülebiliyor. Karlsruhe Belediye Başkanı Frank Mentrup, "Maksimum standardizasyon ve tasarım planlamasını paylaşmamız, maliyetleri araç başına bir milyon avroya kadar düşürüyor," diye vurguluyor. "Yıllar önce, ileri görüşlü zeki insanlar bir fikri gerçeğe dönüştürdü ve bu fikir, artan enerji fiyatları nedeniyle bütçelerin kısıtlı olduğu şu günlerde, son teknoloji araçların uygun maliyetli bir şekilde tedarik edilmesini sağlıyor."
Saarbahn, ilk dört tramvayı 2024 yılında üretim öncesi araçlar olarak teslim alacak. Bunlar daha sonra gerçek operasyonda test edilecek ve onay sürecine girecek. Ardından, diğer tüm tramvaylar uygunluk ilkesine göre onaylanacak. Saarbahn Genel Müdürü Peter Edlinger, "Bu, onay sürecini önemli ölçüde hızlandırıyor ve yolcularımız klima ve Wi-Fi özellikli modern, erişilebilir araçlardan çok daha hızlı yararlanıyor," diye vurguluyor. "Ünlü üretici ile çok çeşitli operatörlerden oluşan bir uzman ekibinin iş birliği, en
yüksek kaliteyi garanti ediyor. Yolcularımız için tam olarak istediğimiz şey bu," diyor Salzburg Eyalet Meclisi Üyesi Stefan Schnöll. "Dış tasarım tamamlandığı için, iç mekan tasarımına geçiyoruz. Üreticiyle yerinde çalışarak, aracı ihtiyaçlarımıza göre uyarlamak için eşsiz bir fırsatımız var. Bu başarılı sınır ötesi iş birliğinin bir parçası olmaktan mutluluk duyuyorum!"

Fotoğraflar: Stadler
"TramTrain projesi, tüm ortakların sınır ötesi çabasını gerektirdi. Elde edilen yüksek hacimler, yüksek standardizasyon seviyesi ve uzun süreli kullanılabilirlik, tüm katılımcılara maliyet avantajları ve Avrupa'nın en modern çok sistemli yerel vagon nesline erişim sağlıyor. Şimdi, ilk maketin sunumuyla bu proje ilk kez somutlaşıyor ve araçları Yukarı Avusturya'da konuşlandırmaya bir adım daha yaklaşıyoruz," diye açıklıyor "Schiene Oberösterreich" Genel Müdürü Herbert Kubasta sevinçle. "
Yukarı Avusturya eyaleti olarak, ortak tedarik sürecinin bir parçası olmak, dahil olan herkes için sayısız avantaj sunuyor. Ortak sipariş vermenin avantajları yalnızca TramTrain araçlarının tedarik maliyetlerini düşürmekle kalmıyor. Tüm katılımcılar birbirlerinin uzmanlığından faydalanıyor. Her aracın, tıpkı terzi dikimi bir takım elbise gibi, her müşterinin bireysel ihtiyaçlarına göre uyarlanabilmesini sağlayan ortak bir araç platformu oluşturuldu," diyor eyalet meclisi üyesi Günther Steinkellner.
Araçlar, İspanya'nın Valensiya kentinde Stadler tarafından üretilecek. Tramvay trenlerinin geliştirilmesi ve üretiminde uzmanlaşmış raylı taşıt üreticisinin tesisi de burada bulunuyor. Stadler, 2022 yılının başında Avrupa çapındaki ihaleyi kazandı.
"CITYLINK tramvay treni, orta ölçekli şehirlerin metropol alanlarında bile ulaşım geçişini sağlamak için ideal bir çözüm. Son teknoloji araçlar ve uzun seyahat veya aktarma süreleri gerektirmeyen iyi bağlantılar, vagondan trene geçişi kolaylaştırıyor. (...) Bu, çevre dostu demiryolu ulaşımını büyük şehirlerin dışında bile cazip kılıyor," diye açıklıyor Stadler Grubu Satış Müdürü ve CEO Yardımcısı Ansgar Brockmeyer. CITYLINK,
şehir merkezlerini aktarmaya gerek kalmadan çevredeki metropollere bağlamak için özel olarak geliştirilmiş modüler ve engelsiz bir hafif raylı sistem ailesinin parçası. Araçlar 100 km/sa hıza ulaşabiliyor ve hem şehir içi hem de bölgesel ulaşımda kullanılabiliyor. Bu tipte 430 tren satışı ile Stadler, tramvay treni segmentinde dünya lideri konumunda. Araçlar, bireysel ihtiyaçlara göre özelleştirilebiliyor. Bu, giriş yüksekliği ve iç tasarımın yanı sıra, şebekeye bağlı olarak elektrikli veya hibrit olabilen güç aktarma organlarını da kapsıyor.

www.stadlerrail.com