Önümüzdeki yıllarda otomasyon ve robotlaşmadan en çok . İnsansı robotlar ise henüz biraz geride kalmış olsa da arayı kapatıyorlar.

Fraunhofer IML Başkanı Profesör Alice Kirchheim, Stuttgart'taki bu yılki LogiMAT fuarının açılışında, uzmanlarla birlikte, " Geleceğin deposu ne kadar insan etkileşimine ihtiyaç duyacak? " ne ölçüde gerekli olacağını , taşıma ve malzeme akışı süreçlerinde çok özel uygulamalara yönelik görevleri giderek daha başarılı bir şekilde " teneke arkadaş " zaten mevcut

Prof. A. Kirchheim

Bosch Tedarik Zinciri Yönetimi Başkanı Arne Flemming “ Önümüzde biraz zaman olacak ve bu süre zarfında robotik sistemlerle değiştirilemeyen insan görevlerine hâlâ bağımlı ” , milenyumun başlarında araştırma düzeyinde yapılan oldukça beceriksiz dengeleme egzersizlerinin gösterdiğinden çok daha büyük ölçekte denge ve istikrar gibi sorunları çözmüş , Flemming “ neden insana benzemeli ki ” diye ekliyor

LogiMAT'taki katılımcıların yaklaşık onda birinin standında, insansı figürler ya içecek ikram ediyor ya da tornavida uzatıyor; ancak önlem olarak , ağır pillerden kaynaklanan önemli ağırlıkları nedeniyle izleyicilerin takılıp düşmesine ve hasar tazminatı taleplerine yol açmasına neden olmamaları .

Tam ordular

YouTube videoları artık, özellikle Çin'de, senkronize geçit törenleri yapan robot ordularını sergiliyor . " yapay zeka tarafından üretilip üretilmediğini veya 'desteklenip desteklenmediğini' bile bilmiyoruz " diyor Kirchheim. " Dünya, robotların kullanımıyla tamamen değişmeyecek " Fraunhofer IML ile EnterpriseLab iş birliği anlaşması imzalayan makine mühendisliği ve otomasyon sağlayıcısı Beumer'in Baş Teknoloji Sorumlusu Volker Jungbluth

uygulamaların geliştirilmesine yönelik çalışmalar devam etmektedir . Libiao Robotics'ten Xia Huiling, panelistlerin insansı robot tasarımlarının kullanım kalitesi ve istikrarının gerçek dünya ortamlarında faydalı olacak kadar sağlam hale gelmesinin muhtemelen beş ila altı yıl daha süreceği .

Pratikliği göz önünde bulundurun

, insanların üstlendiği birçok rolü devralmalarına olanak sağlayacak şekilde tasarlanmasının gerekli olup olmadığı sorusunu da beraberinde getiriyor; robotu kurmak, tökezlediğinde düzeltmek ve işlevselliğini sürdürmek için hâlâ müdahale etmek zorundalar. Mobil robotik, sürücüsüz ulaşım sistemleriyle bu alanda ilerleme kaydediyor – “ ama hiç kimse bir insan benzeri robotu arabanın direksiyonuna geçirme fikrine kapılmayacak ” (Jungbluth).

Konuyu daha da geliştirmek amacıyla, Fraunhofer Malzeme Akışı ve Lojistik Enstitüsü (IML), bir rapor hazırlayarak lojistik sektörünün potansiyelini inceledi. Piyasa analizi , hareketlilik, sensör teknolojisi ve yazılım açısından farklılık gösteren yaklaşık 80 farklı sistemi belirleyerek, Avrupa dışı tedarikçilerin hakim olduğu oldukça parçalı bir pazarı ortaya koydu.

Genel olarak, insansı robotik henüz gelişiminin erken aşamalarında olsa da, yazarlara göre lojistik için uzun vadede önemli bir dönüşüm potansiyeli sunuyor. Fraunhofer IML enstitüsü direktörü, "Biçim işlevi takip eder! İnsansı robotlar, insanlar için tasarlanmış ortamlarda çalışabilen esnek, çok amaçlı robotlar olarak anlaşılmalıdır . Gerekli yeteneklerin geliştirilmesi, Federal Eğitim ve Araştırma Bakanlığı'nın yüksek teknoloji gündemi çerçevesinde izlemeyi amaçladığımız bir hedeftir ," diye açıklıyor.

" Araştırma, lojistik sektörünün insansı robotlara büyük ilgi duyduğunu, ancak mevcut gelişim durumuna ilişkin gerçekçi bir değerlendirme yaptığını gösteriyor. Ankete katılan şirketlerin yaklaşık dörtte üçü, bu robotların önümüzdeki on yıl içinde verimli bir şekilde kullanılmasını bekliyor. Şirketlerin bakış açısına göre, insansı robotlar insanları tamamen ortadan kaldırmamalı, bunun yerine mevcut çalışma ortamları için esnek, genel amaçlı otomasyon birimleri olarak hizmet etmelidir."

Harekete geçme zamanı şimdi: Operatörler, entegratörler ve üreticiler test ortamları kurmaya, açık standartları ve ortaklıkları teşvik etmeye çağrılıyor . Aynı zamanda, Avrupa teknolojik egemenliğini sağlamak için otonom sistemlerin geliştirilmesine daha fazla yatırım yapmalıdır . Çalışmaya katılan Fraunhofer IML araştırmacıları sonuçları LogiMAT'ta 1. Salon, 1K61 numaralı stantta sundular.

Çalışmanın tüm sonuçlarına buradan ulaşabilirsiniz.