Coop'un Zürih'teki kentsel lojistik için kendi demiryolu bağlantısı, modernleştirilmiş lojistik araçları ve Seeschau Kliniği ile İsviçre Postası arasındaki iş birliğiyle tüm ameliyat odası lojistiğinin dış kaynak kullanımı, GS1'in bu yılki İsviçre Lojistik Ödülü için son aşamaya kalan projeler arasında yer alıyor.

«City Cargo Zürich» projesi

Coop'un " City Cargo Zurich " projesi, kentsel lojistik girişimiyle dikkat çekti: Zürih'teki perakende satış noktalarına, kombine taşımacılık kullanan kendi demiryolu şirketi aracılığıyla büyük ölçekte ve sistematik olarak malzeme tedarik ediliyor. Bu, trafiğin büyük bir bölümünü karayolundan demiryoluna kaydırarak CO₂ önemli ölçüde düşürmeyi amaçlıyor

Demiryolu ve karayolu birleşimi

Haziran 2025'ten bu yana, yaklaşık 71 perakende satış noktasına demiryolu ve karayolu taşımacılığının bir arada kullanıldığı bir sistemle tedarik sağlanmaktadır . Başlangıç ​​noktası, Schafisheim'deki dağıtım merkezidir; burada vagonlara soğutulmamış, soğutulmuş ve dondurulmuş ürünler yüklenir. Daha sonra bu ürünler vagonlara aktarılarak yaklaşık 42 km mesafedeki Zürih'e trenle taşınır.

Yeni açılan Zürih merkezinde, mallar nihai dağıtım için karayolu araçlarına aktarılıyor. Böylece sadece perakende satış noktalarına kadar olan son kilometre karayoluyla taşınıyor. Aynı zamanda, boş kaplar ve ambalaj malzemesi, organik atık veya PET şişeler gibi atıklar toplanarak aynı güzergah üzerinden Schafisheim'e geri taşınıyor.

merkezinde , konteynerler toplanarak geri dönüşüm şirketlerine teslim ediliyor. Schafisheim ve Zürih arasında her gün toplamda yaklaşık 32 adet değiştirilebilir gövde taşıyan üç tren seferi yapılıyor. Taşımacılığın büyük bir kısmının demiryoluna kaydırılmasıyla yaklaşık 58.000 kamyon seferinden tasarruf sağlanabiliyor. Bu da sadece karayolu taşımacılığına kıyasla emisyonlarında yaklaşık %80'lik Proje, mevcut lojistik süreçlerini yeni teknik çözümlerle birleştirmeye dayanıyor. Bunlar arasında, değiştirilebilir gövdelerin hızlı bir şekilde taşınması için özel olarak donatılmış araçlar ve tren yolculuğu sırasında soğutma üniteleri için enerji üreten geliştirilmiş "rCE-Powerpack" yer alıyor.

Hemşireler görevlerinden alındı

Birçok hastane bir paradoksla karşı karşıya: Yüksek nitelikli hemşirelik personeli, çalışma zamanlarının önemli bir bölümünü hemşirelik dışı lojistik görevlere harcıyor. Sipariş verme, depolama, sipariş toplama ve malzeme dokümantasyonu, hastanın başucunda eksik olan değerli zamanı tüketiyor. Yüksek stok seviyeleri alanı ve sermayeyi bağlarken, manuel süreçler hastanenin ölçeklenebilirliğini sınırlıyor.

Seeschau Kliniği, İsviçre Postası ile ortaklık kurarak radikal bir süreç yeniliğiyle bu zorluğa çözüm buldu . Klinik, cerrahi malzemelerin satın alınmasından depolanmasına ve teslimatına kadar tüm cerrahi lojistiğini dış kaynaklardan sağlıyor.

Ameliyathane lojistiği dış kaynaklı

Temel unsur, vakaya özel, tam zamanında teslimattır: Planlanan her işlem için, sarf malzemelerini içeren ayrı ayrı hazırlanmış kutular sağlanır. Ameliyathane girişinde, tüm öğeleri dijital olarak kaydetmek için tek bir tarama yeterlidir . Kullanılmayan malzemeler iade edilir, otomatik olarak kaydedilir ve yeniden stoklanır. Sipariş ve teslimattan faturalandırmaya kadar tüm süreç zinciri dijital olarak belgelenir ve iş akışında herhangi bir aksama ortadan kaldırılır.

Yeni sistem, uzmanların iş yükünü önemli ölçüde azaltıyor. Daha önce ameliyathane personeli, çalışma sürelerinin %30'una kadarını cerrahi olmayan görevlere harcıyordu. Bu süre artık hasta bakımına ayrılabiliyor. Aynı zamanda, depolama alanı da boşalıyor ve herhangi bir yapısal değişiklik yapılmadan ek ameliyathane kapasitesi oluşturulmasına olanak sağlıyor .

Gelecekte, özel bir " Post Health Cockpit " Bu, sağlık hizmetlerinde gerçek bir katma değer yaratacak.

Geliştirilmiş aerodinamik

Yükselen yakıt fiyatları ve artan verimlilik baskısıyla karşı karşıya kalan taşımacılık şirketleri için, tüketimi ve emisyonları azaltmaya yönelik basit ve etkili çözümlere büyük ihtiyaç duyulmaktadır. Bu durum doğal olarak hava direnci için de geçerlidir.

Eiger Mechanics, TELP adı verilen bir akış elemanı ile akış sınır tabakasını etkileyen küçük, pasif bir aerodinamik bileşen geliştirdi , kamyon spoyleri gibi mevcut akış yüzeylerine belirli bir ızgara düzeninde kolayca monte edilebiliyor. Bu önlem uygun maliyetli, basit ve hemen ölçülebilir etkiler sağlıyor: hava direnci azalıyor, dizel tüketimi ve CO₂ emisyonları düşüyor.

Fotoğraflar: GS1 / SLA

hem hesaplamalı akışkanlar dinamiği (CFD) simülasyonları hem de gerçek dünya trafiğindeki ölçümlerle kanıtlandığı söyleniyor Tipik tasarruflar %3 ila %10 arasında değişiyor. 40 tonluk bir yarı römorklu kamyon için bu, 100 km'de yaklaşık 1,3 litre dizel yakıt tasarrufuna denk geliyor. Yıllık 100.000 km'nin üzerindeki bir kilometreye uyarlandığında, bu önemli ölçüde tasarruf sağlıyor. Filo ayarlamalarıyla, nakliye şirketleri işletme maliyetlerini önemli ölçüde azaltabilir ve yatırım getirisi (ROI) genellikle bir ila iki yıl içinde gerçekleşir.

Toplam tüketim tahmini

Patent başvurusu yapılmış olan TELP akış elemanı, dinamik basınç koşullarında bile güvenilir bir şekilde çalışır. Sadece geleneksel dizel kamyonların yakıt tüketimini azaltmakla kalmaz, aynı zamanda elektrikli ve e-yakıtlı araçlar gibi yeni tahrik sistemleri için de uygundur. İsviçre'de kayıtlı tüm kamyon filosuna (vanlar dahil) genelleştirildiğinde , yıllık dizel tüketimi 180 milyon litreden fazla azalabilir; bu da 450.000 tondan fazla CO₂ emisyonuna .

www.gs1.ch