Basel ve Rotterdam arasındaki Ren deniz yolu koridorunda önemli bir aktarma noktası olan Duisburg Limanı, Duisport Grubu ile 2024 mali yılını hedeflerini de aşarak başarıyla tamamladı. Konteyner elleçlemesi 3,9 milyon TEU'ya, taşınan mal miktarı ise 51 milyon tona ulaştı.
Fotoğraflar: klk.
Şirketin açıkladığı üzere, konsolide edilmemiş stratejik yatırımlardan elde edilen orantılı gelir de dahil olmak üzere Duisport Grubu'nun toplam geliri 356,3 milyon Euro'ya yükseldi (2023: 331,5 milyon Euro). Böylece Duisburg, "Avrupa'nın en büyük iç limanı" Karşılaştırma yapmak gerekirse, Hamburg aynı yıl 8,3 milyon TEU elleçledi. CEO Markus Bangen: "Ekonomik hedeflerimizi açıkça aştık ve krizle ilgili konteyner elleçlemesindeki düşüşü telafi ettik".
Yüksek yatırımlar
Karşılaşılan sayısız siyasi ve ekonomik zorluk göz önüne alındığında, bu dikkate değer bir başarıdır. Grup ayrıca 2024 yılında altyapı ve bakım önlemlerine 89,7 milyon Euro yatırım yaptı (2023: 68,7 milyon Euro). Bu yatırım seviyesinin mevcut yılda da korunması hedeflenmektedir.
Almanya'nın ülke çapındaki hidrojen kullanımına geçişinde yaşanan gecikmelere rağmen, Duisburg Limanı enerji dönüşümünün kilit bir bileşeni olmaya devam ediyor. Gelecekte, endüstriyel talebi karşılamak için amonyak ve metanol gibi büyük miktarlarda hidrojen türevi ithal edilecek. Aynı zamanda, enerji yoğun süreçlerde kaçınılmaz olan CO2 emisyonlarının yakalanması ve uzun vadeli depolama için yurt dışına taşınması da büyük önem taşıyor. Avrupa'nın merkezi lojistik merkezi olarak Duisburg Limanı'nın her iki alanda da önemli bir rol oynaması bekleniyor.
karbonsuzlaştırma merkezi
“Son yıllarda enerji geçişinin somut olarak nasıl gerçekleştirilebileceği konusunda yoğun tartışmalar yapıldı – şimdi uygulama başlıyor. Büyüme ivmemizi sürdürüyoruz, Duisburg Limanı'nı geleceğe hazır hale getiriyor ve onu karbonsuzlaştırma merkezi haline getiriyoruz”diyor.
L. Nennhaus, M. Bangen, G. Sperling-Doppstadt. Fotoğraf: duisport/M. Stepniak
Günümüzde bile, metanol ve sıvı organik hidrojen taşıyıcıları (LOHC) olarak adlandırılan maddeler mevcut tank çiftliklerinde depolanabiliyor ve işlenebiliyor. Duisburg Gateway Terminali'nin ikinci genişleme aşamasının bir parçası olarak, tehlikeli madde konteynerleri için bir depolama tesisi inşa ediliyor; burada metanol, amonyak, hidrojen ve diğer kimyasallar tank konteynerlerinde işlenip depolanabiliyor.
Yapım aşamasındaki elektroliz tesisi
Projenin eksik parçası, mavnalardan trenlere ve kamyonlara büyük miktarlarda amonyağın aktarılması için Duisburg-Hochfeld'deki Kuzey Ren Rıhtımı'nda inşa edilecek bir tank çiftliğidir. Duisport ve Hollandalı sıvı dökme yük terminalleri geliştiricisi ve işletmecisi Chane (eski adıyla KooleTerminals BV), bu proje için izin sürecini başlattı. Buna ek olarak, Duisport, yenilenebilir yeşil hidrojen üretiminde öncü olan Lhyfe GmbH ile birlikte bir elektroliz tesisi inşaatını hızlandırıyor. Bu tesis, amonyak tank çiftliğinin bitişiğinde inşa edilecek.
Ayrıca, Open Grid Europe GmbH (OGE)'nin Duisburg-Hochfeld ve Duisburg-Ruhrort'taki planlanan hidrojen ve CO2 boru hatlarına bağlantılar incelenmektedir. Boru hattı güzergah planlaması, yalnızca bağlantının temel olasılığını araştırmakla kalmayıp, aynı zamanda en uygun güzergah ve izin alma fizibilitesine de odaklanmaktadır. Şu anda, yılda 7 milyon tona kadar CO2 ve 500.000 tona kadar hidrojen enjeksiyon hacmi öngörülmektedir.
