derrière le salon « World of Material Handling » de Linde MH est que les visiteurs de faire une brève visite sur le stand . Que le temps soit ensoleillé ou nuageux, ils découvrent des applications concrètes. « Indoor » au salon N20 de Mannheim répondra à la question : quel mode choisir ?

Les courtes distances à pied et en voiture améliorent l'efficacité des processus de préparation de commandes. Les prestataires logistiques et les chaînes de distribution peuvent désormais exploiter pleinement ce potentiel d'optimisation grâce aux préparateurs de commandes semi-automatisés Linde N20 SA et N20 C SA. Cette nouvelle option semi-automatisée offre deux modes de conduite : les chariots suivent ou devancent automatiquement l'opérateur. Résultat : les employés sont libérés des tâches sans valeur ajoutée. La performance de préparation de commandes est estimée à 20 %.

La préparation de commandes est une activité laborieuse qui exige endurance et attention de la part des employés de l'entrepôt. Une part importante du processus consiste à se déplacer entre les rayonnages et le dispositif de préparation de commandes. Contrairement au prélèvement des marchandises sur les rayonnages et à leur placement sur le support de charge, cette activité n'apporte aucune valeur ajoutée. Quelques secondes seulement par opération de manutention représentent une perte de temps considérable sur une journée de travail. « Même quelques pas répétés fatiguent l'opérateur et lui enlèvent une énergie qui pourrait être mieux utilisée pour mener à bien le processus de préparation de commandes sans erreur », souligne Philipp Stephan, chef de produit Automatisation et solutions intralogistiques.

Détour vers l'informatique

Parallèlement, il est essentiel d'augmenter les cadences de préparation de commandes, de réduire les taux d'erreur et de prévenir les atteintes à la santé. Le processus de préparation de commandes offre donc un potentiel considérable d'amélioration de l'efficacité globale de la logistique d'entrepôt. Ce potentiel d'optimisation est désormais exploité grâce à l'option SA pour les préparateurs de commandes Linde d'une capacité de charge allant jusqu'à 2,5 t. Ces deux modes de conduite visent à réduire considérablement les distances de déplacement et de marche lors de la préparation de commandes en allée. Parallèlement, la montée et la descente du chariot, fastidieuses, sont éliminées, réduisant ainsi les risques d'accident. Cela a des effets positifs sur le rendement et la productivité de l'entrepôt.

L'un des processus les plus courants dans les entrepôts à hauts rayonnages est la préparation de commandes d'un côté du rayonnage. Un employé parcourt l'allée en U. Cette activité prend en charge la fonction semi-automatique « suivez-moi ». Si l'employé s'arrête, le chariot s'arrête également, ce qui lui permet de déposer les marchandises directement du rayonnage sur la palette. Si l'opérateur continue à marcher, le chariot poursuit son trajet. Le personnel se déplace le long du rayonnage et récupère les marchandises sans avoir à se déplacer constamment jusqu'au poste de travail du conducteur. La poursuite du trajet est déclenchée lorsque l'employé franchit un point précis du chariot, franchissant ainsi ce que l'on appelle le « mur virtuel ».

Photos : wl

Si le véhicule doit être chargé des deux côtés, la fonction « arrêt-démarrage » est idéale. Le véhicule se déplace au centre de l'allée à vitesse constante et est dirigé vers l'avant par une télécommande, idéalement portée à la ceinture de l'opérateur. Ce dernier se déplace derrière le véhicule d'un côté à l'autre du rayonnage pour prélever ou déposer les marchandises – une méthode privilégiée dans les petits entrepôts. Autre avantage : il n'est pas nécessaire de retourner au poste de conduite, ni de monter et descendre.

Ces deux fonctions reposent sur la technologie sans fil ultra-large bande et sont réglables au centimètre près. En bout d'allée, le véhicule s'arrête automatiquement pour éviter toute collision avec d'autres véhicules. En entrant, l'opérateur met fin au mode semi-automatique et déplace manuellement le véhicule vers l'allée suivante. La sécurité étant l'une des principales préoccupations des véhicules automatisés, les préparateurs de commandes N20 SA et N20 C SA sont équipés d'un scanner de sécurité haute performance qui détecte les personnes et les autres chariots de manutention. Ce scanner, monté bas sur le châssis, détecte également les obstacles inattendus. Pour éviter d'endommager les rayonnages et offrir à l'opérateur un espace de travail suffisant, le véhicule maintient une distance minimale de 50 centimètres par rapport aux rayonnages, mais peut également être positionné à une distance plus importante en début d'allée. La plupart des fonctions sont déjà connues sur le type de véhicule comparable de la société sœur hambourgeoise Kion, mais se distinguent néanmoins par une grande efficacité opérationnelle.

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