WAGNER Suisse SA
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Le magazine en ligne pour la Suisse, l'UE et le reste du monde
Le monde du transport à Bernexpo
Il ne reste que quelques semaines avant transport.ch 2025. Du 5 au 8 novembre, le plus important événement suisse pour les véhicules utilitaires légers et lourds, les ateliers mécaniques et de carrosserie à nouveau présent avec 240 exposants et plus de 800 marques sur près de 40 000 m² de surface dans dix halles.
Revue pour les leaders d'opinion
Les 350 participants du congrès Fraunhofer IML Future à Dortmund ont bénéficié d'apports précieux sur des sujets allant de la simplification des flux de matières grâce à l'IA à des idées pour la logistique spatiale. Parmi eux figurait Gilgen Logistics, dont l'innovation est un moteur affirmé de l'activité.
Google Street View dans l'entrepôt
« Nous utilisons déjà une large gamme de systèmes d'assistance, de caméras et de capteurs », a expliqué Rolf Huber lors de la Journée de l'innovation du fabricant de chariots élévateurs Still, devant un public d'experts, de clients et de visiteurs à Otelfingen. Aujourd'hui, une IA perfectionne tout cela. Grâce à de nouveaux scanners LiDAR, et idéalement en temps réel.
Le renard intelligent de Dachser
Stefan Hohm, responsable du développement chez Dachser, a été « Leader logistique de l'année 2025 » politique et universitaire . Il a été récompensé principalement pour le projet @ILO, un jumeau numérique hautement performant pour les colis, les actifs et les processus dans les entrepôts de marchandises diverses.
« Millionnaires » dans le port en eau profonde
Gebrüder Weiss célèbre actuellement un « conteneur anniversaire » à Wilhelmshaven, seul port en eau profonde d'Allemagne. En collaboration avec l'opérateur local de terminaux Eurogate et Hapag-Lloyd, le millionième conteneur de fret maritime (EVP) de 2025 a été manutentionné.
1100 jeunes professionnels au départ
Dès aujourd'hui, près de 1 100 jeunes talents issus de toutes les régions linguistiques de Suisse démontreront leur professionnalisme dans plus de 90 métiers lors du concours SwissSkills à Berne L'Association suisse pour la formation professionnelle en logistique, Swiss Logistics by ASFL SVBL, y participera
Agile Robots reprend le spin-off de BMW
Agile Robots, fournisseur de solutions d'automatisation basées sur l'IA, a acquis les parts restantes d' idealworks, une filiale de BMW. Suite à son investissement initial en 2023, Agile Robots détient désormais 100 % d' idealworks. Le groupe BMW reste un partenaire de long terme.
R-Matic prend en charge l'assemblage de l'A320
L'intégration des systèmes automatisés Fenwick-Linde contribue à la modernisation de la nouvelle ligne d'assemblage de la famille A320 d'Airbus à Toulouse. Un système R-Matic permet une meilleure gestion de la chaîne d'approvisionnement, notamment la livraison précise des pièces aux opérateurs de la chaîne.
« Dix fois plus rapide » dans l'entrepôt
Le logiciel open source de la start-up badoise « pyck » a remporté le Digital Logistics Award 2025 lors du congrès « Fraunhofer IML Logistics Future » à Dortmund. Ce prix est décerné pour la huitième fois. « Pyck » vante un « chargement dix fois plus rapide » à « moitié prix ».
Wagner désormais président du jury
Le Swiss Logistics Award est l'un des prix phares de l'organisation sectorielle, aux côtés des nombreux domaines d'activité de GS1 Suisse. Claudia Wagner, experte reconnue en logistique chez Uster Technologies, assumera désormais la présidence du jury.
Début des terminaux GNL
Début des terminaux GNL
La logistique de la mise en place de terminaux de gaz naturel liquéfié (GNL) pour devenir indépendants du gaz naturel des gazoducs russes se heurte à des défis majeurs. À Wilhelmshaven, le ministre de l'Économie Habeck a donné son feu vert au « premier enfoncement de pieux ». Les groupes environnementaux se rebellent.
Sa mise en service est prévue d'ici dix mois. Des contrats ont été signés avec le Land de Basse-Saxe pour l'affrètement de quatre terminaux flottants de gaz naturel liquéfié (FSRU). « Aujourd'hui plus que jamais, nous devons bâtir notre approvisionnement énergétique sur des piliers plus solides. Une transition énergétique accélérée est essentielle pour un approvisionnement énergétique abordable, indépendant et sûr », a déclaré M. Habeck. « Nous devons tripler le rythme de développement des énergies renouvelables sur l'eau, sur terre et sur les toits, et accélérer la montée en puissance du secteur de l'eau. Et cela ne peut se faire qu'ensemble. »
Les FSRU sont des navires spéciaux capables de recevoir du gaz naturel liquéfié provenant de méthaniers, de le reconvertir sous forme gazeuse à bord et de l'injecter ensuite dans le réseau gazier. Le gouvernement allemand a désormais pris une option sur quatre FSRU (au lieu des trois initialement prévus) auprès de RWE et Uniper afin de renforcer la sécurité d'approvisionnement en Allemagne. Un budget fédéral de 2,94 milliards d'euros est disponible à cet effet. Les quatre FSRU fournissent chacun un volume de regazéification d'au moins 5 milliards de m³ par an. Plus précisément, le ministère fédéral de l'Économie et de la Protection du climat (BMWK) loue deux navires chacun à Höegh et Dynagas, pour une demande de gaz d'environ 95 milliards de m³ par an en Allemagne. Ces navires sont exploités par RWE et Uniper, avec lesquels le gouvernement fédéral conclut des contrats de service.
L'un des navires Höegh est déjà disponible et devrait entrer en service à Wilhelmshaven début 2022/23. Les travaux de préparation des infrastructures sont déjà en cours. Le stationnement du deuxième navire Höegh est prévu début 2023 à Brunsbüttel. La décision concernant l'emplacement des navires Dynagas est encore en suspens, mais elle sera prise dès que possible. D'autres sites envisagés pour le stationnement d'un FSRU incluent Stade, Rostock, Hambourg-Moorburg ou Eemshaven aux Pays-Bas.
Les organisations environnementales ont déjà déposé une objection et critiqué la procédure d'autorisation accélérée. « Nous avons de bonnes chances de réaliser ce qui est en réalité impossible en Allemagne : construire un terminal GNL et le raccorder au réseau d'approvisionnement en gaz allemand d'ici une dizaine de mois », a déclaré Habeck, qui a assisté jeudi au battage des pieux à Voslapper Groden depuis un navire. Il a déclaré à Norddeutscher Rundfunk : https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/Bau-des-LNG-Terminals-Wilhelmshaven-Habeck-warnt-vor-Klagen,lng268.html Il a toutefois averti que des litiges juridiques pourraient empêcher cette réalisation, et des conséquences qui en découlent. Si les terminaux ne peuvent être réalisés, la sécurité d'approvisionnement en cas de coupure de gaz russe ne serait plus garantie.
L'organisation allemande d'aide à l'environnement exige l'arrêt des travaux, car le terminal met en danger les marsouins et pourrait détruire un biotope sous-marin. Pour la jetée d'environ 370 mètres de long, 150 pieux en acier de 50 mètres chacun seront enfoncés dans le fond marin .
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