WAGNER Suisse SA
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Le feu est laissé sans air
Les spécialistes de la protection incendie du groupe Wagner ont reçu le « GIT Safety Award 2026 » pour leur système « OxyReduct F-Line ». Ce système étend le procédé OxyReduct à la technologie des piles à combustible à base d'hydrogène, garantissant ainsi une alimentation énergétique sans émissions.
Température contrôlée à la jonction d'autoroute
Movianto, prestataire logistique spécialisé dans les secteurs pharmaceutique et de la santé, installe ce mois-ci un nouvel entrepôt frigorifique à Wiesloch-Walldorf. Une installation photovoltaïque y produit environ 3 100 MWh par an, soit plus d'électricité que la consommation du site.
Réacteur à fusion en mode fluage
Malgré les turbulences politiques qui secouent actuellement le monde, les travaux sur le réacteur à fusion ITER, auxquels participent de nombreux pays, se poursuivent, à l'instar de ceux menés sur l'ISS. Récemment, un autre segment de 15 mètres de haut destiné à la future chambre à plasma a été livré par transport lourd.
Sanglage non-stop
Mosca propose une gamme complète de systèmes intégrés de fin de ligne pour l'emballage de transport, les cercleuses, les banderoleuses et les consommables associés. Le cerclage fabriqué à partir de matériaux tels que le PP et le PET est produit avec une teneur en matières recyclées croissante.
Espace ouvert dynamique
Les déménagements impliquent souvent des efforts considérables. Il faut transporter les meubles, emballer les cartons et se débarrasser des objets dont on ne veut plus. L'entreprise « Optimal Umzug » de Lachen, dans le canton de Schwytz, propose des services sur mesure pour l'agglomération zurichoise.
Optio série L mise à jour
Développée pour l'utilisateur, la nouvelle génération de préparateurs de commandes à faible hauteur Optio L de TMHE établit de nouvelles normes. Des hauteurs de levage accrues, un accès surbaissé et des variantes polyvalentes pour des charges jusqu'à 2,5 t font de ces appareils des auxiliaires très recherchés.
Chaîne du froid en transition : des objectifs ambitieux
La logistique à température contrôlée est confrontée à une révolution énergétique : les camions électriques à batterie, les véhicules à hydrogène longue distance et le refroidissement cryogénique à l'azote transforment le secteur. De quoi permettre au SVTL de discuter des processus et des alternatives futurs chez Galliker à Altishofen.
Le DLR étend sa défense contre les drones
Alors que les drones russes surveillent depuis longtemps les bases allemandes et les infrastructures critiques comme cibles potentielles de leur « guerre asymétrique » un projet appelé CUSTODIAN (Counter-UAS Technologies for Detection, Interception and Neutralization) prend désormais lentement de l’ampleur au DLR.
L'ASTAG et GS1 s'associent pour passer au vert
L'Association Suisse des Véhicules Utilitaires et GS1 Suisse fusionnent leurs initiatives « Lean & Green » et « We go green ! ». L'ASTAG et GS1 intègrent le développement durable comme un triptyque intégrant économie, société et environnement.
Interopérabilité prouvée
Lors d'une « Journée d'automatisation » organisée par Agilox, des informations sur l'état actuel et l'orientation future du fournisseur de robotique ont été fournies, complétées par des flux de travail qui - calqués sur des processus pratiques réels - ont démontré l'interopérabilité avec les AMR ainsi qu'un bras robotisé Fanuc et un Palomat.
Une amende de 2,5 milliards de dollars après les accidents du 737
Une amende de 2,5 milliards de dollars après les accidents du 737
Le ministère américain de la Justice a infligé une amende de 243,6 millions de dollars. 1,77 milliard de dollars seront versés aux familles endeuillées et aux proches des 346 passagers décédés dans les accidents des Boeing 737 MAX des vols Lion Air 610 et Ethiopian Airlines 302. 500 millions de dollars seront versés à une fondation d'indemnisation. L'une des principales raisons de cette amende : le manque de transparence concernant des défauts logiciels, déjà connus à l'époque, qui auraient entravé le succès commercial.
L'avionneur conclu un accord avec le ministère de la Justice pour régler les accusations criminelles de tromperie portées contre l'Aircraft Evaluation Group, une division de la célèbre Federal Aviation Administration . quant aux déficiences importantes du système de stabilisation de vol et de son logiciel associé . Le système d'augmentation des caractéristiques de manœuvre (MCAS) a été prévenir les situations critiques en réduisant l'angle d'attaque . Les carters moteurs avancés des versions MAX généraient une portance si importante à des angles d'attaque plus élevés que des manœuvres supplémentaires augmentaient le risque d'amplification des mesures correctives et de décrochage du moteur.
Fig. : Ministère de la Justice des États-Unis
Le procureur général adjoint David P. Burns, de la division criminelle du ministère de la Justice, a identifié « comportements frauduleux » Les employés de Boeing ont privilégié le profit à la transparence en cachant à la FAA des informations importantes sur l'exploitation de leur 737 MAX et en s'efforçant de dissimuler leur tromperie. Cette résolution (...) offre, espérons-le, une certaine réparation aux familles et aux survivants des victimes de l'accident. »
« Les déclarations trompeuses, les demi-vérités et les omissions fournies par les employés de Boeing à la FAA ont compromis la capacité du gouvernement à garantir la sécurité des voyageurs », a déclaré la procureure fédérale Erin Nealy Cox du district nord du Texas. « Cette affaire envoie un message clair : le ministère de la Justice tiendra les constructeurs comme Boeing responsables de leurs fraudes aux autorités de régulation, en particulier dans les secteurs où les enjeux sont si importants. »
« L'accord de poursuite différée conclu aujourd'hui tient Boeing et ses employés responsables de leur manque de transparence envers la FAA concernant le MCAS », a déclaré l'agent spécial Emmerson Buie Jr. du bureau local du FBI à Chicago. « Les lourdes pénalités et les dédommagements que Boeing devra payer en témoignent. »
Photos : Boeing
Comme Boeing l'a admis dans des documents judiciaires, par l'intermédiaire de deux de ses pilotes techniques de vol du 737 MAX, Boeing a induit en erreur le groupe d'experts de la FAA sur importants du MCAS affectant le système de commandes de vol du Boeing 737 MAX . De ce fait , des informations cruciales sur le les supports de formation des compagnies aériennes américaines .
En novembre 2016, deux pilotes techniques de vol du 737 MAX de Boeing, l'un qui était alors pilote technique en chef du 737 MAX et l'autre qui deviendrait plus tard pilote technique en chef du 737 MAX, ont découvert des informations sur un changement clé du MCAS . la FAA , les a cachées . Le 29 octobre 2018, le vol 610 de Lion Air, un Boeing 737 MAX, s'est écrasé dans la mer de Java près de l'Indonésie peu après son décollage. Suite au crash de Lion Air, la FAA a appris que le MCAS avait été et pourrait jouer un rôle dans l'accident . Le FAA AEG a également été informé pour la première fois de la transition vers le MCAS, y compris des informations sur le MCAS que Boeing lui avait cachées. Alors que l'enquête sur le crash de Lion Air se poursuivait, les deux pilotes techniques de vol du 737 MAX ont induit les autorités quant à leur connaissance préalable du changement du MCAS .
Le 10 mars 2019, le vol 302 d'Ethiopian Airlines, un Boeing 737 MAX, s'est écrasé peu après son décollage près d'Ejere, en Éthiopie. Le 13 mars 2019, tous les vols du 737 MAX aux États-Unis ont été suspendus.
Voici les documents originaux du ministère de la Justice des États-Unis
