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Nella dispensa dello chef
Il sistema Flexi Shuttle di SSI Schäfer è stato progettato specificamente per magazzini di minuteria altamente dinamici. Presso il produttore finlandese di piatti pronti Kokkikartano, il sistema modulare combina navette, elevatori e sistemi di scaffalature per 40.000 postazioni di stoccaggio, con un conseguente aumento della capacità di stoccaggio di oltre il 50%.
L'industria dell'imballaggio sotto pressione
Il 28 e 29 gennaio 2026, " Logistics & Automation " ed si terranno nuovamente insieme a Berna . Il settore dell'imballaggio è sotto pressione a causa delle nuove normative UE, delle crescenti aspettative dei clienti e delle crescenti esigenze di tutela del clima. Un'intervista ne analizza il contesto.
Altri 42 eActros per Lidl OE
Oltre ai 14 camion elettrici a batteria eActros 600 già consegnati, Lidl Austria ha firmato un ulteriore accordo quadro per 42 unità elettriche, la cui entrata in funzione è prevista entro la metà del 2027. Parallelamente, è in fase di realizzazione la più potente rete di ricarica dedicata per camion in Austria, destinata al settore della vendita al dettaglio.
Veloce come un fulmine nell'alta baia
AirRob, un sistema di contenitori robotizzati automatizzati, è progettato per arrampicarsi su una parete di scaffalature alla velocità della luce lungo due binari Il sistema, sviluppato da Libiao Robotics, è stato inizialmente installato come "proof of concept" presso il fornitore di servizi logistici Geis a Ostrava-Poruba, nella Repubblica Ceca
Il fabbisogno di personale è stato quasi dimezzato
La cooperativa statunitense Associated Wholesale Grocers conserva 54.600 prodotti secchi, freschi e surgelati in magazzino per i suoi 1.100 soci, utilizzando un centro logistico completo e altamente automatizzato . La struttura è progettata per una capacità di prelievo giornaliera di oltre 460.000 unità di vendita al dettaglio.
Trasferimento di conoscenze alle Seychelles
I disastri naturali si verificano sempre più spesso in tutto il mondo sotto forma di inondazioni, frane, incendi boschivi, tempeste, terremoti e frane. È necessaria una gestione delle crisi acute, ma lo sono anche strategie a lungo termine per le vie di trasporto, dove Gasser Felstechnik fornisce assistenza alle Seychelles.
Premio di design tedesco per Traigo-i
Dopo il Red Dot Design Award 2025, il nuovo carrello elevatore controbilanciato a 48 volt di Toyota Material Handling, Traigo_i, ha anche il German Design Award 2026 nella categoria Excellent Product Design – Industry. Il focus: la completa integrazione della tecnologia agli ioni di litio.
Contratti a lungo termine presso SBB Cargo
Numerosi clienti di trasporto di SBB Cargo Svizzera, come Migros, hanno stipulato nuovi contratti di trasporto a carro singolo (EWLV) con durata fino a dieci anni. Nuovi contratti sarebbero stati stipulati anche con Fenaco, Stahl Gerlafingen e le saline svizzere.
Collaborazione con Capra Robotics
Frei Fördertechnik annuncia la sua futura collaborazione con l'azienda danese specializzata in robotica Capra. "Questo amplia il nostro portfolio includendo piattaforme robotiche mobili che offrono ancora maggiore flessibilità ed efficienza alla produzione e alla logistica", afferma Michael Schüpbach, Responsabile Automazione e Robotica. Gli AMR sono versatili e possono essere utilizzati in un'ampia gamma di applicazioni.
La filiale SSI continua a fare affidamento costantemente su SAP
Dal 2021, gli specialisti software di SWAN fanno parte del Gruppo SSI Schäfer, dove si occupano dei progetti SAP degli esperti di intralogistica attivi a livello globale e supportano le aziende nell'implementazione di soluzioni a prova di futuro, dai centri di distribuzione altamente automatizzati alla logistica di produzione integrata. La strada è quella giusta.
Cantiere navale senza lavori di saldatura
Cantiere navale senza lavori di saldatura
Foto: klk.
I robot umanoidi sono stati a lungo considerati inadatti a svolgere lavori impegnativi a causa di problemi di equilibrio. La logistica voleva evitare tali sfide. I sistemi supportati dall'intelligenza artificiale ora vengono in aiuto. Al LogiMAT, il Fraunhofer IML ha presentato nuove intuizioni, oltre a un cantiere navale open source in miniatura.
Nonostante numerosi progetti pilota ed esperimenti di ricerca, negli ultimi decenni i robot umanoidi sono apparsi piuttosto poco pratici. Era troppo laborioso mantenere in equilibrio queste creature a volte strane solo per renderle in qualche modo simili all'"homo sapiens" e poi affidare loro compiti specifici. Invenzioni come il "Segway" hanno posto fine a questo comportamento instabile qualche tempo fa, e sistemi di bilanciamento supportati dall'"intelligenza artificiale", giroscopi con latenza misurabile in millisecondi, stanno attualmente aprendo la strada all'ulteriore sviluppo di applicazioni umanoidi.
Costruire navi con il tablet
All'inaugurazione della fiera di Stoccarda, Alice Kirchheim, direttrice del Fraunhofer Institute for Material Flow and Logistics (IML), ha stimato che la spesa sostenuta finora da una nota azienda di robotica e intelligenza artificiale negli USA, ad esempio, ammonta a 675 milioni di dollari, mentre la Germania è già indietro con soli 120 milioni di euro.
In quanto nazione dedita alla ricerca e alla scienza, la Germania non ha certo bisogno di nascondersi dietro gli altri. L'"EvoBOT" (velocità massima 60 km/h e 100 kg di peso), lanciato dal predecessore di Kirchheim, Michael ten Hompel, viene spesso citato in questo contesto. Verrà utilizzato per test nel 2023 presso il terminal cargo dell'aeroporto di Monaco, svolgendo compiti di trasporto e persino "in grado di gestire sciami" con il supporto di Fraport, Schenker e Lufthansa Cargo.
All'interfaccia tra progettazione, proiezione, simulazioni supportate dall'intelligenza artificiale e la loro implementazione nella realtà, c'è ora un progetto Fraunhofer chiamato "Aulide", dal nome di un'antica città portuale dove la flotta greca si incontrò con i suoi alleati per marciare contro Troia. Qui, però, senza un "cavallo".
È stato sviluppato come sistema di gestione della flotta indipendente dal produttore per veicoli a guida automatica (AGV) e robot mobili autonomi (AMR). Lo stand espositivo dell'IML è stato brevemente convertito in un mini-cantiere navale sotto forma di una produzione a matrice: Aulis orchestra una flotta di robot mobili reali e simulati, dotati di intelligenza artificiale, per produrre una nave, anche se di soli pochi centimetri. Un sistema di proiezione laser guida il personale coinvolto nella produzione lungo il percorso corretto.
“Operai dei cantieri navali” dell’era moderna
Lo scenario del cantiere navale simula un ambiente di produzione dinamico in cui diversi AMR in miniatura si muovono tra tre zone di produzione al piano terra del padiglione. Oltre ai robot reali, altri AMR si spostano da un ambiente di simulazione di un magazzino digitale all'area espositiva reale: un sistema di proiezione laser chiamato LARS e la "realtà mista" mostrano i percorsi effettivamente percorsi e quelli ancora da completare. I visitatori della fiera possono utilizzare un tablet per scegliere tra diverse varianti di produzione della nave – che si tratti di vela verde o blu – e quindi sperimentare il processo di produzione "dal vivo" sullo schermo e in formato modello. I componenti della nave, naturalmente, non vengono saldati insieme come nel cantiere navale Meyer di Papenburg, ma vengono stampati in 3D e assemblati.
EvoBOT in azione
L'integrazione di AGV e AMR di diversi produttori in un'infrastruttura IT esistente funziona con il minimo sforzo secondo il principio plug-and-play. La chiave di tutto questo è, naturalmente, l'utilizzo di VDA 5050 e M2X, due standard universalmente applicabili, aperti e di fatto per la comunicazione tra veicoli e l'ambiente operativo dei sistemi di veicoli a guida automatica (AGV), come è noto anche dall'IFOY mesh-up. Aulis è disponibile come open source. "Il futuro dell'intralogistica appartiene alle flotte di robot mobili autonomi. Questo sta aumentando la necessità di una gestione olistica della flotta nelle aziende. Con Aulis, abbiamo creato proprio questo sistema: è indipendente dal produttore, facile da integrare ed espandibile modularmente in qualsiasi momento. Tutto si basa su interfacce open source e moduli di base, il che riduce significativamente i costi di integrazione", afferma Alice Kirchheim, CEO di IML. "Questo rende Aulis una soluzione per tutti, dalle PMI agli integratori di sistemi.
importante produttore di AMR».
klk/J.Jakubiak.
