WAGNER Svizzera AG
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Il fabbisogno di personale è stato quasi dimezzato
La cooperativa statunitense Associated Wholesale Grocers conserva 54.600 prodotti secchi, freschi e surgelati in magazzino per i suoi 1.100 soci, utilizzando un centro logistico completo e altamente automatizzato . La struttura è progettata per una capacità di prelievo giornaliera di oltre 460.000 unità di vendita al dettaglio.
Trasferimento di conoscenze alle Seychelles
I disastri naturali si verificano sempre più spesso in tutto il mondo sotto forma di inondazioni, frane, incendi boschivi, tempeste, terremoti e frane. È necessaria una gestione delle crisi acute, ma lo sono anche strategie a lungo termine per le vie di trasporto, dove Gasser Felstechnik fornisce assistenza alle Seychelles.
Premio di design tedesco per Traigo-i
Dopo il Red Dot Design Award 2025, il nuovo carrello elevatore controbilanciato a 48 volt di Toyota Material Handling, Traigo_i, ha anche il German Design Award 2026 nella categoria Excellent Product Design – Industry. Il focus: la completa integrazione della tecnologia agli ioni di litio.
Contratti a lungo termine presso SBB Cargo
Numerosi clienti di trasporto di SBB Cargo Svizzera, come Migros, hanno stipulato nuovi contratti di trasporto a carro singolo (EWLV) con durata fino a dieci anni. Nuovi contratti sarebbero stati stipulati anche con Fenaco, Stahl Gerlafingen e le saline svizzere.
Collaborazione con Capra Robotics
Frei Fördertechnik annuncia la sua futura collaborazione con l'azienda danese specializzata in robotica Capra. "Questo amplia il nostro portfolio includendo piattaforme robotiche mobili che offrono ancora maggiore flessibilità ed efficienza alla produzione e alla logistica", afferma Michael Schüpbach, Responsabile Automazione e Robotica. Gli AMR sono versatili e possono essere utilizzati in un'ampia gamma di applicazioni.
La filiale SSI continua a fare affidamento costantemente su SAP
Dal 2021, gli specialisti software di SWAN fanno parte del Gruppo SSI Schäfer, dove si occupano dei progetti SAP degli esperti di intralogistica attivi a livello globale e supportano le aziende nell'implementazione di soluzioni a prova di futuro, dai centri di distribuzione altamente automatizzati alla logistica di produzione integrata. La strada è quella giusta.
Arne Sturm sarà il nuovo CEO di Hirschthal
Jungheinrich Svizzera avrà un nuovo amministratore delegato a partire dal 1° gennaio 2026. Arne Sturm succederà a Martin Weber, che lascia l'azienda dopo 18 anni, di cui undici come amministratore delegato , su sua richiesta per dedicarsi a nuovi temi e sfide.
Altri 50 milioni per la nuova sede della TGW
TGW Logistics sta attualmente investendo 100 milioni di euro nell'ampliamento della capacità produttiva presso la sua sede centrale in Austria. Con l'ampliamento dell'edificio adibito a uffici esistente , è in fase di costruzione un edificio di cinque piani con 14.000 m² di superficie utile, per un costo di circa 50 milioni di euro, il cui completamento è previsto per la seconda metà del 2028.
AutoStore per gli ospedali belgi
sistema AutoStore per Maria Middelares, un'organizzazione medica senza scopo di lucro in Belgio, e Aalter nelle Fiandre orientali, circa 60 km a ovest di Bruxelles.
Dati affidabili invece di frasi vuote.
Il Cluster Logistico di Basilea della Camera di Commercio di Basilea (HKBB), in collaborazione con i Cantoni di Basilea Città e Basilea Campagna, le associazioni di settore e i gestori delle infrastrutture, ha pubblicato una guida alla logistica sostenibile nella regione di Basilea. L'esperto di supply chain Daniel Bubendorf spiega perché è necessaria una guida di questo tipo.
Tokyo senza polvere e sporcizia
Tokyo senza polvere e sporcizia
Intercettare è quasi inutile.
A differenza dei cantieri edili, dove i dipendenti sono impegnati a riempire le proprie tasche, il nastro trasportatore tascabile della capitale giapponese ha uno scopo puramente tecnico: trasporta materiale sfuso per la protezione dalle inondazioni attraverso un'area residenziale in .
20 m , lungo 190 m e largo 90 m , le dimensioni di un piccolo bacino idrico, e si prevede che conterrà 150.000 metri cubi d'acqua una volta completato. Come altre aree metropolitane in tutto il mondo, Tokyo è sempre più costruita principalmente con un unico materiale da costruzione: il cemento. Per anni, numerosi fiumi nell'area metropolitana di Tokyo sono stati costruiti sopra o regolati per creare spazi abitabili. Di conseguenza, il rischio di inondazioni è in aumento. Per contrastare questo pericolo e proteggere gli spazi abitativi dei residenti, la città sta costruendo il bacino di ritenzione sotterraneo. Continental sta contribuendo fornendo uno speciale nastro trasportatore che trasporterà in modo sicuro, pulito e silenzioso il materiale di risulta del bacino di ritenzione.
Per il bacino, diverse migliaia di tonnellate di terreno Il nastro trasportatore a tasca Sicon, lungo metri installato lo scorso dicembre . Il sistema, lungo complessivamente oltre 750 metri , dovrebbe essere operativo tra poche settimane. Il materiale scavato, a una velocità di 280 tonnellate all'ora, verrà trasportato tramite il nastro trasportatore a una velocità di 1,4 secondi al metro attraverso l'area residenziale fino a una vicina strada principale, dove verrà raccolto da camion.
Il nastro trasportatore Sicon è completamente chiuso dal punto di alimentazione a quello di scarico. Può curvare fino a 180 gradi e, come in altri progetti, può essere adattato praticamente a qualsiasi ambiente. "Angoli e spigoli possono essere evitati senza ulteriori punti di trasferimento e si possono ottenere raggi di curvatura inferiori al metro", spiega Gabriele Hennig-Juman del team vendite di Continental per i sistemi di nastri trasportatori nella regione Asia-Pacifico.
La cinghia viene prodotta a Northeim, in Germania, e da lì spedita in Giappone. Gli appaltatori locali sono Bando-Scholtz, la joint venture nippo-tedesca di Continental, e Furukawa Industrial Machinery Systems, azienda giapponese specializzata in costruzioni in acciaio e attrezzature industriali, che coordinano ed eseguono congiuntamente tutti i lavori per il cliente finale: la città di Tokyo. Un team di assistenza internazionale di Continental e Bando Chemicals fornisce supporto in loco durante l'assemblaggio, la chiusura continua della cinghia e la messa in servizio. "La cinghia soddisfa requisiti specifici in termini di economicità e compatibilità ambientale. Tiene conto sia degli aspetti ecologici che della salvaguardia della qualità della vita della popolazione locale", afferma Masaaki Ogino, CEO di Bando-Scholtz Corporation.
Immagini: Continentale
Senza il sistema di trasporto, innumerevoli camion dovrebbero impiegare mesi per attraversare la zona residenziale per raggiungere il cantiere, con conseguente maggiore impronta di CO2 e maggiore inquinamento acustico, e potenzialmente aumentando il rischio di incidenti stradali, soprattutto nelle infrastrutture molto limitate della zona residenziale.
Tokyo è da tempo diventata una delle aree metropolitane più grandi del mondo, con quasi dieci milioni di abitanti in città e altri 30 milioni nell'area circostante. Gli spazi abitativi e lavorativi sono scarsi. Questo vale anche per Machida, un sobborgo a sud-ovest di Tokyo. Qui vivono circa 450.000 persone, a circa 50 chilometri dal centro città. Vaste aree residenziali si estendono sulle colline di Tama, con il vicino fiume Tama. Per molti anni, la città è stata regolarmente colpita da piogge torrenziali, inondazioni e inondazioni, con interruzioni di corrente, danni alle infrastrutture e potenziali rischi per le persone che vi abitano. Il bacino di ritenzione sotterraneo del fiume Sakai è destinato a proteggere i residenti dalle inondazioni future. Il completamento è previsto per il 2024.
