Un modello del nuovo treno bimodale di Stadler, che in futuro opererà nelle regioni di Karlsruhe, Saarbrücken, Neckar-Alb, Alta Austria e Salisburgo, è stato recentemente presentato a Karlsruhe. Il modello dimostrativo è lungo 22 metri e raffigura la cabina di guida, le file di sedili e l'area multifunzionale accessibile.

 In un contesto celebrativo, i direttori generali delle aziende di trasporto e i politici delle regioni, insieme al produttore Stadler, hanno presentato il modello dei "TramTrains" nella zona ovest di Karlsruhe. Il progetto di approvvigionamento congiunto, nell'ambito del quale sette partner ordinano congiuntamente i "TramTrains" per le rispettive regioni, è quindi entrato nella fase finale di produzione.

"I nostri passeggeri, i rappresentanti delle persone con disabilità e i dipendenti potranno e dovranno sedersi qui nelle prossime settimane, provare a salire a bordo con una sedia a rotelle, provare i nuovi tram e parlare con esperti del settore. Insieme al produttore Stadler, stiamo dando gli ultimi ritocchi ai tram prima che entrino in produzione. Questa è una novità per noi", afferma Christian Höglmeier, Amministratore Delegato di Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK) e Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG). Le consociate con sede a Karlsruhe riceveranno circa 150 nuovi veicoli a partire dal 2025, tra cui tram a pianale ribassato per il centro città (VBK) e TramTrains per la regione (AVG). Questi ultimi, come i tram della rete metropolitana leggera regionale Neckar-Alb coinvolti nel progetto, saranno acquistati dal Land del Baden-Württemberg.
Il modello per sei regioni, distribuite tra Germania e Austria, rappresenta il lungimirante concetto di acquisto congiunto di veicoli. Tutti i partner condividono l'utilizzo dei cosiddetti "tramtrain", che sono sia un treno che un tram, consentendo così collegamenti diretti dalla regione ai centri cittadini. Questa tecnologia a doppio sistema, sviluppata a Karlsruhe, non è ancora disponibile in molte città.

Nell'ambito del progetto, i partner hanno sviluppato congiuntamente un tram standard, composto in gran parte da elementi condivisi. Il risultato sono sei varianti, che tengono conto, ad esempio, di diverse altezze di accesso, combinazioni di colori individuali e persino della necessità o meno di includere un bagno. Il modello può anche essere convertito nelle diverse varianti. "La massima standardizzazione e la condivisione della progettazione riducono i costi fino a un milione di euro per veicolo", sottolinea il sindaco di Karlsruhe Frank Mentrup. "Molti anni fa, persone intelligenti e lungimiranti hanno trasformato un'idea in realtà, che ora, in tempi di budget ristretti a causa dell'impennata dei prezzi dell'energia, consente l'approvvigionamento conveniente di veicoli all'avanguardia".
La Saarbahn riceverà i primi quattro tram come veicoli di pre-produzione nel 2024. Questi saranno poi testati in condizioni operative reali e avviati alla procedura di approvazione. Successivamente, tutti gli altri tram saranno omologati secondo il principio di conformità. "Questo accelera notevolmente il processo di approvazione e i nostri passeggeri beneficiano molto più rapidamente di veicoli moderni e accessibili, dotati di aria condizionata e Wi-Fi", sottolinea Peter Edlinger, Amministratore Delegato di Saarbahn.
"La collaborazione tra il rinomato produttore e un team di esperti provenienti da un'ampia gamma di operatori garantisce la massima qualità. È esattamente ciò che desideriamo per i nostri passeggeri", afferma il Consigliere di Stato del Salisburghese Stefan Schnöll. "Ora che il design esterno è stato finalizzato, passiamo alla progettazione degli interni. Collaborando con il produttore in loco, abbiamo un'opportunità unica di personalizzare il veicolo in base alle nostre esigenze. Sono lieto di far parte di questa proficua collaborazione transfrontaliera!"

Foto: Stadler
"Il progetto TramTrain ha richiesto uno sforzo transfrontaliero da parte di tutti i partner. Gli elevati volumi che ne sono derivati, l'elevato grado di standardizzazione e la lunga disponibilità offrono a tutti i partecipanti vantaggi in termini di costi e l'accesso alla più moderna generazione di automotrici locali multisistema in Europa. Ora, con la presentazione del primo mock-up, questo progetto diventa tangibile per la prima volta e siamo un passo più vicini all'impiego dei veicoli in Alta Austria", spiega soddisfatto Herbert Kubasta, amministratore delegato di "Schiene Oberösterreich".
"Come Land dell'Alta Austria, partecipare al processo di approvvigionamento congiunto offre numerosi vantaggi a tutti i soggetti coinvolti. I vantaggi dell'ordine congiunto non risiedono solo nella riduzione dei costi di approvvigionamento dei veicoli TramTrain. Tutti i partecipanti beneficiano delle reciproche competenze. È stata creata una piattaforma di veicoli comune che consente di personalizzare ogni veicolo in base alle esigenze individuali di ciascun cliente, come un abito su misura", afferma il consigliere di Stato Günther Steinkellner.
I veicoli saranno prodotti da Stadler a Valencia, in Spagna. Qui si trova lo stabilimento del produttore di veicoli ferroviari, specializzato nello sviluppo e nella produzione di tram-treni. Stadler si è aggiudicata la gara d'appalto europea all'inizio del 2022.
"Il tram-treno CITYLINK è la soluzione ideale per realizzare la transizione dei trasporti anche nelle aree metropolitane delle città di medie dimensioni. Veicoli all'avanguardia e ottimi collegamenti senza lunghi tempi di percorrenza o di cambio rendono comodo il passaggio dall'auto al treno. (...) Questo rende la mobilità ferroviaria ecologica attraente anche al di fuori delle grandi città", spiega Ansgar Brockmeyer, responsabile vendite e vicepresidente esecutivo del Gruppo Stadler.
Il CITYLINK fa parte di una famiglia di tram leggeri modulari e senza barriere architettoniche, sviluppata specificamente per collegare i centri città con le aree metropolitane circostanti senza necessità di cambi. I veicoli possono raggiungere velocità fino a 100 km/h e possono essere utilizzati sia nel trasporto urbano che regionale. Con 430 treni di questo tipo venduti, Stadler è leader mondiale nel segmento dei tram-treni. I veicoli possono essere personalizzati in base alle esigenze individuali. Ciò include l'altezza di accesso e il design degli interni, nonché la trasmissione, che può essere elettrica o ibrida, a seconda della rete.

www.stadlerrail.com