WAGNER Zwitserland AG
WWW.LOGISTICSINNOVATION.ORG
Het online magazine voor Zwitserland, de EU en de rest van de wereld
In de voorraadkast van de chef
Het Flexi Shuttle-systeem van SSI Schäfer is speciaal ontworpen voor zeer dynamische magazijnen voor kleine onderdelen. Bij de Finse kant-en-klaarmaaltijdfabrikant Kokkikartano combineert het modulaire systeem shuttles, liften en stellingsystemen voor 40.000 containeropslaglocaties, wat resulteert in een opslagcapaciteitsverhoging van meer dan 50%.
Verpakkingsindustrie onder druk
Op 28 en 29 januari 2026 " Logistics & Automation " en opnieuw samen plaats in Bern . De verpakkingsindustrie staat onder druk door nieuwe EU-regelgeving, stijgende klantverwachtingen en toenemende eisen op het gebied van klimaatbescherming. Een interview belicht de achtergrond.
Nog eens 42 eActros voor Lidl OE
Naast de 14 reeds geleverde batterij-elektrische eActros 600-trucks heeft Lidl Oostenrijk een raamovereenkomst getekend voor 42 elektrische units, die naar verwachting medio 2027 in gebruik genomen zullen worden. Tegelijkertijd wordt gewerkt aan de bouw van Oostenrijks krachtigste laadnetwerk voor vrachtwagens, speciaal voor de detailhandel.
Bliksemsnel in de high-bay
De AirRob, een geautomatiseerd robotcontainersysteem, is ontworpen om razendsnel langs twee rails de stellingwand te beklimmen Het systeem, ontwikkeld door Libiao Robotics, werd aanvankelijk geïnstalleerd als "proof of concept" bij de logistieke dienstverlener Geis in Ostrava-Poruba, Tsjechië
Personeelsbehoefte bijna gehalveerd
De Amerikaanse coöperatie Associated Wholesale Grocers houdt 54.600 droge goederen, verse producten en diepvriesproducten op voorraad voor haar 1.100 leden in een sterk geautomatiseerd, compleet logistiek centrum . De faciliteit is ontworpen voor een dagelijkse orderpickcapaciteit van meer dan 460.000 winkeleenheden.
Kennisoverdracht op de Seychellen
Natuurrampen komen wereldwijd steeds vaker voor in de vorm van overstromingen, aardverschuivingen, bosbranden, stormen, aardbevingen en steenslag. Acute crisisbeheersing is vereist, maar dat geldt ook voor langetermijnstrategieën voor transportroutes, waar Gasser Felstechnik op de Seychellen assistentie verleent.
Duitse Designprijs voor Traigo-i
Na de Red Dot Design Award 2025 heeft de nieuwe 48-volt contragewichtheftruck van Toyota Material Handling, Traigo_i, nu ook de German Design Award 2026 gewonnen in de categorie Excellent Product Design – Industry. De focus: de volledige integratie van lithium-iontechnologie.
Langlopende contracten bij SBB Cargo
Talrijke transportklanten van SBB Cargo Zwitserland, zoals Migros, hebben nieuwe contracten voor enkele wagonladingen (EWLV) afgesloten met een looptijd tot tien jaar. Naar verluidt zijn er ook nieuwe contracten gesloten met Fenaco, Stahl Gerlafingen en de Zwitserse zoutziederij.
Samenwerking met Capra Robotics
Frei Fördertechnik kondigt haar toekomstige samenwerking met de Deense roboticaspecialist Capra aan. "Hiermee breiden we ons portfolio uit met mobiele robotplatformen die de productie en logistiek nog flexibeler en efficiënter maken", aldus Michael Schüpbach, Hoofd Automatisering & Robotica. De AMR's zijn veelzijdig en kunnen in een breed scala aan toepassingen worden ingezet.
Dochteronderneming SSI blijft consequent vertrouwen op SAP
Sinds 2021 maken de softwarespecialisten van SWAN deel uit van de SSI Schäfer Group. Ze zijn verantwoordelijk voor de SAP-projecten van de wereldwijd actieve intralogistieke experts en ondersteunen bedrijven bij de implementatie van toekomstbestendige oplossingen – van sterk geautomatiseerde distributiecentra tot geïntegreerde productielogistiek. De koers is goed.
Scheepswerf zonder laswerk
Scheepswerf zonder laswerk
Foto: klk.
Humanoïde robots werden lange tijd ongeschikt geacht voor zware taken vanwege evenwichtsproblemen. De logistieke sector wilde dergelijke uitdagingen vermijden. AI-ondersteunde systemen bieden nu uitkomst. Op LogiMAT presenteerde het Fraunhofer IML nieuwe inzichten, evenals een miniatuur open-source scheepswerf.
Ondanks talloze pilotprojecten en onderzoeksexperimenten leken humanoïde robots de afgelopen decennia nogal onpraktisch. Het was te arbeidsintensief om deze soms vreemde wezens in evenwicht te houden, puur om ze enigszins te laten lijken op "homo sapiens" – en ze vervolgens mogelijk zelfs specifieke taken toe te vertrouwen. Uitvindingen zoals de "Segway" maakten al enige tijd geleden een einde aan dit wiebelige gedrag, en balanceringssystemen ondersteund door "kunstmatige intelligentie", gyroscopen met een latentie die meetbaar is in milliseconden, effenen momenteel de weg voor de verdere ontwikkeling van humanoïde toepassingen.
Schepen bouwen met de tablet
Bij de opening van de vakbeurs in Stuttgart schatte Alice Kirchheim, directeur van het Fraunhofer Instituut voor Materiaalstroom en Logistiek (IML), dat de uitgaven die een bekend robotica-AI-bedrijf tot nu toe in de VS heeft gedaan, bijvoorbeeld 675 miljoen Amerikaanse dollar bedroegen, terwijl Duitsland met slechts 120 miljoen euro al achterbleef.
Als onderzoeks- en wetenschapsland hoeft Duitsland zich zeker niet achter anderen te verschuilen. De "EvoBOT" (maximale snelheid 60 km/u en 100 kg), gelanceerd door Kirchheims voorganger Michael ten Hompel, wordt hier vaak aangehaald. Hij zal in 2023 proefdraaien in de vrachtterminal van München Airport, transporttaken uitvoeren en zelfs "zwermvaardig" zijn met de steun van Fraport, Schenker en Lufthansa Cargo.
Op het snijvlak van ontwerp, projectie, AI-ondersteunde simulaties en de implementatie ervan in de praktijk, bestaat nu een Fraunhoferproject met de naam "Aulis" – naar een oude havenstad waar de Griekse vloot ooit bondgenoten ontmoette om tegen Troje op te trekken. Hier echter zonder "paard".
Het werd ontwikkeld als een fabrikantonafhankelijk vlootbeheersysteem voor automatisch geleide voertuigen (AGV's) en autonome mobiele robots (AMR's). De IML-stand werd kortstondig omgebouwd tot een minischeepswerf in de vorm van een matrixproductie: Aulis orkestreert een vloot van echte en gesimuleerde AI-gestuurde mobiele robots om een schip te produceren – zij het een schip van slechts enkele centimeters groot. Een laserprojectiesysteem begeleidt de mensen die bij de productie betrokken zijn in de juiste richting.
“Scheepswerfarbeiders” van het moderne tijdperk
Het scheepswerfscenario simuleert een dynamische productieomgeving waarin meerdere miniatuur AMR's zich tussen drie productiezones op de halvloer bewegen. Naast de echte robots verplaatsen ook andere AMR's zich vanuit een simulatieomgeving van een digitaal magazijn naar de echte beursstand – een laserprojectiesysteem genaamd LARS en "mixed reality" tonen de daadwerkelijk afgelegde en nog af te leggen routes. Beursbezoekers kunnen met een tablet kiezen uit verschillende productievarianten van het schip – of ze nu een groen of blauw zeil willen – en vervolgens het productieproces "live" op het scherm en in modelvorm meemaken. De scheepsonderdelen worden hier uiteraard niet aan elkaar gelast zoals op de Meyer-werf in Papenburg, maar 3D-geprint en in elkaar gezet.
EvoBOT in actie
De integratie van AGV's en AMR's van verschillende fabrikanten in een bestaande IT-infrastructuur verloopt moeiteloos volgens het plug-and-play-principe. De sleutel hiervoor is natuurlijk het gebruik van VDA 5050 en M2X – twee universeel toepasbare, open, de facto standaarden voor communicatie tussen voertuigen en de werkomgeving van automatisch geleide voertuigsystemen (AGV's), zoals ook bekend is van de IFOY mesh-up. Aulis is beschikbaar als open source. "De toekomst van de intralogistiek ligt bij autonome mobiele robotvloten. Dit vergroot de behoefte aan holistisch vlootbeheer binnen bedrijven. Met Aulis hebben we precies zo'n systeem gecreëerd: het is fabrikantonafhankelijk, eenvoudig te integreren en op elk moment modulair uitbreidbaar. Alles is gebaseerd op open source-interfaces en basismodules, wat de integratiekosten aanzienlijk verlaagt", aldus IML CEO Alice Kirchheim. "Dit maakt Aulis een oplossing voor iedereen – van het MKB tot systeemintegratoren tot
grote AMR-fabrikant».
klk/J.Jakubiak.
