De uitkomst van het online GS1- tussen Jan Eberle, Industry Manager Transport en Logistiek bij GS1 Zwitserland, en Marco Gredig, CEO van luchtvrachtspecialist Cargologic, over de uitdagingen in de vaccinketen: er is een enorme behoefte aan coördinatie. Zonder coördinatie is het simpelweg onmogelijk.

In Kloten werd vorig jaar ongeveer 420.000 ton luchtvracht afgehandeld op zo'n 80.000 vierkante meter. "We hebben alles al gezien", zegt Gredig. "Maar ik denk niet dat we al een giraffe hebben gehad." Cargologic, de grootste luchtvrachtafhandelaar in Zwitserland, was ook goed voorbereid op het transport van het vaccin. "Zürich is een belangrijk knooppunt voor farmaceutische zendingen van over de hele wereld", legt Gredig uit. Ze zijn uitgerust voor gekoeld transport. Er moeten tonnen droogijs beschikbaar zijn om het vaccin bij temperaturen tot wel -70 graden Celsius te verwerken zonder de koelketen te verstoren en het mogelijk onbruikbaar te maken. Cargologic, een dochteronderneming van Rhenus-Alpina in Bazel, speelt zeker een leidende rol in de vaccinlogistiek in Zürich-Kloten.

Marco Gredig, CEO Cargologic

"Het begon allemaal met de eerste tekenen van de pandemie in januari 2020", zegt Gredig. "Toen begonnen we ons voor te bereiden (...) We dachten eigenlijk al te weten wat er ging komen." Maar iedereen was toch een beetje verrast door de omvang ervan.

Cargologic heeft in overleg met Basel haar liquiditeit veiliggesteld. Mondkapjes werden verplicht gesteld voor medewerkers. "Dat viel in eerste instantie niet bepaald in goede aarde. Maar we moesten onze mensen ook beschermen." Mensen uit risicogroepen werden "direct naar huis gestuurd". Tegelijkertijd werd het personeel geïnformeerd over welke maatregelen binnen het bedrijf noodzakelijk waren en welke niet.

In maart, april en mei kwam het echt op gang. Er werden zo'n 600 miljoen mondkapjes verwerkt. Er werden videoconferenties georganiseerd, medewerkers werden getraind in het gebruik ervan en er werd een strategieprogramma met livechat ontwikkeld. Gredig: "Het was ook belangrijk dat iedereen wist dat zijn loon veilig was." Alles was geregeld met Rhenus Alpina. "Zelfs het management uit Duitsland kwam langs."

Foto's: Cargologic

"We hebben met onze collega's van de luchtvaartmaatschappijen gesproken", aldus Gredig. Eén pallet bevat 200.000 vaccindoses. "Dat gaf ons een beheersbare hoeveelheid." Zoals bekend variëren de temperatuurvereisten. "Het ene vaccin moet worden vervoerd bij min 80 graden Celsius, terwijl andere hogere temperaturen aankunnen." Natuurlijk was het verwerken van temperatuurgecontroleerde goederen niet helemaal nieuw voor ons. "Het hoort bij onze dagelijkse werkzaamheden", zei Gredig. "We zullen het in de toekomst ook aankunnen."

Er zijn geen onderbrekingen in de koelketen geweest zoals in Duitsland, waar 2500 blikken onbruikbaar werden verklaard, aldus Gredig. "Tenminste, niet voor zover ik weet," voegde hij eraan toe.

Werden er ook temperatuurgecontroleerde containers van de Zwitserse start-up SkyCell gebruikt? " gebruiken . Welke containers uiteindelijk worden gebruikt, hangt echter meer af van de individuele luchtvaartmaatschappij." Natuurlijk moet er ook meer aandacht worden besteed aan beveiliging om diefstal van waardevolle vracht te voorkomen. Onlangs zijn er sieraden ter waarde van 250.000 Zwitserse frank verdwenen van de luchthaven. Gredig: "Op dit moment houden we ons vooral bezig met IT-beveiliging."

Jan Eberle wil weten waarom iemand bijna twintig jaar bij dezelfde werkgever – in dit geval Cargologic – blijft. Gredig: "We vormen hier een goed team. De goede samenwerking is gewoon een sleutelfactor."

Hier is de volledige online lezing in videoformaat.