Meeluisteren is bijna zinloos.

In tegenstelling tot bouwplaatsen, waar de werknemers druk bezig zijn hun eigen zakken te vullen, heeft de zakkentransportband in de Japanse hoofdstad een puur technisch doel: op een schone, stille en emissiearme manier transporteert hij stortgoed voor hoogwaterbescherming door een woonwijk .

20 meter diep, 190 meter lang en 90 meter breed – de grootte van een klein reservoir – en zal naar verwachting na voltooiing 150.000 kubieke meter water bevatten. Net als andere grootstedelijke gebieden wereldwijd bestaat Tokio steeds vaker voornamelijk uit één bouwmateriaal: beton. Jarenlang zijn talloze rivieren in de metropoolregio Tokio overwoekerd of gereguleerd om leefruimte te creëren. Hierdoor neemt het risico op overstromingen toe. Om dit gevaar tegen te gaan en de leefruimte van de bewoners te beschermen, bouwt de stad het ondergrondse retentiebekken. Continental levert een bijdrage door een speciale transportband te leveren die het gegraven grondwater veilig, schoon en stil zal transporteren.

Voor het bassin enkele duizenden tonnen grond meter lange Sicon-zaktransportband afgelopen december geïnstalleerd . Het systeem, dat in totaal ruim 750 meter lang is, zal naar verwachting over enkele weken operationeel zijn. Het afgegraven materiaal, met een snelheid van 280 ton per uur, wordt via de transportband met een snelheid van 1,4 seconde per meter door de woonwijk getransporteerd naar een nabijgelegen hoofdweg, waar het met vrachtwagens wordt opgehaald.

De Sicon-transportband is van het toevoer- tot het afvoerpunt ingesloten. Hij kan tot 180 graden buigen en is, net als bij andere projecten, aan vrijwel elke omgeving aan te passen. "Hoeken en randen kunnen worden vermeden zonder extra overbrengpunten en er kunnen bochten van minder dan een meter worden bereikt", legt Gabriele Hennig-Juman van het salesteam voor transportbandsystemen van Continental in de regio Azië-Pacific uit.

De transportband wordt geproduceerd in Northeim, Duitsland, en van daaruit naar Japan verscheept. De lokale aannemers zijn Continentals lokale Japans-Duitse joint venture, Bando-Scholtz, en Furukawa Industrial Machinery Systems, een Japanse specialist in staalconstructie en industriële apparatuur. Zij coördineren en voeren gezamenlijk alle werkzaamheden uit voor de eindklant – de stad Tokio. Een internationaal serviceteam van Continental en Bando Chemicals biedt ondersteuning op locatie tijdens de montage, het continu sluiten van de transportband en de inbedrijfstelling. "De transportband voldoet aan speciale eisen op het gebied van kosteneffectiviteit en milieuvriendelijkheid. Hij houdt rekening met zowel ecologische aspecten als het behoud van de levenskwaliteit van de lokale bevolking", aldus Masaaki Ogino, CEO van Bando-Scholtz Corporation.

Afbeeldingen: Continentaal

Zonder het transportsysteem zouden talloze vrachtwagens maandenlang door de woonwijk moeten rijden om de bouwplaats te bereiken. Dat zou leiden tot een slechtere CO2-uitstoot, meer geluidsoverlast en een potentieel groter risico op verkeersongevallen, vooral gezien de zeer beperkte infrastructuur van de woonwijk.

Tokio is allang uitgegroeid tot een van 's werelds grootste metropolen – met bijna tien miljoen inwoners in de stad zelf en nog eens 30 miljoen in de omgeving. Woon- en werkruimte is schaars. Dat geldt ook voor Machida, een buitenwijk ten zuidwesten van Tokio. Hier wonen zo'n 450.000 mensen, gelegen op ongeveer 50 kilometer van het stadscentrum. Uitgestrekte woonwijken strekken zich uit over de heuvelachtige Tama Hills met de nabijgelegen Tama-rivier. Jarenlang werd de stad regelmatig getroffen door stortregens, hoog water en overstromingen – met stroomuitval, schade aan de infrastructuur en potentiële risico's voor de bewoners. Het ondergrondse retentiebekken in de Sakai-rivier moet de inwoners in de toekomst beschermen tegen overstromingen. De oplevering staat gepland voor 2024.

www.continental.com